简述一号线制动系统设备组成？
题目
简述一号线制动系统设备组成？
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第1题：
简述一号线车辆保持制动施加缓解控制方案。
正确答案: 手动模式下当车辆速度低于1km/h，并无牵引指令时保持制动将自动施加。在静止状态，保持制动以70%的最大常用制动力施加。ATO模式下，当车辆速度低于1km/h且非牵引模式下，网关阀通过ATI收到由ATO发出的保持制动施加指令，制动系统施加保持制动。保持制动施加后，保持制动力会一直保持到收到保持制动缓解指令。当制动系统收到牵引指令和无制动指令，另外收到来自于VVVF发出的保持制动缓解指令或者速度大于3km/h时，保持制动缓解。 -
第2题：
简述一号线电客车的组成概况？
正确答案: 客车由两个单元电动车组编成，每个单元车采用2动1拖的编组型式为：-A*B*C=C*B*A-。其中：“A”车为带有一个司机室的拖车，“B”车为装有受电弓的动车，“C”车为无受电弓的动车，“-”为自动车钩，“*”为半永久型牵引杆，“=”为半自动车钩。 -
第3题：
简述一号线地铁列车的变流器模块组成元件。
正确答案: 变流器模块由热管散热器、IGBT元件、低感母排、低感电容、门极驱动单元、驱动电源等组成。 -
第4题：
一号线地铁列车制动系统速度传感器具有哪些保护功能？
正确答案: 保护功能有：反极性保护、瞬时过压保护、短路保护。 -
第5题：
简述一号线的供电设备。
正确答案: A.全线设有8座牵引降压混合变电所：分别为西朗所、芳村、长寿路、烈士陵园和广州东站A所，车厂、公园前和体育西B所，其将33KV交流电降压整流为1500V直流电供给接触网。
B.全线设有25座降压变电所，分别为：车厂A所，坑口站变电所，花地湾站A、B所，芳村站B所，黄沙站A、B所，长寿路B所，陈家祠A、B所，西门口A、B所，公园前A所，农讲所A、B所，烈士陵园B所，东山口A、B所，杨箕A、B所，体育西A所，体育中心A、B所，广州东B所，OCC所。将33KV电压降为380/220V交流电供动力、照明用电系统使用。
C.接触网导线距轨面的标准距离：隧道内4040mm；
隧道外正线和试车线5000mm；车厂悬挂点最大高度为5350mm；
接触网与车辆装载货物的距离不少于200mm。 -
第6题：
问答题简述一号线地铁列车的变流器模块组成元件。正确答案： 变流器模块由热管散热器、IGBT元件、低感母排、低感电容、门极驱动单元、驱动电源等组成。解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题简述一号线BAS系统的监控对象。正确答案： 一号线BAS系统的监控对象是空调通风系统、隧道通风系统、冷冻、冷却水系统、给排水系统、照明系统、电扶梯系统、导向系统。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题简述一号线制动系统设备组成？正确答案： A风源装置、B制动控制装置、C基础制动装置、G车轮滑动保护装置、L空气悬挂装置、V轮缘润滑装置、W连挂装置。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述西安地铁一号线车辆制动系统紧急制动与快速制动的不同点？正确答案： 1）紧急制动为100%空气制动，快速制动为电空联合制动；
2）紧急制动一经施加不可缓解，直至停车；快速制动施加后可以缓解；
3）紧急制动不受列车冲击极限的限制；快速制动受列车冲击极限的限制。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述一号线车辆保持制动施加缓解控制方案。正确答案： 手动模式下当车辆速度低于1km/h，并无牵引指令时保持制动将自动施加。在静止状态，保持制动以70%的最大常用制动力施加。ATO模式下，当车辆速度低于1km/h且非牵引模式下，网关阀通过ATI收到由ATO发出的保持制动施加指令，制动系统施加保持制动。保持制动施加后，保持制动力会一直保持到收到保持制动缓解指令。当制动系统收到牵引指令和无制动指令，另外收到来自于VVVF发出的保持制动缓解指令或者速度大于3km/h时，保持制动缓解。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述一号线地铁列车变流器模块组成元件。正确答案： 变流器模块由热管散热器、IGBT元件、低感母排、低感电容、门极驱动单元、驱动电源等组成。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题一号线地铁列车在应急模式下，由制动系统自动施加与缓解保持制动。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
简述CRH2A型动车组空气制动控制系统设备的组成。
正确答案: 主要由供气装置、制动控制装置、增压缸管、总风管、制动管、压力表等组成。 -
第14题：
一号线地铁列车辅助电源系统有哪些设备？
正确答案: 辅助高压箱、逆变器与充电机箱、变压器箱、扩展供电箱、接地开关箱、蓄电池箱。 -
第15题：
一号线地铁列车在应急模式下，由制动系统自动施加与缓解保持制动。
正确答案:错误 -
第16题：
一号线地铁列车在TMS故障情况下，制动系统根据牵引系统提供的保持制动缓解信号进行缓解。
正确答案:错误 -
第17题：
简述一号线地铁列车变流器模块组成元件。
正确答案: 变流器模块由热管散热器、IGBT元件、低感母排、低感电容、门极驱动单元、驱动电源等组成。 -
第18题：
问答题简述一号线地铁列车牵引电机的组成部分。正确答案： 电机由定子、转子、支撑转子的前端盖（非传动端端盖）、后端盖（传动端端盖）、轴承、总装零件、测速装置等几大部件组成。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题简述CRH2A型动车组空气制动控制系统设备的组成。正确答案： 主要由供气装置、制动控制装置、增压缸管、总风管、制动管、压力表等组成。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述一号线的供电设备。正确答案： A.全线设有8座牵引降压混合变电所：分别为西朗所、芳村、长寿路、烈士陵园和广州东站A所，车厂、公园前和体育西B所，其将33KV交流电降压整流为1500V直流电供给接触网。
B.全线设有25座降压变电所，分别为：车厂A所，坑口站变电所，花地湾站A、B所，芳村站B所，黄沙站A、B所，长寿路B所，陈家祠A、B所，西门口A、B所，公园前A所，农讲所A、B所，烈士陵园B所，东山口A、B所，杨箕A、B所，体育西A所，体育中心A、B所，广州东B所，OCC所。将33KV电压降为380/220V交流电供动力、照明用电系统使用。
C.接触网导线距轨面的标准距离：隧道内4040mm；
隧道外正线和试车线5000mm；车厂悬挂点最大高度为5350mm；
接触网与车辆装载货物的距离不少于200mm。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述一号线电客车的组成概况？正确答案： 客车由两个单元电动车组编成，每个单元车采用2动1拖的编组型式为：-A*B*C=C*B*A-。其中：“A”车为带有一个司机室的拖车，“B”车为装有受电弓的动车，“C”车为无受电弓的动车，“-”为自动车钩，“*”为半永久型牵引杆，“=”为半自动车钩。解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题一号线地铁列车制动控制装置由制（）两部分组成，都有安装在制动控制装置机箱中。正确答案： EBCU和PBCU解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题南京地铁一号线电客车的辅助电气系统为制动系统的空压机提供（）。正确答案： 中压电源解析： 暂无解析