广珠城际铁路正线道岔采用国产60Kg/m-18号高速无砟道岔，从广州南站联络线出来铺设了两组60Kg/m-50号高速无砟道岔。

第1题：

广珠城际铁路动道维修作业项目包括（）。

• A、轨道、道岔精调作业（指调整扣件及轨下垫板作业）
• B、有砟线路、道岔起拨垫改作业
• C、更换轨枕套管
• D、更换伤损设备

第2题：

日本在高速铁路路线上，由正线向次要线分支的道岔原则上使用18号道岔，站内则采用16号道岔。

第3题：

高速铁路正线与到发线连接应采用（）道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用（）及以上道岔。

第4题：

高速铁路站内正线上，一般采用（）号可动心轨道岔。

• A、9
• B、12
• C、18
• D、24

第5题：

广珠城际铁路焊接用钢轨采用（）。

• A、100m定尺长
• B、60kg/m
• C、非淬火、无螺栓孔
• D、U71Mn（K）客专钢轨

第6题：

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，道岔区板式无砟道床路基地段底座、桥梁地段水泥乳化沥青砂浆充填层应与道岔板底部（）。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

无砟18号高速道岔岔枕采用底部不带桁架钢筋的混凝土岔枕。

第14题：

广珠城际铁路正线为CRTSⅠ型板式无砟轨道，采用WJ-7型扣件系统。在小榄水道特大桥、西江水道特大桥及珠海站内有三处正线铺设有碴线路。

第15题：

高速铁路有砟轨道正线应采用（）定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨。

第16题：

线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用（）辙叉道岔。新建、改建铁路正线采用60kg/m钢轨的（）无缝线路设备。

第17题：

高速铁路有砟道岔与无砟道岔采用相同的Ⅲ型弹条分开式扣件系统。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：