使用人字复轨器时，应将复轨器大筋设在钢轨外侧。

题目

使用人字复轨器时，应将复轨器大筋设在钢轨外侧。

相似考题

1.使用人字复轨器时,应将复轨器大筋设在钢轨外侧。()此题为判断题(对，错)。

2.使用海参型复轨器,脱轨车轮与基本轨的距离超过复轨器复轨宽度时,要采用()措施。A、逼轨器B、导轮轨C、护轮轨D、复轨器

3.车辆两台车交叉脱轨时，起复一端后将复轨器更动一下位置起复另一端使用的是（）复轨器。A、海参型B、人字型C、组装式D、腰部加固人字型

4.使用人字型复轨器必须________,注意左右分开。

更多“使用人字复轨器时，应将复轨器大筋设在钢轨外侧。”相关问题

  • 第1题：

    人字形复轨器可以安装在钢轨接头处。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    试述人字型复轨器的使用方法。


    正确答案: 现用的人字型复轨器中，按材质不同分为铸钢和铝合金人字型复轨器两种；按固定在钢轨上的方式不同，可分为头部使用斜楔固定或尾部使用串销固定两种。
    其使用方法为：
    （1）、人字型复轨器分为左右侧两个形状，站在尾部看，它的引导楞（即大筋）是外股长，内股短，形成“左人右入”形状，起复使用时，必须使长引导楞处于钢轨外侧，短引导楞处于钢轨内侧。
    （2）、摆放位置的选择及安装方法。必须把复轨器安放在起复方向的前方，按（1）项要求，挖开石碴，左右对应摆齐。安放位置距脱轨轮对1.5米左右为宜，躲开鱼尾板、轨距杆、轨撑等影响安放复轨器的线路配件，如躲不开，可将轨距杆、轨撑拆除。在复轨器前端与钢轨顶面接触处，可垫少量棉纱、沙粒、木片等物，穿好串销或打紧斜楔，并用石碴、铁板等物将复轨器下部空处垫实。
    （3）、为使复轨车轮顺利爬上复轨器，可在复轨器引导楞上涂些润滑油，并在脱轨车轮至复轨器间用石碴、铁板等物垫好，以减少起复阻力、损坏轨枕，导向车轮顺利复轨。
    （4）、如脱轨车轮轮缘距钢轨内（外）侧距离大于240毫米时，须用“拉”或“逼”的方法，使车轮靠近钢轨，再行起复。

  • 第3题：

    腰带加固人字形复轨器分为左右两个为一副，将两个复轨器同时安装在同一根轨枕的两侧钢轨上，应严格掌握“大筋在外，小筋在内”，形成（）。

    • A、左“人”右“入”
    • B、右“人”左“入”
    • C、左“人”右“人”
    • D、右“入”左“入”

    正确答案:A

  • 第4题：

    试述人字型复轨器的使用特点。


    正确答案: 人字型复轨器是以其表面上高起的两条导轮棱（欲称筋）的形状，从平面上看象“人”字，因此称为人字型复轨器，即左“人”型；右“入”型。它是利用导轮棱条的作用调整车轮转动方向，使车轮由地面沿复轨器斜坡面滚动升高至钢轨顶部。其特点是不论车轮脱轨一侧或两侧都能起到复轨作用，未脱轨的车轮正向从其顶上越过也不会脱轨。
    此复轨器的安装方法简单，但由于其尾部导轮棱的有效跨度仅240mm，当车轮脱轨后，离开钢轨的距离大于240mm时，必须配合车轮逼近措施才能发挥其作用。又因它是骑卧在钢轨上，在复轨中，有时被压在机车动轮底下不易取出，影响起复工作的进行。

  • 第5题：

    使用LF-1型铝合金复轨器时，在脱轨机车车辆牵引方向的一端，选择（）轨枕，将复轨器的大筋置于钢轨外侧。

    • A、1根
    • B、2根
    • C、3根
    • D、4根

    正确答案:B

  • 第6题：

    中间小站台处发生空车脱轨，使用复轨器起复脱轨车辆时，宜用（）复轨器。

    • A、人字形
    • B、海参形
    • C、手动简易
    • D、组合型

    正确答案:C

  • 第7题：

    问答题
    试述人字型复轨器的使用方法。

    正确答案： 现用的人字型复轨器中，按材质不同分为铸钢和铝合金人字型复轨器两种；按固定在钢轨上的方式不同，可分为头部使用斜楔固定或尾部使用串销固定两种。
    其使用方法为：
    （1）、人字型复轨器分为左右侧两个形状，站在尾部看，它的引导楞（即大筋）是外股长，内股短，形成“左人右入”形状，起复使用时，必须使长引导楞处于钢轨外侧，短引导楞处于钢轨内侧。
    （2）、摆放位置的选择及安装方法。必须把复轨器安放在起复方向的前方，按（1）项要求，挖开石碴，左右对应摆齐。安放位置距脱轨轮对1.5米左右为宜，躲开鱼尾板、轨距杆、轨撑等影响安放复轨器的线路配件，如躲不开，可将轨距杆、轨撑拆除。在复轨器前端与钢轨顶面接触处，可垫少量棉纱、沙粒、木片等物，穿好串销或打紧斜楔，并用石碴、铁板等物将复轨器下部空处垫实。
    （3）、为使复轨车轮顺利爬上复轨器，可在复轨器引导楞上涂些润滑油，并在脱轨车轮至复轨器间用石碴、铁板等物垫好，以减少起复阻力、损坏轨枕，导向车轮顺利复轨。
    （4）、如脱轨车轮轮缘距钢轨内（外）侧距离大于240毫米时，须用“拉”或“逼”的方法，使车轮靠近钢轨，再行起复。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    使用LF-1型铝合金复轨器时，在脱轨机车车辆牵引方向的一端，选择（）轨枕，将复轨器的大筋置于钢轨外侧。
    A

    1根

    B

    2根

    C

    3根

    D

    4根


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    使用LF—1型铝合金复轨器时，在脱轨机车车辆牵引方向的一端，选择（）根轨枕，将复轨器的大筋置于钢轨外测。
    A

    1

    B

    2

    C

    3

    D

    4


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    使用人字复轨器时，应将复轨器大筋设在钢轨外侧。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    使用人字型复轨器的注意事项？

    正确答案： 脱轨车轮距基本轨超过240mm时，须采用钢丝绳与逼轨器将车轮拉靠基本轨后，再安放复轨器进行拉复。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    使用人字型复轨器起复脱轨车辆时，应在脱轨车辆复轨方向的一端前，按照车轮距钢轨的距离，选择两块枕木处，将复轨器以大筋在（）或称左“人”右“入”的位置安放。

    正确答案： 钢轨外侧
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    试述人字型复轨器的作用。


    正确答案:利用复轨器引导棱来引导、调整车轮转动方向，迫使脱轨车轮由地面沿复轨器体斜坡面滚动升高至钢轨顶部，达到复轨的目的。

  • 第14题：

    使用人字型复轨器起复脱轨车辆时，应在脱轨车辆复轨方向的一端前，按照车轮距钢轨的距离，选择两块枕木处，将复轨器以大筋在（）或称左“人”右“入”的位置安放。


    正确答案:钢轨外侧

  • 第15题：

    人字型复轨器在使用时，不要安放在钢轨接头处；因接头处有接头夹板复轨器不易放平，也不要在（）上安置，以免钉固不牢，复轨器容易压翻。


    正确答案:腐朽枕木

  • 第16题：

    试述人字型复轨器作用？


    正确答案: 利用复轨器引导棱来引导、调整车轮转动方向，迫使脱轨车轮由地面沿复轨器体斜坡面滚动升高至钢轨顶部，达到复轨的目的。

  • 第17题：

    人字型复轨器的安装方法是按照（）进行安放。

    • A、大筋在钢轨内侧
    • B、左人、右入
    • C、左入、右人
    • D、左人、右人

    正确答案:B

  • 第18题：

    人字型复轨器分为左右侧两个形状，起复使用时，站在尾部看，必须使长引导棱处于钢轨外侧，短引导棱处于钢轨内侧。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    单选题
    中间小站台处发生空车脱轨，使用复轨器起复脱轨车辆时，宜用（）复轨器。
    A

    人字形

    B

    海参形

    C

    手动简易

    D

    组合型


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    人字型复轨器的安装方法是按照（）进行安放。
    A

    大筋在钢轨内侧

    B

    左人、右入

    C

    左入、右人

    D

    左人、右人


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    人字型复轨器在使用时，不要安放在钢轨接头处；因接头处有接头夹板复轨器不易放平，也不要在（）上安置，以免钉固不牢，复轨器容易压翻。

    正确答案： 腐朽枕木
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    使用人字型复轨器复轨时，当脱轨车轮距离钢轨大于（）时，应采取逼近措施才能发挥作用。
    A

    100mm

    B

    120mm

    C

    180mm

    D

    240mm


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    试述人字型复轨器的使用特点。

    正确答案： 人字型复轨器是以其表面上高起的两条导轮棱（欲称筋）的形状，从平面上看象“人”字，因此称为人字型复轨器，即左“人”型；右“入”型。它是利用导轮棱条的作用调整车轮转动方向，使车轮由地面沿复轨器斜坡面滚动升高至钢轨顶部。其特点是不论车轮脱轨一侧或两侧都能起到复轨作用，未脱轨的车轮正向从其顶上越过也不会脱轨。
    此复轨器的安装方法简单，但由于其尾部导轮棱的有效跨度仅240mm，当车轮脱轨后，离开钢轨的距离大于240mm时，必须配合车轮逼近措施才能发挥其作用。又因它是骑卧在钢轨上，在复轨中，有时被压在机车动轮底下不易取出，影响起复工作的进行。
    解析： 暂无解析

相关内容