在带中性段的绝缘锚段关节式电分相结构中，中性段的长度主要取决于机车或电动车组的编组形式、升弓数量以及受电弓之间的电气连接等因素。

第1题：

带有中性嵌入段，即起机械分段作用，又具有电分相功能的称为电分相锚段关节。

第2题：

高速铁路接触网电分相一般采用（）、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。

• A、三断口分相
• B、器件式分相
• C、无断口
• D、两断口

第3题：

由于安装分相绝缘器容易造成硬点和引发相间短路，加之司机操控困难等原因，在高速接触网中不再采用分相绝缘器，而是采用（）带中性段的绝缘锚段关节实现电分相。

• A、七跨
• B、九跨
• C、十一跨
• D、四跨

第4题：

关节式电分相中性段——指远离中性段中心的两绝缘转换柱绝缘子间内侧的距离。

第5题：

高速铁路接触网采用绝缘锚段关节式电分相结构。

第6题：

高速铁路接触网电分相一般采用两断口、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

锚段关节式电分相中性区长度符合设计要求。

第14题：

在交流电气化铁路区段不同相电接触网是采用（）实现电分相。

• A、七跨、九跨、十一跨带中性段绝缘锚段关节
• B、分相绝缘器
• C、电分段
• D、绝缘四跨

第15题：

锚段关节式电分相主要采用由两个（）组成的七跨绝缘锚段关节。

第16题：

高速铁路接触网分相采用的是带中性段的锚段关节式。

第17题：

锚段关节式电分相中性区长度符合设计要求，允许误差（）mm.

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：