调节器经常保养和维修作业，每半年对基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次。（）对尖轨轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污落入。

第1题：

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，调节器基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓每年涂油一次。

第2题：

按照《调节器保养质量评定标准》规定，出现下列（）情况，每处扣8分。

• A、尖轨轨底与台板间隙＞1.5mm
• B、基本轨轨撑与轨腰间隙＞2.0mm
• C、尖轨、基本轨轻伤
• D、钢轨肥边＞1mm

第3题：

下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述，（）是不易确切的。

• A、尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出
• B、曲基本轨弯折点位置不对，造成转辙器部分轨向不良
• C、基本轨或尖轨本身有硬弯
• D、基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”

第4题：

每（）年对调节器基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次，但不得对尖轨轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污浸入。

第5题：

每半年对（）轨撑螺栓涂油一次。

• A、翼轨
• B、心轨
• C、基本轨
• D、尖轨

第6题：

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

每月需对调节器（）全面查看，重点检查1遍。

• A、尖轨与基本轨、尖轨与扣件间间隙、轨撑间隙
• B、尖轨控制断面相对于基本轨高差
• C、扣件、垫板、轨撑状态
• D、其他零件损坏、变形或缺失情况

第14题：

（）不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。

• A、尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出。
• B、基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴。
• C、基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”。
• D、尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击。

第15题：

调节器经常保养和维修作业时，应加强调节器经常保养，使其保持尖轨锁定、基本轨可伸缩状态，防止（）。

• A、基本轨爬行
• B、尖轨异常伸缩
• C、尖轨爬行
• D、基本轨异常伸缩

第16题：

调节器及其前后线路扣件类型和扭矩应符合设计要求。调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为300～350N•m；尖轨螺栓扭矩为（）；基本轨轨撑螺栓扭矩为300～350N•m。

• A、170～190N•m
• B、210～250N•m
• C、300～350N•m
• D、400～500N•m

第17题：

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：