当动车组掉入接触网分相无电区时，如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电，由司机操纵动车组升单弓，闯出分相区后恢复正常行驶。

题目

当动车组掉入接触网分相无电区时，如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电，由司机操纵动车组升单弓，闯出分相区后恢复正常行驶。

相似考题

1.动车组一级检修可采用无电(可接外接电源)—有电或有电—无电—有电作业模式( )。

2.CRH2A型动车组一级修车顶作业，1号位确认车组受电弓已（），接触网已断电，动车组放电已结束，防护号志已设置，通知2号位可以开始无电作业。A、降下B、升起C、切除

3.电力机车、动车组带电进入停电区：系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区。

4.采用机车救援动车组时,应进行()。具备升弓取电条件时,允许动车组升弓取电。A、制动试验B、制动机全部试验C、牵引试验D、制动机持续一定时间的全部试验

参考答案和解析
正确答案:正确
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  • 第1题：

    当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过（）通知动车组司机断电并降弓。


    正确答案:分相区前

  • 第2题：

    根据《关于动车组配备绝缘工具的通知》（运装客车电〔2007〕1676号）要求，每组动车组上必须配置专用绝缘工具，供动车组途中发生弓网故障时使用，具体绝缘工具有哪些？


    正确答案: （1）绝缘杆（耐压等级35KV，3节，单节长1.7米，Ф37毫米）、接地线2套；
    （2）绝缘手套2副；
    （3）绝缘鞋2双；
    （4）2米长的麻绳5根；
    （5）8号铅丝15米；
    （6）自锁型塑料扎带20只；
    （7）保安带2副；
    （8）安全帽2个；
    （9）望远镜1只。

  • 第3题：

    《CRH1型系列动车组一、二级检修作业办法》规定，动车组进行无电作业前，由（）号位作业人员申请接触网断电。

    • A、①
    • B、②
    • C、③
    • D、④

    正确答案:A

  • 第4题：

    动车组一级检修可采用无电（可接外接电源）—有电或（）作业模式。


    正确答案:有电—无电—有电

  • 第5题：

    接触网是牵引供电系统的重要组成部分，牵引变电所通过接触网向动车组供电，而动车组通过受电弓从接触网取电。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    根据《CRH系列动车组操作规则》，动车组运行中经过乘务区段第一个分相区时，当验证出自动过分相装置故障时，司机应如何处理？


    正确答案: 司机应采用手动过分相，并报告列车调度员（车站值班员）。列车通过分相区后，确认操纵台各显示屏和仪表显示状态。

  • 第7题：

    判断题
    采用机车救援动车组时，应进行制动试验。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    判断题
    接触网是牵引供电系统的重要组成部分，牵引变电所通过接触网向动车组供电，而动车组通过受电弓从接触网取电。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    动车组一级检修可采用（）作业模式。
    A

    无电（可接外接电源）—有电

    B

    有电—无电

    C

    有电—无电—有电

    D

    以上模式均可以


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    防止两受电弓将不同相位的接触网短接，动车组两弓间的距离应大于电分相中性段的长度或小于（）的长度。
    A

    无电区

    B

    锚段

    C

    四跨

    D

    锚段关节


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    当动车组掉入接触网分相无电区时，如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电，由司机操纵动车组升单弓，闯出分相区后恢复正常行驶。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过（）通知动车组司机断电并降弓。

    正确答案： 分相区前
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告动车组（）。

    • A、停车位置
    • B、分相长度
    • C、距分相距离

    正确答案:A

  • 第14题：

    动车组一级检修可采用（）作业模式。

    • A、无电（可接外接电源）—有电
    • B、有电—无电
    • C、有电—无电—有电
    • D、以上模式均可以

    正确答案:A,C

  • 第15题：

    CRH5型动车组处于无电救援模式时制动系统应做哪些调整？


    正确答案: （1）将BCU箱中的B22.02塞门截断，列车管充风后，常用制动显示器绿色；
    （2）将BCU箱中的H01.07塞门截断，拉动手缓解装置，使停放制动缸缓解，但停放制动显示器显示红色；
    （3）将MC2、MC1车的乘客报警装置N07、安全警惕装置N02上塞门截断；
    （4）打开MC2、MC1车的回送模式塞门Z30和列车管截断塞门Z06打开；
    （5）关闭ATP和LKJ；
    （6）准备连接车辆。

  • 第16题：

    采用机车救援动车组时，应进行制动试验。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电


    正确答案:正确

  • 第17题：

    我国动车组两受电弓间的距离应大于电分相中性区段的长度或小于（）的长度。

    • A、分相区
    • B、无电区
    • C、禁停区
    • D、带电区

    正确答案:B

  • 第18题：

    为防止两受电弓将不同相位的接触网短接，动车组两弓间的距离应大于电分相（）的长度或小于无电区的长度。

    • A、中性段
    • B、锚段
    • C、四跨
    • D、锚段关节

    正确答案:A

  • 第19题：

    单选题
    我国动车组两受电弓间的距离应大于电分相中性区段的长度或小于（）的长度。
    A

    分相区

    B

    无电区

    C

    禁停区

    D

    带电区


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告动车组（）。
    A

    停车位置

    B

    分相长度

    C

    距分相距离


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    高速铁路动车组列车停在接触网分相区，具备采用（）闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。
    A

    换弓

    B

    退行

    C

    降弓

    D

    惰性运行


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    《CRH1型系列动车组一、二级检修作业办法》规定，动车组进行无电作业前，由（）号位作业人员申请接触网断电。
    A

    ①

    B

    ②

    C

    ③

    D

    ④


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    CRH2A型动车组一级修车顶作业，1号位确认车组受电弓已（），接触网已断电，动车组放电已结束，防护号志已设置，通知2号位可以开始无电作业。
    A

    降下

    B

    升起

    C

    切除


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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