随着会车速度的大幅度提高，动车组表面的压力波幅值将（）。A、逐渐减小B、迅速减小C、急剧增大D、保持不变

第1题：

动车组会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性地显著增大。

第2题：

固定模式限速值取（）、接触网限制速度、机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高允许速度和特定限速等的最低值。

第3题：

随着动车组运行速度的提高而迅速增大的空气阻力将成为动车组运行时的主要阻力。

第4题：

高速客车在通过隧道或两列车会车时，车外空气压力会大幅度变化，压力的变化与（）无关。

第5题：

超限列车禁止与邻线运行（）的列车会车。

• A、速度大于等于200km/h的
• B、动车组列车
• C、特快旅客列车及特快货物班列
• D、特快货物班列

第6题：

列关于动车组会车压力波变化的描述不正确的是（）.

• A、随着会车速度的大幅提高，会车压力波的强度将急剧减小
• B、会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性的显著减小
• C、会车压力波幅值会随动车组侧墙间距增大而显著减小
• D、会车压力波幅值随会车长度增大而近似线性的明显增大

第7题：

会车压力波最大值与邻线通过列车的行车速度的平方成正比。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

动车组撒砂系统管路压力设定值是（）bar。

第14题：

固定模式限速值取线路允许速度、（）、机车最高运行速度、（）、动车组最高允许速度和特定限速等的最低值。

第15题：

CRH380BL型动车组由于动车组运行的环境不同，在恶劣条件下，可通过撒砂系统有效改善轮轨接触面的工作环境，改善粘着系数，提高动车组运行品质

第16题：

随着动车组运行速度的提高而迅速增大的（）将成为动车组运行时的主要阻力。

第17题：

固定模式限速值取线路允许速度、接触网限制速度、（）、车辆最高运行速度、动车组最高允许速度和特定限速等的最低值。

第18题：

动车组救援制动试验时，将动车组的制动手柄保持在“运行”位、操作机车自阀，使BP压力从600kPa减至430kPa，通过MON确认动车组全车的BC压力在（）以上。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：