车门故障经司机处理后仍无法关闭，安排人员跟车后可继续载客运行。

题目

车门故障经司机处理后仍无法关闭，安排人员跟车后可继续载客运行。

相似考题

1.以下何种情况,列车需要到终点站退出服务。()A.司机室侧门无法关闭，驻站人员进行处理，处理无效B.司机室侧门无法打开，驻站人员进行处理，处理无效C.司机室后端门无法关闭，驻站人员进行处理，处理无效D.全列车四个以上车门显示异常，开关门正常，门关好后“所有门关闭”指示

2.故障车门不能手动关闭或手动关闭后无法切除时司机如何处理？

3.运营列车司机发现非站台开门侧车门错误开启后应（）。A、按压错开门侧关门按钮关闭车门B、将事件时间、地点、车次车号与事件情况汇报运营调度员C、车门故障无法关闭时，司机应至现场采取措施关闭车门D、车门故障无法关闭时，司机应切除门关好监控旁路动车

4.车门切除处置原则为（）A、判断车门故障是否需要切除主要由司机负责B、车门切除的现场操作主要由站务人员负责C、如某一车门无法打开或车门关闭后安全信号丢失，站务人员可以通过外部切除开关直接切除车门D、如某一车门无法关闭，站务人员在客室内手动关闭车门后隔离车门

参考答案和解析
正确答案:错误
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  • 第1题：

    一节车同一侧累计有（）个以上车门发生故障并经处理后无法正常关闭或打开时，按行调的要求办理。


    正确答案:3

  • 第2题：

    检修调度接到行调车辆正线故障报告后，及时安排轮值工程师对司机进行技术支持；对因故障无法继续运营，停至存车线上的电客车，由检修调度安排车辆驻站人员进行故障处理；存车线无法处理的故障，待当天运营结束后回库继续处理。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时，司机应保持车门、屏蔽门的开启状态，待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门，关门前应人工广播，提醒乘客车门即将关闭。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    司机室侧门关好后HMI上显示黄色下列处理步骤中错误的是（）

    • A、重新开关2次司机室侧门
    • B、故障恢复动车后报行调
    • C、将相关信息报行调
    • D、确认关闭到位后，HMI上仍显示黄色，需要使用绑带维持运行

    正确答案:D

  • 第5题：

    客室车门单侧二个无法关闭，手动关闭有效，若故障经正线处理后依然存在，按（）标准执行。

    • A、换车
    • B、维持运行
    • C、清客下线
    • D、故障救援

    正确答案:A

  • 第6题：

    遇客室车门故障，司机可直接操作车门旁路开关继续运行。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    多选题
    车门切除处置原则为（）
    A

    判断车门故障是否需要切除主要由司机负责

    B

    车门切除的现场操作主要由站务人员负责

    C

    如某一车门无法打开或车门关闭后安全信号丢失，站务人员可以通过外部切除开关直接切除车门

    D

    如某一车门无法关闭，站务人员在客室内手动关闭车门后隔离车门


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    客室车门单侧二个无法关闭，手动关闭有效，若故障经正线处理后依然存在，按（）标准执行。
    A

    换车

    B

    维持运行

    C

    清客下线

    D

    故障救援


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    车门故障经司机处理后仍无法关闭，安排人员跟车后可继续载客运行。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    故障车门不能手动关闭或手动关闭后无法切除时司机如何处理？

    正确答案： 司机报行调清客掉线，清客后操作按压“门允许按钮”按出“门不监控图标”（ATP投入的情况下）并操作“门联锁旁路”动车。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    列车站停时车辆乘务员确认车门无法关闭时，可不关闭该车门，但需通知客运列车长对相关车门安排人员看守，防止旅客靠近故障车门，列车终到后，再组织处理。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    车门故障处理人员：由司机或者检修中心工班人员担任，负责处理车门打开无法关闭的故障。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    列车站停时车辆乘务员确认车门无法关闭时，可不关闭该车门，但需通知客运列车长对相关车门安排人员看守，防止旅客靠近故障车门，列车终到后，再组织处理。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    以下何种情况，列车需要到终点站退出服务。（）

    • A、司机室侧门无法关闭，驻站人员进行处理，处理无效
    • B、司机室侧门无法打开，驻站人员进行处理，处理无效
    • C、司机室后端门无法关闭，驻站人员进行处理，处理无效
    • D、全列车四个以上车门显示异常，开关门正常，门关好后“所有门关闭”指示

    正确答案:A

  • 第15题：

    下列有关电客车车门故障的处理的说法，正确的是（）

    • A、单个车门故障，关闭后切除故障门继续运行
    • B、单节车同一侧有2个车门被切除，运行至终点站退出服务
    • C、整列车同一侧3个及以上车门被切除，运行至终点站退出服务
    • D、车门故障经司机处理后仍无法关闭，须清客退出服务
    • E、列车整侧车门无法开启，须清客退出服务

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第16题：

    车门故障处理人员：由司机或者检修中心工班人员担任，负责处理车门打开无法关闭的故障。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    列车启动后，司机发现3个以上客室车门故障时，经切除后仍可出库运行。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    地铁列车故障处理流程图中提示“运营影响-死车故障”时，司机可（）。

    • A、继续运行
    • B、运行到下一站后，退出运行
    • C、清客
    • D、请求救援

    正确答案:D

  • 第19题：

    多选题
    下列有关电客车车门故障的处理的说法，正确的是（）
    A

    单个车门故障，关闭后切除故障门继续运行

    B

    单节车同一侧有2个车门被切除，运行至终点站退出服务

    C

    整列车同一侧3个及以上车门被切除，运行至终点站退出服务

    D

    车门故障经司机处理后仍无法关闭，须清客退出服务

    E

    列车整侧车门无法开启，须清客退出服务


    正确答案： D,E
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    运营期间，电客车发生故障，由电客车司机根据《电客车故障应急处理指南》进行处理，轮值工程师负责向电客车司机提供应急处理技术支持，检修调度员可（）。
    A

    安排检修驻站人员跟车观察

    B

    安排换备车

    C

    安排轮值工程师上车处理


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    检修调度接到行调车辆正线故障报告后，及时安排轮值工程师对司机进行技术支持；对因故障无法继续运营，停至存车线上的电客车，由检修调度安排车辆驻站人员进行故障处理；存车线无法处理的故障，待当天运营结束后回库继续处理。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    运营列车司机发现非站台开门侧车门错误开启后应（）。
    A

    按压错开门侧关门按钮关闭车门

    B

    将事件时间、地点、车次车号与事件情况汇报运营调度员

    C

    车门故障无法关闭时，司机应至现场采取措施关闭车门

    D

    车门故障无法关闭时，司机应切除门关好监控旁路动车


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时，司机应保持车门、屏蔽门的开启状态，待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门，关门前应人工广播，提醒乘客车门即将关闭。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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