车轮踏面为何制成磨耗型?
第1题:
客车轮踏面普遍采用()型踏面。
第2题:
车轮踏面有两种形式:磨耗型踏面形式和()踏面形式。
第3题:
CRH380B动车组车轮为。()
第4题:
车轮磨耗型踏面与()踏面相比,磨耗型可以减少踏面的磨耗,有助于改善车辆的曲线通过性能。
第5题:
机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其车轮踏面磨耗深度不超过()mm。
第6题:
车轮踏面有锥形踏面和磨耗型踏面两种形式。
第7题:
车轮踏面及轮缘加修和测量必须按磨耗型踏面的外型加工及测量。()
第8题:
第9题:
轮径φ840mm,LM磨耗型踏面
轮径φ860mm,LN磨耗型踏面
轮径φ920mm,S1002CN磨耗型踏面
轮径φ960mm,S1006CN磨耗型踏面
第10题:
对
错
第11题:
第12题:
标准
锥型
磨耗
原型
第13题:
车轮的故障主要有踏面磨耗、轮缘磨耗、踏面擦伤、剥离和局部凹下、车轮裂纹等。
第14题:
车轮踏面有()两种形式。
第15题:
2号线车辆车轮踏面为()踏面
第16题:
车轮采用磨耗型踏面可以减少踏面的磨耗,有助于改善车辆的()通过性能。
第17题:
2号线电客车车轮踏面形状采用LM磨耗型踏面。
第18题:
为什么我国铁路车轮轮缘踏面采用低速磨耗型轮廓?
第19题:
第20题:
锥形踏面
柱形踏面
球形踏面
磨耗型踏面
第21题:
对
错
第22题:
第23题:
8
9
10
12