BM模式：降级运营模式，列车通过有源信标以点式方式来更新线路变量信息，司机凭地面信号显示运行，地面信号机为（）状态。A、绿灯B、红灯C、灭灯D、其他显示E、黄灯

题目

BM模式：降级运营模式，列车通过有源信标以点式方式来更新线路变量信息，司机凭地面信号显示运行，地面信号机为（）状态。

  • A、绿灯
  • B、红灯
  • C、灭灯
  • D、其他显示
  • E、黄灯
相似考题

1.通过中心计算机、车站计算机控制，可将AFC设备设置为降级模式，包括列车故障模式、进出站免检模式、（）、（）、日期免检模式、时间免检模式、（）。

2.当DMI上当前运营模式显示（），列车处于CBTC模式。A、BM闪烁B、BM固定显示C、CBTCD、CBTC闪烁

3.信号系统将提供采用进路端部点式通信，以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式，简称CBTC模式。

4.车站需手动方式转换正常运营模式的由站长或值班站长授权设置；车站需手动方式转换降级模式或紧急模式的由站长或值班站长授权设置。（）

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  • 第1题：

    列车处于强制BM模式时，DMI上当前运营模式显示（）。

    • A、BM闪烁
    • B、BM固定显示
    • C、强制BM
    • D、CBTC闪烁

    正确答案:B

  • 第2题：

    降级运营模式的种类有（）。

    • A、列车故障
    • B、进出站码免检
    • C、时间免检
    • D、日期免检、车费免检

    正确答案:A,B,C,D

  • 第3题：

    当列车在运营过程中出现火灾等意外故障时，需要将车站的终端设备设置到自动售检票系统降级运营模式，以提高城市轨道交通管理水平。那么下列哪一项不是自动售检票系统降级运营模式（）。

    • A、运营故障模式
    • B、单程票发售模式
    • C、超免检模式
    • D、日期免检模式

    正确答案:B

  • 第4题：

    比较列车自动防护系统控制列车运行速度的两种模式的优缺点（点式叠加方式、速度距离模式曲线方式）？


    正确答案: 1）点式叠加方式：
    优点：所需硬件结构简单，容易实现。
    列车运行速度突变，强烈的减速会给列车上的乘客一种冲击，容易产生不适感；速度变化越大，冲击感越强，不利于旅客乘车的舒适度。
    2）速度距离模式曲线方式：
    优点：列车平滑减速运行，运行速度没有发生突变，列车运行速度控制稳定。可以有效提高列车乘客的舒适度。
    缺点：需要比较复杂的软件和硬件支持，系统调试过程比较复杂。

  • 第5题：

    列车通过有源信标以点式方式来更新线路变量信息的运营模式为（）。

    • A、AM模式
    • B、BM模式
    • C、RM模式
    • D、TM模式

    正确答案:B

  • 第6题：

    判断题
    信号系统将提供采用进路端部点式通信，以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式，简称CBTC模式。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    车站AFC系统运营模式中的降级运行模式不包括（）
    A

    列车故障模式

    B

    进站免检模式

    C

    出站免检模式

    D

    紧急放行模式


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    宁天城际列车若需从CBTC运营等级将至BM模式，需按压司机室操纵台的（）按钮，并在DMI上进行强制BM或（）选择。

    正确答案： 闭塞,非强制BM
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    BM模式为降级运营模式，包括（）模式驾驶列车。
    A

    ATPM

    B

    ATO

    C

    RM

    D

    URM


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    列车通过有源信标以点式方式来更新线路变量信息的运营模式为（）。
    A

    AM模式

    B

    BM模式

    C

    RM模式

    D

    TM模式


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    宁天城际信号系统内的强制BM模式是通过地面信标和计轴建立地与车之间的通信。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    列车在ITC（点式通信信移动闭塞）模式下，遇前方进路信号机显示红灯或灭灯或开放引导信号时，司机必须使列车在该信号机前停车，报行调并得其同意后将信号模式降级为（）模式或（）通过。

    正确答案： RM,行调授权模式
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    车站AFC系统运营模式中的降级运行模式不包括（）

    • A、列车故障模式
    • B、进站免检模式
    • C、出站免检模式
    • D、紧急放行模式

    正确答案:D

  • 第14题：

    点式列车控制运行可以作为一种（）模式（如当CTC设备出现故障时）。

    • A、降级
    • B、升级
    • C、补充
    • D、驾驶

    正确答案:A

  • 第15题：

    以BM模式运行的列车，到站后可以自动开门。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    列车在ITC（点式通信信移动闭塞）模式下，遇前方进路信号机显示红灯或灭灯或开放引导信号时，司机必须使列车在该信号机前停车，报行调并得其同意后将信号模式降级为（）模式或（）通过。


    正确答案:RM；行调授权模式

  • 第17题：

    CBTC模式下，信标只用于（）

    • A、发送变量信息
    • B、定位列车
    • C、精确停车
    • D、确定方向

    正确答案:B

  • 第18题：

    填空题
    宁天城际列车定位后，若不能升级至CBTC，无ATC速度码，DMI上有无线打叉图标，司机需按压闭塞按钮，选择（），列车经过（）后以ATPM-BM或ATO-BM模式运营。

    正确答案： 强制BM,重开信标
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    问答题
    比较列车自动防护系统控制列车运行速度的两种模式的优缺点（点式叠加方式、速度距离模式曲线方式）？

    正确答案： 1）点式叠加方式：
    优点：所需硬件结构简单，容易实现。
    列车运行速度突变，强烈的减速会给列车上的乘客一种冲击，容易产生不适感；速度变化越大，冲击感越强，不利于旅客乘车的舒适度。
    2）速度距离模式曲线方式：
    优点：列车平滑减速运行，运行速度没有发生突变，列车运行速度控制稳定。可以有效提高列车乘客的舒适度。
    缺点：需要比较复杂的软件和硬件支持，系统调试过程比较复杂。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    BM模式：降级运营模式，列车通过有源信标以点式方式来更新线路变量信息，司机凭地面信号显示运行，地面信号机为（）状态。
    A

    绿灯

    B

    红灯

    C

    灭灯

    D

    其他显示

    E

    黄灯


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    列车处于强制BM模式时，DMI上当前运营模式显示（）。
    A

    BM闪烁

    B

    BM固定显示

    C

    强制BM

    D

    CBTC闪烁


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    CBTC模式下，信标只用于（）
    A

    发送变量信息

    B

    定位列车

    C

    精确停车

    D

    确定方向


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    宁天城际列车若有定位，BM模式无法建立，司机可使列车在重开信标前停车，按压闭塞模式按钮，选择强制或非强制，并保持列车停车（）秒钟后动车。若仍然无法建立BM，根据行调指令以CBTC或切除车载ATC运行。
    A

    5

    B

    6

    C

    8

    D

    10


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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