轮缘磨耗超限后的危害是使车轮通过道岔时易爬上尖轨。

第1题：

车轮轮缘磨耗超限后，通过道岔容易爬上尖轨。

第2题：

轮缘垂直磨耗的危害是当车轮诵过道岔时，轮缘可能爬上尖轨，造成挤岔或脱线。

第3题：

轮对厂修时，有（）情况之一者须加工修理。

• A、车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限。
• B、车轮轮缘厚度超限或轮缘垂直磨耗超限。
• C、同一轮对的两车轮直径差超限。
• D、车轮轮辋厚度小于规定限度。

第4题：

对预警铁路货车车轮进行鉴定，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的，应扣车处理。

第5题：

尖轨被轧伤，轮缘有爬上（）危险的道岔，禁止使用。

• A、基本轨
• B、尖轨
• C、导曲线轨

第6题：

车轮踏面圆磨耗超限后使轮缘的相对高度（）。

• A、减少
• B、增加
• C、不变
• D、可能增加也可能减少

第7题：

轮缘厚度磨耗过限后，当轮对通过道岔时，轮缘顶部很容易往尖轨上爬，以致造成脱轨事故。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

轮缘磨耗超限后的危害是（）。

• A、使车轮通过道岔时易爬上尖轨
• B、增加其与钢轨内侧面的摩擦系数
• C、降低车钩高度，造成列车分离
• D、加剧车轮的踏面磨耗

第14题：

道岔尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时是否可以使用？

第15题：

车轮轮缘厚度磨耗、垂直磨耗超限或缺损、裂纹时加工或修理。

第16题：

轮缘厚度过薄时，过道岔易爬上尖轨，发生（）。

第17题：

轮缘垂直磨损超过限度时，其轮缘根部与钢轨内侧面形成平面接触，当车轮通过道岔时，由于轮缘与钢轨接触处没有弧形，就会使车轮碰及尖轨或爬上（），同样会造成脱轨事故。

第18题：

轮缘磨耗超限后的危害是（）。

• A、使车轮通过道岔时易爬上尖轨
• B、增加其与钢轨内侧面的摩擦系数
• C、降低车钩高度，造成列车分离
• D、增加轮对左右摇动

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：