车钩连接状态、首尾车钩三态作用、钩提杆及链、车钩防跳插销及吊链、(),均由钩提杆所在侧检车员负责。
第1题:
车钩三态试验后,须将车钩闭锁,使钩舌处于闭锁位,机后车钩不插设防跳插销,尾部车钩须插设防跳插销。
第2题:
车钩装置所谓第二次防跳作用是指钩提杆安装后应具有防止摆动而使车钩自动解钩的作用。
第3题:
车钩防跳失效的原因有()。
第4题:
机车连挂后做好试拉,确保第一位车钩连接处于拉伸状态,学习司机(副班司机)要观察车钩受力状况,连挂完成后按规定锁闭(),插好防跳销。
第5题:
首部检车员确认两车钩连接状态良好、车钩处于()位后,插设车钩防跳插销(下作用式车钩),车钩防跳插销须插设到位、作用良好。
第6题:
如何检查确认车钩三态作用及防跳性能良好?
第7题:
车钩缓冲装置的功能检查内容为车钩三态作用及防跳性能的检查。
第8题:
临修时,车钩防跳插销及制动软管吊链无丢失,插设作用良好,防跳插销开口间距不大于()。
第9题:
闭锁
开锁
全开
第10题:
8mm
9mm
10mm
11mm
第11题:
防尘堵及链
钩锁销
插销
防跳插销
第12题:
第13题:
车钩三态防跳试验完毕后要记录车钩位数及检查结果。
第14题:
“17型车钩防跳插销,插销吊链与插销的连接位置由头部改为()。”
第15题:
运用客车对()实行三捆绑措施。
第16题:
装用17型车钩的车辆,需安装()以防止钩提杆跳动打开车钩。
第17题:
车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下,通过()与钩舌推铁的作用,使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。
第18题:
车钩连接状态、()、车钩防跳插销及吊链,均由钩提杆所在侧检车员负责。
第19题:
运用客车对()实行三捆绑。
第20题:
第21题:
钩提杆、折角塞门、排风阀
钩提杆、折角塞门、截断塞门
钩提杆、折角塞门、车钩防跳装置
折角塞门、车钩防跳装置、截断塞门
第22题:
钩体下部
下锁销组成
钩舌销及开尾
车钩高度
第23题:
首尾车钩三态作用
钩提杆及链
车钩高度
下锁销组成