更多“简述牵引变流器的工作原理。”相关问题
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第1题：
简述HXD1电力机车牵引变流器的组成？
正确答案:HXD1电力机车每套变流器包含1台牵引逆变器和1台辅助逆变器，牵引逆变器向1台转向架上的2 台牵引电机供电；辅助逆变器通过隔离开关给辅助系统的辅助变压器供电。 -
第2题：
CRH1牵引变流器的工作原理是什么？
正确答案:牵引变流器的工作原理是将牵引变压器的输入电压整流程DCI650V后在逆变呈牵引电动机所需要的三相交流驱动电压，同时从DCI650V直流环节中转换输出AC876V至滤波箱的三相变压器，最后由三相变压器输出AC400V至全车的入住用电设备。另外，在再生制动过程中，负责将牵引电动机产生的电能反馈至电网上。 -
第3题：
简述CRH380B型动车组牵引变流器的组成。
正确答案:CRH380B型动车组牵引变流器由四象限斩波器、中间电压电路、制动斩波器、脉冲宽度调制逆变器等组成。 -
第4题：
根据工作原理，可将动车组辅助供电系统分为两类：牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器直流环节供电模式，CRH2动车组采用的便是牵引变流器直流环节供电模式。
正确答案:错误 -
第5题：
下列属于3个及以上牵引变流器无法正常工作的原因的有（）。
- A、牵引变流器本身故障
- B、牵引控制单元故障
- C、牵引使能回路故障
- D、集成仪表箱故障
正确答案:A,B,C,D -
第6题：
多选题下列属于3个及以上牵引变流器无法正常工作的原因的有（）。A牵引变流器本身故障
B牵引控制单元故障
C牵引使能回路故障
D集成仪表箱故障
正确答案： C,A解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题简述异步牵引电机牵引与电制动的工作原理。正确答案： 异步电机牵引与再生制动原理：在l>S>0的范围内，电磁转矩与转子转向相同，它拖动转子旋转，电机从逆变器吸收电能转换为机械能，克服机车阻力驱动机车运行，处于电动机运行状态。S=1为起动运行状态。在S<0的范围内，转子转向与定子旋转磁场一致，转子转速n大于电机同步转速n1，电磁转矩与转子转向相反，它阻碍转子旋转，电机将车辆机械能转换为电能传送给逆变器，产生制动转矩，电机处于发电机运行状态，称之为电制动。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题简述HXD1电力机车牵引变流器的组成？正确答案： HXD1电力机车每套变流器包含1台牵引逆变器和1台辅助逆变器，牵引逆变器向1台转向架上的2 台牵引电机供电；辅助逆变器通过隔离开关给辅助系统的辅助变压器供电。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述牵引变流器的工作原理。正确答案： 牵引变流器的工作原理是将牵引变压器的输入电压整流成DC1650V后再逆变成牵引电机所需要的三相交流驱动电压，同时从DC1650V直流环节中转换输出AC876V至滤波箱的三相变压器，最后由三相变压器输出AC400V至全车的辅助用电设备。另在再生制动过程中，负责将牵引电机产生的电能反馈至电网上。解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题根据工作原理，动车组辅助供电系统分为牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器中间直流环节供电模式两大类。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述牵引变流器模块MCM功能。正确答案： MCM把直流电转换成三相变压变频的交流电。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述变流器中滤波器的工作原理。正确答案： 通过电感和电容组成的电路对电网波形进行过滤。
滤波器包括输入滤波器和输出滤波器。
输入滤波器的作用是：减小变压整流器对电网电压波形的影响，滤除高频干扰。
输出滤波器的作用是：滤除整流后的脉动成分，使直流输出更加平滑。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述CRH2A型动车组牵引主电路工作原理。
正确答案: 动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的1次侧绕组连接。牵引电路开闭由VCB来实施。牵引变压器2次绕组侧设有2个线圈，1次侧的电压为25kV时，2次侧绕组电压则为1500V。牵引变流器在M1车、M2车上，每台牵引变流器控制4台牵引电机。在牵引时向牵引电机提供电力、在制动时进行电力再生控制。 -
第14题：
简述CRH380B型动车组牵引变流器切除操作步骤。
正确答案: 只允许在主断路器断开的状态下进行。通过 MMI“开关；牵引”显示页面，司机可手动选择预切除的牵引变流器，通过 MMI 下方数字软键选择切除，并通过 MMI 确认该牵引变流器切除。 -
第15题：
简述城市轨道车辆牵引传动系统的工作原理。
正确答案:1、经受电弓接触受流输入1500V直流电由牵引逆变器变换成频率、电压均可调的三相交流电，向异步牵引电动机供电。
2、通过接地装置经由车体、转向架形成电流回路。
3、在牵引控制过程中，牵引逆变器接收由司机控制器或ATO装置发出的牵引指令及给定值，并根据从制动控制装置接收的列车空重车信号，对列车进行牵引及其输出转矩控制。系统设有速度限制功能，列车速度超过限定值时，系统进行牵引封锁，将牵引力变为0，直至速度恢复。
4、列车所需制动力大小，由空气制动电子控制单元（BECU）根据制动指令和列车载荷进行演算，然后换成电制动力指令向牵引逆变器发送。 -
第16题：
简述牵引变流器中网侧变流器LCM的启动过程。
正确答案: 1、网侧变流器的驱动控制单元DCU/L得到启动指令，充电接触器闭合经充电电阻对DC直流环节电容器进行预充电；
2、当DC直流环节电容器充电完成后，闭合线路接触器。
3、另一路线路接触器也随之闭合，然后断开充电接触器，停止充电回路，网侧变流器LCM完成启动输出DC1650V。 -
第17题：
简述牵引系统的基本工作原理。
正确答案:是将接触网（轨）来的高压直流电通过逆变器转换成频率和电压均可调的三相交流电，供给驱动用牵引电机。 -
第18题：
单选题牵引变流器和辅助变流器的说法正确的是（）A牵引变流器和辅助变流器中都存在整流过程
B牵引变流器和辅助变流器中都不存在逆变过程
C牵引变流器和辅助变流器中都设有检修用接地保护设施
D牵引变流器中有火警线，辅助变流器中没有
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第19题：
判断题根据工作原理，可将动车组辅助供电系统分为两类：牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器直流环节供电模式，CRH2动车组采用的便是牵引变流器直流环节供电模式。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述牵引变流器中网侧变流器LCM的启动过程。正确答案： 1、网侧变流器的驱动控制单元DCU/L得到启动指令，充电接触器闭合经充电电阻对DC直流环节电容器进行预充电；
2、当DC直流环节电容器充电完成后，闭合线路接触器。
3、另一路线路接触器也随之闭合，然后断开充电接触器，停止充电回路，网侧变流器LCM完成启动输出DC1650V。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题CRH1牵引变流器的工作原理是什么？正确答案： 牵引变流器的工作原理是将牵引变压器的输入电压整流程DCI650V后在逆变呈牵引电动机所需要的三相交流驱动电压，同时从DCI650V直流环节中转换输出AC876V至滤波箱的三相变压器，最后由三相变压器输出AC400V至全车的入住用电设备。另外，在再生制动过程中，负责将牵引电动机产生的电能反馈至电网上。解析： 暂无解析 -
第22题：
多选题CRH3C型动车组牵引控制单元调节（），为牵引变流器生成控制信号。A牵引单元的工作电流
B牵引变流器输出电压和频率
C指定的牵引力或（电动）制动力
D牵引变流器直流侧的电压
E冷却回路的温度和冷却剂的流量
正确答案： D,E解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述牵引系统的基本工作原理。正确答案： 是将接触网（轨）来的高压直流电通过逆变器转换成频率和电压均可调的三相交流电，供给驱动用牵引电机。解析： 暂无解析