CRH1受电弓漏风保护ADD系统的工作原理是什么？
题目
CRH1受电弓漏风保护ADD系统的工作原理是什么？
相似考题
更多“CRH1受电弓漏风保护ADD系统的工作原理是什么？”相关问题
-
第1题：
CRH1电动机侧变流器内过电压保护装置的工作原理是什么？
正确答案:当电动机侧变流器MCM内的电压传感器测量到直流环节输入电压超过制定值时，过压保护装置上的IGBT被启动，使过压能量在过压保护电阻器上散失掉。当直流环节输入电压降回正常值，过压保护上的IGBT被关断，系统恢复正常工作。 -
第2题：
以下可以导致受电弓无法升起的有：（）①EGS闭合②手柄运行位③方向前向④VCB闭合⑤总风管漏风⑥辅助风缸压力过低⑦受电弓碳滑板漏风
- A、①④⑥⑦
- B、①②③④⑤⑥⑦
- C、①③⑤⑥⑦
- D、①④⑤⑥⑦
正确答案:A -
第3题：
电弓归算质量是将受电弓的全部质量按动能相等原理归算到受电弓工作高度的质量。
正确答案:错误 -
第4题：
CRH1受电弓的升弓工作原理是什么？
正确答案: 动车组的按下升弓键后，受电弓供风电磁阀得电向升弓回路进行供风。升弓气路经过空气过滤器去水分和升弓节流阀进行限流后，进入精压调压阀将总风风压调整为300-380kpa（3.0-3.8bar）的正常升弓压力。调整好的压缩空气向升弓气囊充风以驱动机械装置完成受电弓的升弓动作。安全阀的动作值为400kpa（4bar），确保当精密调压阀损坏时，避免总风压力直接进入升弓气囊，造成气囊损坏。 -
第5题：
CRH1住牵引传动系统的工作原理是什么？
正确答案: CRH1型动车组整个牵引系统采用的是交一直交传动方式。首先，受电弓从接触网25kV，50Hz单相交流受电流，通过网侧线路断路器连接至牵引变压器原变绕组上。牵引变压器变压次边输出的前因绕组分两组进入牵引变流器。经牵引变流器的两侧变流器，变流成为1650V直流电，然后再通过电动机侧逆变器将DC1650V转换化为牵引电动机所需的频率与变压均可调节的交流电驱动牵引电动机。 -
第6题：
单选题以下可以导致受电弓无法升起的有：（）①EGS闭合②手柄运行位③方向前向④VCB闭合⑤总风管漏风⑥辅助风缸压力过低⑦受电弓碳滑板漏风A①④⑥⑦
B①②③④⑤⑥⑦
C①③⑤⑥⑦
D①④⑤⑥⑦
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题CRH1受电弓的升弓工作原理是什么？正确答案： 动车组的按下升弓键后，受电弓供风电磁阀得电向升弓回路进行供风。升弓气路经过空气过滤器去水分和升弓节流阀进行限流后，进入精压调压阀将总风风压调整为300-380kpa（3.0-3.8bar）的正常升弓压力。调整好的压缩空气向升弓气囊充风以驱动机械装置完成受电弓的升弓动作。安全阀的动作值为400kpa（4bar），确保当精密调压阀损坏时，避免总风压力直接进入升弓气囊，造成气囊损坏。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题CRH1住牵引传动系统的工作原理是什么？正确答案： CRH1型动车组整个牵引系统采用的是交一直交传动方式。首先，受电弓从接触网25kV，50Hz单相交流受电流，通过网侧线路断路器连接至牵引变压器原变绕组上。牵引变压器变压次边输出的前因绕组分两组进入牵引变流器。经牵引变流器的两侧变流器，变流成为1650V直流电，然后再通过电动机侧逆变器将DC1650V转换化为牵引电动机所需的频率与变压均可调节的交流电驱动牵引电动机。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题CRH1型动车组受电弓升起的工作条件有哪些？正确答案： （1）司机室激活；
（2）蓄电池电压大于97V；
（3）总风压力大于320KPa，或辅助压缩机工作正常。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题试述受电弓升弓气路工作原理？正确答案： 受电弓升弓时，电磁阀得电，气路打开，压缩空气通过空气过滤器、单向调速阀（升弓）、调压阀、气压表、单向调速阀（降弓）、稳压阀，进入气囊，构成升弓气路。同时压缩空气经稳压阀后通过快排阀向具有气腔的受电弓碳滑板供气，构成自动降弓保护气路。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？正确答案： （1）两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB.断路器处于断开位
（2）辅助风缸压力过低
（3）EGS处于闭合状态
（4）VCB处于闭合状态
（5）04、06车运行配电盘中的（升弓）断路器处于断开位解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题碳滑板上的任何裂缝都会使受电弓上的ADD产生作用，使受电弓降落，保护弓网不受损害。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
CRH1型动车组受电弓升起的工作条件有哪些？
正确答案: （1）司机室激活；
（2）蓄电池电压大于97V；
（3）总风压力大于320KPa，或辅助压缩机工作正常。 -
第14题：
当受电弓滑板破裂或磨损到极限引起受电弓气路泄露时，ADD自动降弓系统保证受电弓迅速有效的降下，避免受电弓与接触网之间的进一步破坏
正确答案:正确 -
第15题：
试述受电弓升弓气路工作原理？
正确答案:受电弓升弓时，电磁阀得电，气路打开，压缩空气通过空气过滤器、单向调速阀（升弓）、调压阀、气压表、单向调速阀（降弓）、稳压阀，进入气囊，构成升弓气路。同时压缩空气经稳压阀后通过快排阀向具有气腔的受电弓碳滑板供气，构成自动降弓保护气路。 -
第16题：
CRH2A型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？
正确答案: （1）两端司机室配电盘中的（受电弓•VCB）断路器处于断开位。
（2）辅助风缸压力过低。
（3）EGS处于闭合状态。
（4）VCB处于闭合状态。
（5）04、06车运行配电盘中的（升弓）断路器处于断开位。 -
第17题：
写出受电弓的升弓工作原理？
正确答案: 动车组在按下升弓键后，受电弓供风电磁阀得电向升弓回路进行供风。升弓气路经过空气过滤器滤去水份和升弓节流阀进行限流后，进入精压调压阀将总风风压调整为3.2-3.8bar的正常升弓压力。调整好的压缩空气向升弓气囊充风以驱动机械装置完成受电弓的升弓动作。安全阀的动作值为4bar，确保当精密调压阀损坏时，避免总风压力直接进入升弓气囊，造成气囊损坏。 -
第18题：
问答题受电弓的工作原理正确答案： 动车组受电弓是由压缩空气给受电弓气囊充风，带动机械机构动作。压缩空气控制则是由控制电路中电磁阀控制，当电磁阀得电以后就开通升弓气路给气囊充风，反之当电磁阀失电以后就排风降弓。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题写出受电弓的升弓工作原理？正确答案： 动车组在按下升弓键后，受电弓供风电磁阀得电向升弓回路进行供风。升弓气路经过空气过滤器滤去水份和升弓节流阀进行限流后，进入精压调压阀将总风风压调整为3.2-3.8bar的正常升弓压力。调整好的压缩空气向升弓气囊充风以驱动机械装置完成受电弓的升弓动作。安全阀的动作值为4bar，确保当精密调压阀损坏时，避免总风压力直接进入升弓气囊，造成气囊损坏。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题CRH1受电弓漏风保护ADD系统的工作原理是什么？正确答案： 当受电弓碳滑板磨耗到限或受异物撞击使风道发生漏风时，自动降弓阀控制风路的压力将相应下降。当泄漏量达到自动降弓阀的动作值时，自动降弓阀开启排风口，将升弓主回路的压缩空气排出，受电弓也随之降下。在自动降弓阀控制风路压力下降过程中，压力开关由于检测到回路压力下降而动作，向TCMS系统发出断开主断路器的指令，确保在降弓前先断开动车组负载。如动车组是重联运行模式，前车的受电弓在产生保护降弓动作时，其压力开关还发出指令使后面车组的快速降弓阀得电，后面车组的快速降弓阀得电后迅速将自动降弓阀的控制回路空气排出，受电弓的自动降弓阀控制回路压力下降，同时触发保护动作，最终同步断开主断，降下受电弓。解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题当受电弓滑板破裂或磨损到极限引起受电弓气路泄露时，ADD自动降弓系统保证受电弓迅速有效的降下，避免受电弓与接触网之间的进一步破坏A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题CRH1受电弓工作高度最低为（）。A5000mm
B5100mm
C5200mm
D5300mm
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题CRH2A统型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？正确答案： 1.两端司机室配电盘中的【受电弓•VCB】断路器处于断开位。2.辅助风缸压力过低。3.EGS处于闭合状态。4.VCB处于闭合状态。5.〖04、06车（CRH2A统型、CRH2C）〗/〖04、13车（CRH2B、CRH2E〗）运行配电盘中的【升弓】断路器处于断开位。解析： 暂无解析