CRH380AL动车组更换受电弓弓头时不需要拆卸的部件是（）A、碳滑板B、碳滑板风管C、支架风管D、支架软连线

题目

CRH380AL动车组更换受电弓弓头时不需要拆卸的部件是（）

  • A、碳滑板
  • B、碳滑板风管
  • C、支架风管
  • D、支架软连线
相似考题

1.CRH380AL动车组使用的受电弓型号为DSA250型受电弓。( )

2.CRH2A动车组受电弓升起无法下降原因，以下正确的是（）①弓继电器触头粘连②受电弓机械卡滞③受电弓气囊坏损④压力传感器无法正常工作.A、①②B、①②③④C、②④D、①②④

3.CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

4.动车组安装CX-PG型受电弓主要由（）等部件组成。A、弓头B、自动降弓装置C、APIM装置D、减震器

参考答案和解析
正确答案:A
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  • 第1题：

    动车组运行途中发生受电弓故障，随车机械师下车检查发现受电弓不能升起，受电弓有受损痕迹，但受损部件不详的情况，应限速（）运行至最近的前方车站。


    正确答案:160km/h

  • 第2题：

    更换CRH2A型动车组受电弓碳滑板时有哪些注意事项？


    正确答案: ①更换滑板时，接触面涂专用导电接触脂，保证托架与滑板底面良好的导电接触；
    ②滑板使用初期，应加强检查滑板的磨损情况，如出现滑板偏磨情况，应检查弓头是否水平，如必要应调整；
    ③如只需更换一条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过3mm；
    ④滑板磨耗后导致接触压力的少量增加，这时无需调整减压阀；
    ⑤滑板出现微裂纹和微量漏气时，如在压力调整范围内，无需更换滑板；
    ⑥严格按照图纸或有关技术文件要求装配滑板，单条滑板重量不得超过3.6kg。

  • 第3题：

    重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。


    正确答案:6；4

  • 第4题：

    CRH380AL型动车组受电弓布置在（）号车。

    • A、04车
    • B、06车
    • C、05车
    • D、13车

    正确答案:C,D

  • 第5题：

    简述CRH380AL型动车组受电弓工作原理


    正确答案:1.当受电弓的电磁阀得电时，压缩空气也经过减压阀、电控阀一路向气囊（17）充气，同时一路向受电弓的集电头上的滑板气腔内充气；当气囊内气压达到一定压力时，受电弓开始升弓，与接触网接触集取电流。
    2.当电磁阀失电时，气囊中的压缩空气压力迅速减小，压缩气体由电磁阀口排向大气，受电弓靠自重落弓。
    3.压缩空气通过受电弓升弓装置进入到带有气腔的碳滑板，如果碳滑板出现空气泄漏，该故障会导致升弓装置（HU1）中的气体从快速降弓阀（SV1）中迅速排出，从而实现自动降弓。

  • 第6题：

    CRH2A动车组受电弓弓头更换时，当安装横向弹簧时，确定弓头已经在安装过程中预紧了（）mm

    • A、10
    • B、15
    • C、20
    • D、25

    正确答案:C

  • 第7题：

    单选题
    CRH2A动车组受电弓升起无法下降原因，以下正确的是（）①弓继电器触头粘连②受电弓机械卡滞③受电弓气囊坏损④压力传感器无法正常工作
    A

    ①②

    B

    ①②③④

    C

    ②④

    D

    ①②④


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。

    正确答案： 6,4
    解析： 重联时 前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

  • 第9题：

    多选题
    动车组安装CX-PG型受电弓主要由（）等部件组成。
    A

    弓头

    B

    自动降弓装置

    C

    APIM装置

    D

    减震器


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    简述CRH380AL型动车组受电弓碳滑板更换步骤。

    正确答案： ⑴首先拆去ADD的气路连接管。
    ⑵用14开口扳手或者14棘轮拆卸拆卸下滑板固定螺栓M8。
    ⑶安装滑板前要在接触面上涂抹导电脂（型号：FT40V1）。
    ⑷将新滑板装到支撑上，保证它们在一个平面上，用扭力扳手紧固M8螺母（扭力15N.m）。
    ⑸然后恢复安装ADD气管部分，将ＰＵ管插入进气接头后，用手拧紧套紧螺母。
    ⑹用扳手紧固套紧螺母（注意：拧紧力矩为不超过3N？m，转1周即可）。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    简述CRH380AL型动车组受电弓工作原理

    正确答案： 1.当受电弓的电磁阀得电时，压缩空气也经过减压阀、电控阀一路向气囊（17）充气，同时一路向受电弓的集电头上的滑板气腔内充气；当气囊内气压达到一定压力时，受电弓开始升弓，与接触网接触集取电流。
    2.当电磁阀失电时，气囊中的压缩空气压力迅速减小，压缩气体由电磁阀口排向大气，受电弓靠自重落弓。
    3.压缩空气通过受电弓升弓装置进入到带有气腔的碳滑板，如果碳滑板出现空气泄漏，该故障会导致升弓装置（HU1）中的气体从快速降弓阀（SV1）中迅速排出，从而实现自动降弓。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    CRH380AL型动车组受电弓布置在5、13号车。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    CRH380A统型动车组调整受电弓升降弓时间（时间达不到要求时进行）是通过调节哪个部件来实现？


    正确答案: 1静态接触压力和气囊压缩压力均正常时，反复操作受电弓上升或降下，通过04或06车内控制阀的节流阀调节来实现。
    2升降弓时间增加：顺时针旋转；升降弓时间减少：逆时针旋转（注意：升降弓时间调节是同时的）。

  • 第14题：

    简述CRH380AL型动车组受电弓碳滑板更换步骤。


    正确答案:⑴首先拆去ADD的气路连接管。
    ⑵用14开口扳手或者14棘轮拆卸拆卸下滑板固定螺栓M8。
    ⑶安装滑板前要在接触面上涂抹导电脂（型号：FT40V1）。
    ⑷将新滑板装到支撑上，保证它们在一个平面上，用扭力扳手紧固M8螺母（扭力15N.m）。
    ⑸然后恢复安装ADD气管部分，将ＰＵ管插入进气接头后，用手拧紧套紧螺母。
    ⑹用扳手紧固套紧螺母（注意：拧紧力矩为不超过3N？m，转1周即可）。

  • 第15题：

    重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    CRH380AL动车组使用的受电弓型号为（）型受电弓。


    正确答案:DSA380

  • 第17题：

    CRH380AL动车组受电弓在（）车。

    • A、5，13
    • B、4，12
    • C、4，13
    • D、6，14

    正确答案:A

  • 第18题：

    CRH380AL动车组102线负载为（）

    • A、受电弓升弓
    • B、VCB控制
    • C、辅助空压机
    • D、蓄电池

    正确答案:A,B,C,D

  • 第19题：

    判断题
    CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    CRH380AL动车组102线负载为（）
    A

    受电弓升弓

    B

    VCB控制

    C

    辅助空压机

    D

    蓄电池


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    CRH380A统型动车组调整受电弓升降弓时间（时间达不到要求时进行）是通过调节哪个部件来实现？

    正确答案： 1静态接触压力和气囊压缩压力均正常时，反复操作受电弓上升或降下，通过04或06车内控制阀的节流阀调节来实现。
    2升降弓时间增加：顺时针旋转；升降弓时间减少：逆时针旋转（注意：升降弓时间调节是同时的）。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    CRH380AL动车组更换受电弓弓头时不需要拆卸的部件是（）
    A

    碳滑板

    B

    碳滑板风管

    C

    支架风管

    D

    支架软连线


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    CRH380AL型动车组受电弓两碳滑板高度差应该（）。

    正确答案： ≤3mm
    解析： 暂无解析

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