线路作业质量验收标准是如何规定的？
题目
线路作业质量验收标准是如何规定的？
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第1题：
自轮运转设备途经列检作业场技术作业时的检查标准是如何规定的？
正确答案: 运行途经的列检作业场只检查车轮技术状态，并须符合铁路货车运用规定。 -
第2题：
区段列检所对中转列车的技术作业范围及质量标准是如何规定的？
正确答案: 区段列检所对中转列车须按下列检查范围和维修质量标准进行检查、维修：
（l）消除热轴故障，车轮擦伤、剥离、凹下、缺损不超限。
（2）下拉杆、固定杠杆、移动杠杆、制动梁吊的圆销、开口销、闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失闸瓦磨耗不超限。
（3）车钩托梁及钩尾扁销螺栓、螺母无丢失，互钩差不超限。
（4）中梁、侧梁下垂及车体倾斜、外胀不超限。 -
第3题：
线路冻害作业垫板使用是如何规定的？
正确答案: （1）顺垫板重叠使用不得超过2块，总厚度不得超过15mm；
（2）横垫板重叠使用不得超过3块，较厚的垫板应放在下层。 -
第4题：
作业验收标准是线路维护中各种作业的公差界限，验收标准必须从严制订。
正确答案:错误 -
第5题：
警冲标设置标准是如何规定的？
正确答案:警冲标应设在两会合线路线间距离为4m的中间，当线间距离不足4m时，设在两线路中心线间最大间距的起点处。 -
第6题：
车站客运服务作业标准》中，客运人员着装标准是如何规定的？
正确答案: 按季节着装、统一规范、整洁大方，佩戴职务标志。胸章（长方形职务标志）佩戴在上衣左胸口袋上方正中，上衣左胸无口袋时，佩戴在相应位置；臂章（菱形职务标志）佩戴在上衣左袖肩下四指处。 -
第7题：
问答题警冲标设置标准是如何规定的？正确答案： 警冲标应设在会合线路两线间距为4m的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽，两线间距不足4m时，应设在两线最大间距的起点处中间。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题桥隧大维修作业验收标准中，勾缝质量达优良的标准是什么？正确答案： 1.勾缝无脱落；
2.勾缝深度不小于30mm，新旧缝相接良好，砂浆符合规定，勾缝压实。断道空响处所不超3%。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题线路作业质量验收标准是如何规定的？正确答案： 轨距调整标准范围是0～－1mm，轨距递减率不大于0.3‰；2.10m范围内高低最大矢度值不得大于1mm，30m范围内高低最大矢度值不得大于2mm；10m范围内水平相差不大得于0.5mm；6.25m范围内扭曲不得大于1mm；3.曲线保持圆顺，不得出现正矢“+”“-”相间。缓和曲线和圆曲线实测正矢与计算正矢差不大于0.5mm（20m弦），圆曲线正矢连续差不大于1mm（20m弦），圆曲线最大最小正矢差不大于2mm（20m弦）。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题列检对C76和C80型运煤敞车专列作业范围和质量标准是如何规定的？正确答案： ⑴执行长交路直通货物列车的作业范围和质量标准；
⑵C76型运煤敞车下侧门门销齐全不丢失；
⑶转向架：
①轴箱橡胶垫无破损；
②组合式制动梁无裂损；
③常接触旁承无间隙；
⑷制动装置：
①编制制动软管总成无裂损，护簧无折断；
②制动缸活塞行程：空车115～135mm，重车115～160mm；
③闸瓦厚度不小于18mm；
⑸16、17号车钩钩尾框无裂折。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题列检对双层集装箱专列作业范围和质量标准是如何规定的？正确答案： ⑴执行长交路直通货物列车的作业范围和质量标准；
⑵X2K型双层集装箱平车侧墙弯形下盖板的弯角处无裂损；
⑶转向架：
①轴箱橡胶垫无破损；
②组合式制动梁无裂损；
③常接触旁承无间隙；
⑷制动装置：
①编制制动软管总成无裂损，护簧无折断；
②制动缸活塞行程：空车115～135mm，重车115～160mm；
③闸瓦厚度不小于18mm；
⑸双层集装箱平车、P65型包快运棚车、机械保温车配属段要按客车管理，加强车辆整备质量，每次装车前对车辆进行整备，整备后的车辆要负责保证一次运输往返的行车安全；
⑹经整备车辆不得有制动故障关门车；定检到、过期车和车轮擦伤深度大于0.5mm的车辆。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，200~250km/h线路静态几何尺寸容许偏差管理值中轨距的作业验收标准是：+1、-1。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
列检作业场技术作业行包快运专列的检查范围和质量标准是如何规定的？
正确答案: 行包快运专列专用车辆应在规定的列检作业场，按以下检查范围和质量标准进行列车技术作业。
（1）消除热轴故障；车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
（2）摇枕、侧架、一体式构架及心盘无裂损；下心盘螺栓折断、丢失每侧不超过1根；侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丢失；常接触式旁承配件齐全、无破损，上下旁承无间隙，旁承滚子与上旁承磨耗板不得接触；交叉支撑装置盖板及交叉杆体无变形、裂损、折断，安全索或链无脱落、丢失，支撑座无破损，交叉杆端部螺栓无松动、丢失，防松垫止耳无折断；轴箱、摇枕及减振弹簧无折断、窜出、丢失；轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位；转K4、转K5型转向架弹簧托板无裂损，折头螺栓无折断、丢失。（3）钩舌销无折断、丢失，钩锁铁锁脚无折断；钩提杆座无裂损、螺母无丢失；互钩差不超限；车列首尾端部钩舌无裂损，车钩三态作用试验良好；安全托板、钩尾销托板、钩尾框托板及车钩托梁螺母无丢失；钩体支撑弹簧鞍止挡块及螺母无丢失；钩尾扁销及安全吊架螺母、开口销无丢失。
（4）制动软管无破损，制动缸、副风缸、降压风缸、加速缓解风缸、制动阀等缸体、阀体无脱落；制动梁及吊、安全链无折断、脱落，制动梁安装位置正确；制动梁吊圆销及开口销、闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位；基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销、开口销无折断、丢失。
（5）车体倾斜或外胀不超限，车门及车窗无脱落。
（6）空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定（负责行包快运铁路货车专列列车制动机试验的列检作业场执行）。 -
第14题：
扳道（清扫）作业人身安全标准是如何规定的？
正确答案: （1）接发列车时必须站在《站细》规定的地点。随时注意邻线机车、车辆动态；
（2）在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点；
（3）清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，清扫电器集中道岔或联动道岔，必要时应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间，清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。 -
第15题：
铁路作业标准是指与直接生产有关的作业项目、程序，即在（）和态度等方面所作的统一规定。
- A、方法、质量、日期、设备、动作、语言
- B、内容、顺序、质量、时限、工具、动作
- C、方法、顺序、日期、设备、验收、语言
- D、方法、顺序、质量、时限、工具、语言
正确答案:B -
第16题：
硫磺锚固作业（非线路上）的质量标准是什么？
正确答案:（1）所用硫磺、水泥、砂子和石蜡，其技术条件符合要求；
（2）材料配合比符合《铁路线路设备大修规则》规定范围；
（3）螺纹道钉的方（圆）台高出承轨台面，使用弹条扣件应高出0～2mm，使用扣板式扣件应高出5～8mm；
（4）螺栓倾斜角不大于0.5°；
（5）轨枕两端螺栓中心距符合规定。 -
第17题：
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，200~250km/h线路静态几何尺寸容许偏差管理值中轨距的作业验收标准是：+1、-1。
正确答案:正确 -
第18题：
列检所对长交路直通货物列车的作业范围和质量标准是如何规定的？
正确答案: 1.执行《运规》第23条；
2.摇枕弹簧无折断、丢失；
3.下心盘螺栓无折断、丢失；
4.无制动故障关门车和踏面擦伤过限车。 -
第19题：
问答题硫磺锚固作业（非线路上）的质量标准是什么？正确答案： （1）所用硫磺、水泥、砂子和石蜡，其技术条件符合要求；
（2）材料配合比符合《铁路线路设备大修规则》规定范围；
（3）螺纹道钉的方（圆）台高出承轨台面，使用弹条扣件应高出0～2mm，使用扣板式扣件应高出5～8mm；
（4）螺栓倾斜角不大于0.5°；
（5）轨枕两端螺栓中心距符合规定。解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题作业验收标准是线路维护中各种作业的公差界限，验收标准必须从严制订。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题列检所对长交路直通货物列车的作业范围和质量标准是如何规定的？正确答案： 1.执行《运规》第23条；
2.摇枕弹簧无折断、丢失；
3.下心盘螺栓无折断、丢失；
4.无制动故障关门车和踏面擦伤过限车。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题区段列检所对中转列车的技术作业范围及质量标准是如何规定的？正确答案： 区段列检所对中转列车须按下列检查范围和维修质量标准进行检查、维修：
（l）消除热轴故障，车轮擦伤、剥离、凹下、缺损不超限。
（2）下拉杆、固定杠杆、移动杠杆、制动梁吊的圆销、开口销、闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失闸瓦磨耗不超限。
（3）车钩托梁及钩尾扁销螺栓、螺母无丢失，互钩差不超限。
（4）中梁、侧梁下垂及车体倾斜、外胀不超限。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题列检作业场技术作业行包快运专列的检查范围和质量标准是如何规定的？正确答案： 行包快运专列专用车辆应在规定的列检作业场，按以下检查范围和质量标准进行列车技术作业。
（1）消除热轴故障；车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
（2）摇枕、侧架、一体式构架及心盘无裂损；下心盘螺栓折断、丢失每侧不超过1根；侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丢失；常接触式旁承配件齐全、无破损，上下旁承无间隙，旁承滚子与上旁承磨耗板不得接触；交叉支撑装置盖板及交叉杆体无变形、裂损、折断，安全索或链无脱落、丢失，支撑座无破损，交叉杆端部螺栓无松动、丢失，防松垫止耳无折断；轴箱、摇枕及减振弹簧无折断、窜出、丢失；轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位；转K4、转K5型转向架弹簧托板无裂损，折头螺栓无折断、丢失。（3）钩舌销无折断、丢失，钩锁铁锁脚无折断；钩提杆座无裂损、螺母无丢失；互钩差不超限；车列首尾端部钩舌无裂损，车钩三态作用试验良好；安全托板、钩尾销托板、钩尾框托板及车钩托梁螺母无丢失；钩体支撑弹簧鞍止挡块及螺母无丢失；钩尾扁销及安全吊架螺母、开口销无丢失。
（4）制动软管无破损，制动缸、副风缸、降压风缸、加速缓解风缸、制动阀等缸体、阀体无脱落；制动梁及吊、安全链无折断、脱落，制动梁安装位置正确；制动梁吊圆销及开口销、闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位；基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销、开口销无折断、丢失。
（5）车体倾斜或外胀不超限，车门及车窗无脱落。
（6）空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定（负责行包快运铁路货车专列列车制动机试验的列检作业场执行）。解析： 暂无解析