300~350km/h客运专线维修(含检查、检测,下同)作业,开展工务、供电、电务等多专业综合进行。
第1题:
新建时速300~350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。
第2题:
在我国,客运专线铁路行车速度为350km/h,区间线路最小曲线半径就在为()米。
第3题:
300~350km/h客运专线应每季度对道岔结构状态和轨道几何尺寸全面检查一遍。
第4题:
《特种设备安全监察条例》,对特种设备的生产(含设计、制造、安装、改造、维修,下同)、使用、检验检测及其监督检查均做出了详细规定。()
第5题:
客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度300km/h<v≤350km/h,线间最小距离为()mm。
第6题:
300~350km/h客运专线施工天窗作业项目,工务部门主要项目有()
第7题:
根据我国目前铁路技术发展趋势,时速为()客运专线采用有砟轨道。
第8题:
4000mm
4600mm
4800mm
5000mm
第9题:
对
错
第10题:
对
错
第11题:
对
错
第12题:
第13题:
《铁路主要技术政策》要求:客运专线旅客列车运行速度为()。
第14题:
300~350km/h客运专线列车运行图天窗时间应基本固定,原则上预留不少于240分钟的垂直天窗。
第15题:
客运专线道岔类型中,按直向容许通过速度分为()两种。
第16题:
客运专线铁路线间距,300km/h<v≤350km/h区间正线线间最小距离为()。
第17题:
300~350km/h客运专线应积极采用先进的轨道检查设备(如安伯格测量小车、电子平直仪、探伤仪等)检查。
第18题:
350km/h客运专线轴重为()kN。
第19题:
更换、焊接、矫直钢轨、钢轨探伤车探伤检查。钢轨应力调整。
成段更换垫板、联接零件、涂油作业。成段垫板或改道作业。
以上全是
第20题:
4400
4600
4800
5000
第21题:
200km/h和350km/h
250km/h和300km/h
300km/h和350km/h
250km/h和350km/h
第22题:
130
170
210
230
第23题:
120
180
240