当客车全列车制动管达不到规定的压力时，车辆乘务员应如何处理？

题目

当客车全列车制动管达不到规定的压力时，车辆乘务员应如何处理？

相似考题

1.列车在区间被迫停车,车辆乘务员得到司机通知后,应立即通知()组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机就地制动。制动后由列车长向车辆乘务员报告,列车长与车辆乘务员共同确认后,分别做好人力制动机使用记录。A.列车长B.乘警C.车辆乘务员D.司机

2.空调列车单双管客车混编时,在全列制动机试验前,集便式厕所锁闭,开车后启用;当运行途中因列车管压力下降被迫停车时,按照车辆乘务员要求,将集便式厕所适当锁闭。()此题为判断题(对，错)。

3.车辆乘务员在值乘时，要经常检查列车管（或制动管）（），及时发现、处理列车制动主管堵塞，确保安全。

4.《空调列车服务质量规范》设备设施中规定:单双管客车混编时,在全列制动机试验前,集便式厕所锁闭,开车后启用;当运行途中因列车管压力下降被迫停车时,按照车辆乘务员要求,将集便式厕所适当锁闭。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
正确答案: （1）如全列车风表压力在500kPa左右，又不上升，一般为货车机车牵挂客车时，压力没有调整，要求司机调整风压再观察风表压力；
（2）如机车已用缓解位充风，风表压力仍达不到规定时，应检查车辆主、支管系有无漏泄，制动软管连接处及各风缸排风塞门是否在大量排风，发现漏泄及时处理；
（3）如三通阀或分配阀有非正常排风时，应更换三通阀或分配阀。
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  • 第1题：

    客车的制动机试验由随车车辆乘务员负责。发现客车故障是否需要扣车，由（）决定，对随车车辆乘务员预报的客车故障，列检作业场应积极配合处理。


    正确答案:列检作业场

  • 第2题：

    《普速铁路行车组织规则》第128条规定，动车组以外的旅客列车使用全列人力制动机后，（）应逐辆检查，确认全列车人力制动机均已松开后向司机报告。

    • A、车辆乘务员
    • B、列车长
    • C、列车员
    • D、司机

    正确答案:A

  • 第3题：

    旅客列车运行途中发生火灾时，车辆乘务员应如何处理？


    正确答案: 1）采取措施，使列车尽快停车。2）疏散着火车辆内的全部旅客。3）需进行分解作业时，一般的分解方法和顺序如下：A先使着火车辆与列车后部车列分离。B将着火车辆尽量转移到线路平坦处，但不得停留在桥梁、隧道及重要建筑物附近。C再使前部车列与着火车辆分离。4）对区间遗留的车辆，应采取止轮措施。5）如情况危急，可根据风向、地理位置、设备条件等具体情况机动处理。6）组织人员采取灭火措施。
    12、试述车钩裂纹的部位、外观象征及检查方法。
    答：1）裂纹部位：上下钩耳及下锁销孔处；钩舌内侧弯角处及钩舌销孔处；钩尾棱角及钩尾销孔处；钩头及钩身接触棱角处（离钩肩50MM范围内）；距钩肩200MM左右的钩身上。
    2）外观象征：表面材质粗糙，有气孔、砂眼等缺陷；钩肩弯角处过陡或下部没有加强筋；钩身侧面与冲击座接触并磨耗发亮者；钩头下垂；两车连接游间过大。
    3）检查方法：检查下钩耳时，光线需从上方斜照到钩耳圆弧台面上。强光缓缓移动，并根据需要调节光线的强弱和角度。如有自然光干扰时，应遮住。这样，有裂纹便可发现。用同样的方法检查钩耳上弯角。发现两车钩连接游间过大时，应注意钩舌弯角处。光线应从钩舌水平方向照射两车钩接触处，强光沿着钩舌外部弯角照射到内部。当发现裂纹时，应将电筒移至车钩上方（检查上弯角）或下方（检查下弯角），顺钩舌与钩耳的间隙垂直照入，注意裂纹是否向内延伸。检查车钩钩身时，光线需与钩耳平面成45度角，与裂纹方向成交叉形，特别注意棱角处。

  • 第4题：

    列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆（），以保证就地制动。

    • A、安全阀
    • B、人力制动机
    • C、自动制动机
    • D、紧急制动阀

    正确答案:B

  • 第5题：

    《行规》规定，旅客列车运行途中，（）应监视客车上各种报警设备的作用，遇有报警，应立即通知车辆乘务员，由车辆乘务员处理。

    • A、客运乘务员
    • B、检车员
    • C、乘警
    • D、广播员

    正确答案:A

  • 第6题：

    列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：车辆制动主管破损时，司机应根据《技规》第201条规定计算列车闸瓦压力，（）运行至前方站，若列车闸瓦压力达不到规定要求，则就地请求救援。

    • A、全速
    • B、限速
    • C、减速
    • D、以20km/h

    正确答案:B

  • 第7题：

    问答题
    当客车全列车制动管达不到规定的压力时，车辆乘务员应如何处理？

    正确答案： （1）如全列车风表压力在500kPa左右，又不上升，一般为货车机车牵挂客车时，压力没有调整，要求司机调整风压再观察风表压力；
    （2）如机车已用缓解位充风，风表压力仍达不到规定时，应检查车辆主、支管系有无漏泄，制动软管连接处及各风缸排风塞门是否在大量排风，发现漏泄及时处理；
    （3）如三通阀或分配阀有非正常排风时，应更换三通阀或分配阀。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    《行规》规定，旅客列车运行途中，（）应监视客车上各种报警设备的作用，遇有报警，应立即通知车辆乘务员，由车辆乘务员处理。
    A

    客运乘务员

    B

    检车员

    C

    乘警

    D

    广播员


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    旅客列车运行途中发生火灾时，车辆乘务员应如何处理？

    正确答案： 1）采取措施，使列车尽快停车。2）疏散着火车辆内的全部旅客。3）需进行分解作业时，一般的分解方法和顺序如下：A先使着火车辆与列车后部车列分离。B将着火车辆尽量转移到线路平坦处，但不得停留在桥梁、隧道及重要建筑物附近。C再使前部车列与着火车辆分离。4）对区间遗留的车辆，应采取止轮措施。5）如情况危急，可根据风向、地理位置、设备条件等具体情况机动处理。6）组织人员采取灭火措施。
    12、试述车钩裂纹的部位、外观象征及检查方法。
    答：1）裂纹部位：上下钩耳及下锁销孔处；钩舌内侧弯角处及钩舌销孔处；钩尾棱角及钩尾销孔处；钩头及钩身接触棱角处（离钩肩50MM范围内）；距钩肩200MM左右的钩身上。
    2）外观象征：表面材质粗糙，有气孔、砂眼等缺陷；钩肩弯角处过陡或下部没有加强筋；钩身侧面与冲击座接触并磨耗发亮者；钩头下垂；两车连接游间过大。
    3）检查方法：检查下钩耳时，光线需从上方斜照到钩耳圆弧台面上。强光缓缓移动，并根据需要调节光线的强弱和角度。如有自然光干扰时，应遮住。这样，有裂纹便可发现。用同样的方法检查钩耳上弯角。发现两车钩连接游间过大时，应注意钩舌弯角处。光线应从钩舌水平方向照射两车钩接触处，强光沿着钩舌外部弯角照射到内部。当发现裂纹时，应将电筒移至车钩上方（检查上弯角）或下方（检查下弯角），顺钩舌与钩耳的间隙垂直照入，注意裂纹是否向内延伸。检查车钩钩身时，光线需与钩耳平面成45度角，与裂纹方向成交叉形，特别注意棱角处。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    当列车在“车站”发生门全关灯不亮时，乘务员如何处理？

    正确答案： 当乘务员在车站发现门全关灯不亮时立即报告行调说明情况。
    乘务员确认“列车监控显示器”车门状态是否正常。如是单扇车门未关闭，需按单扇车门无法关闭方案进行处理；
    如“列车监控显示器”车门状态显示关闭到位，且“列车信号显示器”显示车门关闭正常，乘务员直接发车，如能动车，则为“门全关”灯本身故障，乘务员报告行调建议运行到终点站下线；如不能动车，乘务员报行调建议立即清客，投入“门关旁路”掉线。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    《铁路客车运用维修规程》规定，列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，车辆乘务员在接到机车乘务员的防溜通知后，应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，开车前由列车长组织列车乘务人员松开全列人力制动机，并经车辆乘务员下车检查确认后方可开车。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    客车、城市轨道客车关门车编挂位置、数量执行铁路货车关门车的相关规定，需计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力时，《铁路技术管理规程》规定以外的客车、城市轨道客车自重及换算闸瓦压力，由车辆押运人员、车辆乘务员或车辆技术人员提供。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    机车使用紧急制动和使用车辆紧急制动阀后，车辆乘务员应如何处理？


    正确答案:机车使用紧急制动和使用车辆紧急制动阀后，车辆乘务员应及时和运转车长、司机取得联系，在列车尾部插设安全防护号志，派专人监护安全号志，同时下车检查车辆技术状态，如发现异常情况，应做好应急处理，检查车辆技术状态安全无误后，及时撤除安全号志，通知运转车长开车；开车后，须进行一次全列巡检，如发现车辆有异常振动等情况，应及时通知运转车长限速运行至前方站停车，下车全面检查确认；严禁带故障运行，并及时将信息报告段调度。

  • 第14题：

    当列车在“车站”发生门全关灯不亮时，乘务员如何处理？


    正确答案: 当乘务员在车站发现门全关灯不亮时立即报告行调说明情况。
    乘务员确认“列车监控显示器”车门状态是否正常。如是单扇车门未关闭，需按单扇车门无法关闭方案进行处理；
    如“列车监控显示器”车门状态显示关闭到位，且“列车信号显示器”显示车门关闭正常，乘务员直接发车，如能动车，则为“门全关”灯本身故障，乘务员报告行调建议运行到终点站下线；如不能动车，乘务员报行调建议立即清客，投入“门关旁路”掉线。

  • 第15题：

    车辆乘务员值乘时，须经常检查（）压力，及时发现、并处理列车制动主管、总风管结冰堵塞，确保安全。


    正确答案:压力表

  • 第16题：

    列车运行途中发生紧急制动后，车辆乘务员应做何处理？


    正确答案: 1）车辆乘务员应了解发生紧急制动停车的原因，及时下车对车辆进行详细技术状态检查。重点是：车钩、缓冲、牵引部位，轮对和转向架各部位配件。检查轮对有无擦伤，配件有无裂损、脱落等，如发现车辆有不良部位和损坏时，及时修复或作临时处理。
    2）确认车辆部件无损坏后，如停车时间超过20分时应会同司机、运转车长进行制动机简略试验。
    3）如系动用紧急制动阀而停车，则除对车辆进行必要的检查和做有关记录之外，还应对此项做成记录，并在到达列检所后补封。
    4）开车后，乘务员应加强上部巡视，了解车辆运行状态。

  • 第17题：

    《铁路客车运用维修规程》规定，列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，车辆乘务员在接到机车乘务员的防溜通知后，应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，开车前由列车长组织列车乘务人员松开全列人力制动机，并经车辆乘务员下车检查确认后方可开车。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    客车、城市轨道客车关门车编挂位置、数量执行铁路货车关门车的相关规定，需计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力时，《铁路技术管理规程》规定以外的客车、城市轨道客车自重及换算闸瓦压力，由车辆押运人员、车辆乘务员或车辆技术人员提供。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    判断题
    对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，列检作业场按以下检查范围和质量标准进行技术检查：列检作业场发现客车故障，应及时通知车辆押运人员或车辆乘务员处理；对车辆押运人员或车辆乘务员预报的客车故障，列检作业场应积极配合处理。发现客车故障是否需要扣车，由车辆乘务员决定。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    客车的制动机试验由随车车辆乘务员负责。发现客车故障是否需要扣车，由（）决定，对随车车辆乘务员预报的客车故障，列检作业场应积极配合处理。

    正确答案： 列检作业场
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    车辆乘务员在值乘时，要经常检查列车管（或制动管）（），及时发现、处理列车制动主管堵塞，确保安全。

    正确答案： 风表压力
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆（），以保证就地制动。
    A

    安全阀

    B

    人力制动机

    C

    自动制动机

    D

    紧急制动阀


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：车辆制动主管破损时，司机应根据《技规》第201条规定计算列车闸瓦压力，（）运行至前方站，若列车闸瓦压力达不到规定要求，则就地请求救援。
    A

    全速

    B

    限速

    C

    减速

    D

    以20km/h


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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