参考答案和解析
正确答案:
预制梁运输车组在使用过程中应严格遵守使用说明书及相关规定。预制梁运输车组重车状态运行时，托运方应派员全程押运。空车回送时，始发站、接轨站、沿途列检、货检人员均应对其进行检查确认。预制梁运输车组卸车后，相关设备配件的复位状况由卸车单位负责。卸车单位应在卸空后将桥梁支撑杆平放于两侧的锁闭装置上并锁闭；将专用车钩缓冲停止器平放于一侧的锁闭装置上，处于非工作位并锁闭；将游车的所有通用车钩缓冲停止器拆除。预制梁运输车组使用过程中，通用车钩缓冲停止器技术状态检查由装车站和沿途货检站负责（进入新建线路、未交付使用的既有线技术改造线路期间除外）。
更多“预制梁车运用要求如何规定？”相关问题
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第1题：
预制梁模板的内膜有何安装要求？
正确答案: 1、梁长不大于10m空心板预制芯模可采用橡胶气囊；梁长不小于10m空心板不允许采用充气橡胶芯模，应采用拼装钢模板；
2、内模安装位置应准确，定位牢固，以保证预制梁体各部分混凝土几何尺寸的精度要求。 -
第2题：
编入货物列车中DL1型预制梁运输专用车组检查范围和质量标准是如何规定的？
正确答案: 对编入货物列车中的DL1型预制梁运输专用车组（以下简称：预制梁运输车组），除按规定的检查范围和质量标准进行列车技术作业外，还须执行以下标准：
1.空车运行时，支撑装置配件齐全。
2.空车运行时，所有专用车钩缓冲停止器应处于非工作位并锁闭。重车运行时，与游车相邻铁路货车的专用车钩缓冲停止器应处于工作位状态，预制梁运输车组两外端专用车钩缓冲停止器处于非工作状态；专用车钩缓冲停止器配件齐全良好。
3.转向盘底座旁承磨耗板连接螺栓及螺母无松动、丢失。
4.转向盘底座与车体间的连接螺栓及螺母无松动、丢失。 -
第3题：
绘制梁和柱时，若希望两者可以自动连接，那么在族参数中，我们应该如何定义两者【用于模型行为的材质】（）
- A、梁：钢柱：钢
- B、梁：混凝土柱：混凝土
- C、梁：预制混凝土柱：预制混凝土
- D、梁：预制混凝土柱：混凝土
正确答案:B -
第4题：
某简支梁预制混凝土粗骨料要求为碎石，但料场附近只有砾石，应如何解决？
正确答案:可将砾石破碎为碎石，但必须使砾石的破碎面达到70%以上，即一颗砾石须破碎成6~8块碎石，破碎后的碎石必须做石料压碎值试验和坚固性试验，其技术指标必须符合要求，如都符合要求，则将其使用，以解决预制场粗骨料的使用问题。 -
第5题：
预制板与板、板与墙（或梁）是如何连接的？
正确答案:预制楼板搭在墙上应≥100mm，搭在梁上应≥80mm。若搭接尺寸小于上述尺寸时，应采取加强措施。 -
第6题：
预制梁运输车组重车状态运行时，（）应派员全程押运。
- A、车辆段
- B、运用车间
- C、托运方
- D、产权单位
正确答案:C -
第7题：
填空题预制梁梁全长偏差应控制在（）；梁高偏差要求应控制在（）。正确答案： ±20mm,+10mm、-5mm解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题预制预应力混凝土简支T梁有关现行技术条件的规定，预制梁混凝土细骨料应选用硬质洁净的天然中粗砂，对其细度模数要求（）A2.3～3.0
B2.6～3.0
C2.6～3.2
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题预制梁车装车前检查有何规定？正确答案： 预制梁运输车组装车前，车站应通知就近车辆段派员进行技术检查。当发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件丢失、技术状态不良时，应通知预制梁运输车组使用单位按有关规定进行处理。装车后超限的，使用单位还应按超限货物办理相应运输手续，按规定进行技术检查。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题某简支梁预制混凝土粗骨料要求为碎石，但料场附近只有砾石，应如何解决？正确答案： 可将砾石破碎为碎石，但必须使砾石的破碎面达到70%以上，即一颗砾石须破碎成6~8块碎石，破碎后的碎石必须做石料压碎值试验和坚固性试验，其技术指标必须符合要求，如都符合要求，则将其使用，以解决预制场粗骨料的使用问题。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题背景材料： 某10×25m预应力混凝土简支空心板梁桥，采用预制吊装，后张法施工.桥位处有一大块空地可作为预制场，地质情况为0.5m的强风化层，下为中风化砂岩.施工单位A采用定型钢模板预制板梁. 问题： 1.如何制作板梁预制台座？ 2.施工单位A采用的模板是否合理？对模板有何要求或规定？ 3.如何浇筑板梁混凝土？ 4.张拉板梁预应力筋时，有何技术要求？正确答案： 1.平整场地，做好排水系统，台座应设置反拱.
2.合理.对模板的要求有：
(1)模板要具有足够的强度、刚度和稳定性；
(2)尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆；
(3)试拼合格后，方可投入使用.
3.将质量合格的梁(板)用梁(板)拌合车运输，卸入吊斗，由龙门吊从梁的一端向另一端，水平分层，先下部捣实后再腹板、翼板，浇至接近另一端时改从另一端向相反方向顺序下料，在距梁端3～4m处浇筑合笼，一次整体浇筑成型.梁体梁(板)数量较大时，采用斜向分段，水平分层方法连续浇筑.
4.(1)张拉前应对张拉机、压力表及油泵进行配套标定或校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线；
(2)按设计要求在二端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，二端各项张拉操作必须一致；
(3)预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核，并控制断丝滑丝数.解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题预制梁运输车组重车状态运行时，（）应派员全程押运。A车辆段
B运用车间
C托运方
D产权单位
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
货车运用限度规定：中梁、侧梁下垂重车≤（）mm。
- A、50
- B、60
- C、80
正确答案:C -
第14题：
预制梁车装车前检查有何规定？
正确答案: 预制梁运输车组装车前，车站应通知就近车辆段派员进行技术检查。当发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件丢失、技术状态不良时，应通知预制梁运输车组使用单位按有关规定进行处理。装车后超限的，使用单位还应按超限货物办理相应运输手续，按规定进行技术检查。 -
第15题：
如何防止预制T梁横隔板错位？
正确答案: ①在模板制作放样时，应严格按图纸要求的尺寸、方向角准确定位放样；
②模板制作试拼过程中再一次校核除平面立面相关外，还应以对角线核准；
③保证模板的刚度，使其在使用过程中，不变形不错位；
④在预制梁生产、浇注过程中不改变已调整好的位置和尺寸；
⑤安装架梁过程中，以中横隔梁为准，前后、左右、上下相互照应，以利外观；
⑥个别横梁吊装就位后仍不理想的可以简单修饰。 -
第16题：
背景材料： 某10×25m预应力混凝土简支空心板梁桥，采用预制吊装，后张法施工.桥位处有一大块空地可作为预制场，地质情况为0.5m的强风化层，下为中风化砂岩.施工单位A采用定型钢模板预制板梁. 问题： 1.如何制作板梁预制台座？ 2.施工单位A采用的模板是否合理？对模板有何要求或规定？ 3.如何浇筑板梁混凝土？ 4.张拉板梁预应力筋时，有何技术要求？
正确答案: 1.平整场地，做好排水系统，台座应设置反拱.
2.合理.对模板的要求有：
(1)模板要具有足够的强度、刚度和稳定性；
(2)尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆；
(3)试拼合格后，方可投入使用.
3.将质量合格的梁(板)用梁(板)拌合车运输，卸入吊斗，由龙门吊从梁的一端向另一端，水平分层，先下部捣实后再腹板、翼板，浇至接近另一端时改从另一端向相反方向顺序下料，在距梁端3～4m处浇筑合笼，一次整体浇筑成型.梁体梁(板)数量较大时，采用斜向分段，水平分层方法连续浇筑.
4.(1)张拉前应对张拉机、压力表及油泵进行配套标定或校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线；
(2)按设计要求在二端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，二端各项张拉操作必须一致；
(3)预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核，并控制断丝滑丝数. -
第17题：
长大货物车的运用、管理、维修是如何规定的？
正确答案: 长大货物车的运用、管理、维修须符合下列要求：
（1）长大货物车使用后铁路局应立即向铁道部主管部门请示回送去向的命令，送往铁道部指定的车站。
（2）铁路局应设专人负责长大货物车的运用、检修工作。承担长大货物车检修的车辆段，应有专人掌握车辆的去向和定检期限，有计划地做好检修工作。
（3）长大货物车装车前、装车时、装车后，运输部门均须通知就近车辆段派检车员进行技术检查，并在检查记录单上签字，保证长大货物车技术状态良好。
（4）列检所发现长大货物车厂、段修到期、过期时，应及时按规定手续扣修，并请令回送指定车辆段、工厂施修。 -
第18题：
问答题长大货物车的运用、管理、维修是如何规定的？正确答案： 长大货物车的运用、管理、维修须符合下列要求：
（1）长大货物车使用后铁路局应立即向铁道部主管部门请示回送去向的命令，送往铁道部指定的车站。
（2）铁路局应设专人负责长大货物车的运用、检修工作。承担长大货物车检修的车辆段，应有专人掌握车辆的去向和定检期限，有计划地做好检修工作。
（3）长大货物车装车前、装车时、装车后，运输部门均须通知就近车辆段派检车员进行技术检查，并在检查记录单上签字，保证长大货物车技术状态良好。
（4）列检所发现长大货物车厂、段修到期、过期时，应及时按规定手续扣修，并请令回送指定车辆段、工厂施修。解析： 暂无解析 -
第19题：
单选题货车运用限度规定：中梁、侧梁下垂重车≤（）mm。A50
B60
C80
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题预制梁移梁前，应满足哪些要求？正确答案： 1）梁体混凝土强度不应小于设计强度75%；
2）梁移出台座应在预应力筋初张拉完成后进行；
3）压浆后移梁，水泥浆强度应符合设计要求。当设计无要求时，应大于设计强度的75%；
4）封锚后移梁，封锚混凝土强度不得低于设计强度的50%；解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题预制梁车运用要求如何规定？正确答案： 预制梁运输车组在使用过程中应严格遵守使用说明书及相关规定。预制梁运输车组重车状态运行时，托运方应派员全程押运。空车回送时，始发站、接轨站、沿途列检、货检人员均应对其进行检查确认。预制梁运输车组卸车后，相关设备配件的复位状况由卸车单位负责。卸车单位应在卸空后将桥梁支撑杆平放于两侧的锁闭装置上并锁闭；将专用车钩缓冲停止器平放于一侧的锁闭装置上，处于非工作位并锁闭；将游车的所有通用车钩缓冲停止器拆除。预制梁运输车组使用过程中，通用车钩缓冲停止器技术状态检查由装车站和沿途货检站负责（进入新建线路、未交付使用的既有线技术改造线路期间除外）。解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题绘制梁和柱时，若希望两者可以自动连接，那么在族参数中，我们应该如何定义两者【用于模型行为的材质】（）A梁：钢柱：钢
B梁：混凝土柱：混凝土
C梁：预制混凝土柱：预制混凝土
D梁：预制混凝土柱：混凝土
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题编入货物列车中DL1型预制梁运输专用车组检查范围和质量标准是如何规定的？正确答案： 对编入货物列车中的DL1型预制梁运输专用车组（以下简称：预制梁运输车组），除按规定的检查范围和质量标准进行列车技术作业外，还须执行以下标准：
1.空车运行时，支撑装置配件齐全。
2.空车运行时，所有专用车钩缓冲停止器应处于非工作位并锁闭。重车运行时，与游车相邻铁路货车的专用车钩缓冲停止器应处于工作位状态，预制梁运输车组两外端专用车钩缓冲停止器处于非工作状态；专用车钩缓冲停止器配件齐全良好。
3.转向盘底座旁承磨耗板连接螺栓及螺母无松动、丢失。
4.转向盘底座与车体间的连接螺栓及螺母无松动、丢失。解析： 暂无解析