CTCS2级列控系统通过轨道电路可以读取前方线路的固定参数信息。（）
题目
CTCS2级列控系统通过轨道电路可以读取前方线路的固定参数信息。（）
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第1题：
CTCS-2级列控系统地面设备通过轨道电路传输（）的列控信息。
- A、连续
- B、断续
- C、实时
- D、临时
正确答案:A -
第2题：
CTCS3级列控系统与CTCS2级列控系统最大区别是C3系统实现了（）。
正确答案:车-地信息双向传输 -
第3题：
CTCS-2级列控系统中，轨道电路信息接收模块通过BTM天线接收轨道电路信号。
正确答案:错误 -
第4题：
CTCS列控系统划分为5个等级，试述CTCS2和CTCS3级面向的线路及基本定义。
正确答案: CTCS2级为面向提速干线和高速新线，采用车地一体化设计，基于轨道电路传输信息的列车运行控制系统。适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。
CTCS3级为面向提速干线、高速新线或特殊线路，基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。 -
第5题：
CTCS2级列控车载列控系统从应答器取得线路参数、前方空闲闭塞数等信息。
正确答案:错误 -
第6题：
填空题CTCS2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为（）通信接口。正确答案： 安全解析： 暂无解析 -
第7题：
判断题CTCS2级列控车载列控系统从应答器取得线路参数、前方空闲闭塞数等信息。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题CTCS-1/0、CTCS2各使用什么制式的轨道电路、C2级列控车载设备运行在C1/0级线路时是怎么控车？正确答案： CTCS-1/0级使用的轨道电路：国产品8信息、18信息数字移频，UM71、ZPW-2000；CTCS-2级使用的轨道电路：UM71、ZPW-2000。C2级列控车载设备运行在C1/0级线路时，列控车载设备采集轨道电路的信息，但不输出制动，由LKJ控车。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题CTCS列控系统划分为5个等级，试述CTCS2和CTCS3级面向的线路及基本定义。正确答案： CTCS2级为面向提速干线和高速新线，采用车地一体化设计，基于轨道电路传输信息的列车运行控制系统。适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。
CTCS3级为面向提速干线、高速新线或特殊线路，基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题CTCS2级列控系统通过轨道电路可以读取前方线路的固定参数信息。（）A对
B错
正确答案： 错解析： 应为通过应答器读取。 -
第11题：
填空题CTCS3级列控系统与CTCS2级列控系统最大区别是C3系统实现了（）。正确答案： 车-地信息双向传输解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题CTCS2级列控系统地面设备主要由车站列控中心、ZPW-2000轨道电路、应答器设备等组成A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
CTCS2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为（）通信接口。
正确答案:安全 -
第14题：
无源应答器用于发送固定不变的数据，包含（）信息。
- A、线路坡度
- B、最大允许允许速度
- C、轨道电路参数
- D、列控等级转换
正确答案:A,B,C,D -
第15题：
CTCS-1/0、CTCS2各使用什么制式的轨道电路、C2级列控车载设备运行在C1/0级线路时是怎么控车？
正确答案: CTCS-1/0级使用的轨道电路：国产品8信息、18信息数字移频，UM71、ZPW-2000；CTCS-2级使用的轨道电路：UM71、ZPW-2000。C2级列控车载设备运行在C1/0级线路时，列控车载设备采集轨道电路的信息，但不输出制动，由LKJ控车。 -
第16题：
CTCS2级列控系统地面设备主要由车站列控中心、ZPW-2000轨道电路、应答器设备等组成
正确答案:正确 -
第17题：
问答题CTCS2级列控系统技术特点？正确答案： ①满足既有线列车运行速度200-250km/h，列车运行追踪最小间隔时间：3min；
②列车安全监控模式：连续速度控制；
③闭塞方式：准移动闭塞；
④轨道检查：ZPW2000系列轨道电路；
⑤列车定位：轨道电路，应答器；
⑥地车信息传输媒介：轨道电路，应答器；
⑦地车信息传输控制：车站列控中心；
⑧驾驶模式：司机制动优先模式或设备制动优先模式；
⑨系统兼容性：不同速度等级线路的列车可互联互通。解析： 暂无解析 -
第18题：
问答题阐述CTCS2级列控系统的特点。正确答案： （1）符合CTCS的2级标准，基于轨道电路和应答器进行车地间信息传输。
（2）采用目标距离的控制模式，实现一次连续制动方式。
（3）能在既有提速线路上叠加，实现在同一线路上与既有信号系统的兼容。
（4）采用了具有自主知识产权的ZPW-2000A型无绝缘轨道电路。采用欧标应答器，欧标应答器国内已有厂家试制成功。这就意味着地面设备已能国产化。车载信号设备已通过引进设备实现技术引进，最终实现国产化。解析： 暂无解析 -
第19题：
多选题无源应答器用于发送固定不变的数据，包含（）信息。A线路坡度
B最大允许允许速度
C轨道电路参数
D列控等级转换
正确答案： D,B解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题CTCS-2级列控系统中，轨道电路信息接收模块通过BTM天线接收轨道电路信号。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题CTCS-2级列控系统地面设备通过轨道电路传输（）的列控信息。A连续
B断续
C实时
D临时
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题CTCS2级列控系统的主要设备包括：（）、车站列控中心、应答器、轨道电路。正确答案： 车载设备解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题阐述CTCS2级列控系统的速度防护模式。正确答案： CTCS-2级列控系统速度防护模式因为列控系统采用目标-距离速度控制模式，其采取的制动模式为连续式一次制动速度控制的方式，根据目标距离、目标速度及列车本身的性能确定列车制动曲线。制动速度控制曲线是一次连续的，需要一个制动距离内所有的线路参数，通过应答器进行信息传输。目标距离是由轨道电路进行连续信息传输的，构成了移动授权凭证。目标距离控制模式追踪目标点是前行列车所占用闭塞分区的始端，而后行列车从最高速开始制动的计算点是根据目标距离、目标速度及列车本身的性能计算决定的。目标点相对固定，在同一闭塞分区内不依前行列车的走行而变化，而制动的起始点是随线路参数和列车本身性能不同而变化的。解析： 暂无解析