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  • 第1题:

    CTCS分为5级,下面叙述错误的是()

    • A、0级为既有线现状,由通用地面信号与运行监控记录装置组成的系统;l级为主体化地面信号与加强型运行监控记录装置组成的系统
    • B、2级为基于轨道电路(模拟或数字轨道电路)传输信息的列车运行控制系统
    • C、3级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统
    • D、4级是完全基于无线传输信息的列车运行控制系统

    正确答案:A

  • 第2题:

    根据轨道电路制式的不同,轨道采集机分为()和()两种。


    正确答案:25Hz轨道采集机;480Hz轨道采集机

  • 第3题:

    蜂窝无线定位技术可分为:基于网络的定位和基于移动台的定位,其中CELL-ID是基于距离的定位算法,属于基于网络的定位。


    正确答案:正确

  • 第4题:

    根据触发原因的不同,切换又可以分为()。

    • A、基于覆盖
    • B、基于负荷
    • C、基于业务
    • D、基于UE能力

    正确答案:A,B,C

  • 第5题:

    根据数据分析方法的不同,入侵检测可以分为两类()。

    • A、基于主机和基于网络
    • B、基于异常和基于误用
    • C、集中式和分布式
    • D、离线检测和在线检测

    正确答案:B

  • 第6题:

    判断题
    超速防护自动闭塞是根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间,并安装轨道电路,借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第7题:

    填空题
    根据轨道电路制式的不同,轨道采集机分为()和()两种。

    正确答案: 25Hz轨道采集机,480Hz轨道采集机
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    单选题
    CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现(),并具备CTCS-2级功能。
    A

    列车校时

    B

    列车超速防护

    C

    列车定位

    D

    列车信息传递


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    判断题
    超速防护自动闭塞法是指根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间,并安装轨道电路,借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    根据不同的信号制式分为基于()的超速防护自动闭塞和基于()的超速防护自动闭塞。
    A

    CBTC模式;后备模式

    B

    移动闭塞;固定闭塞

    C

    轨道电路;计轴设备

    D

    轨道电路;无线通讯


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    判断题
    JTl型通用式机车信号可以为自动停车装置和列车超速防护装置提供信息,提供信息的数量由发送信息的自动闭塞制式和超速防护装置决定。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    与基于轨道电路的闭塞制式相比,移动闭塞制式具有哪些主要特点?

    正确答案: (1)实现车地双向、实时、高速度、大容量的信息传输
    (2)列车定位精度高
    (3)列车运行权限更新快
    (4)不受牵引回流的干扰
    (5)轨旁设备简单,可靠性高
    (6)缩短列车追踪间隔,提高通过能力
    (7)能适应不同性能列车的运行
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    与基于轨道电路的闭塞制式相比,移动闭塞制式具有哪些主要特点?


    正确答案: (1)实现车地双向、实时、高速度、大容量的信息传输
    (2)列车定位精度高
    (3)列车运行权限更新快
    (4)不受牵引回流的干扰
    (5)轨旁设备简单,可靠性高
    (6)缩短列车追踪间隔,提高通过能力
    (7)能适应不同性能列车的运行

  • 第14题:

    JTl型通用式机车信号可以为自动停车装置和列车超速防护装置提供信息,提供信息的数量由发送信息的自动闭塞制式和超速防护装置决定。


    正确答案:正确

  • 第15题:

    无线链路监测方法一般不是()进行的。

    • A、基于信号强度
    • B、基于信号质量
    • C、基于基站发射功率
    • D、基于UE发射功率

    正确答案:D

  • 第16题:

    由于轨道电路发生方式不同和钢轨中传输的信号不同而产生了不同的轨道电路()。

    • A、信号制式
    • B、基本制式
    • C、模拟制式

    正确答案:A

  • 第17题:

    移频轨道电路是以脉冲来控制地面和机车信号显示的一种自动闭塞制式。


    正确答案:错误

  • 第18题:

    单选题
    CTCS分为5级,下面叙述错误的是()
    A

    0级为既有线现状,由通用地面信号与运行监控记录装置组成的系统;l级为主体化地面信号与加强型运行监控记录装置组成的系统

    B

    2级为基于轨道电路(模拟或数字轨道电路)传输信息的列车运行控制系统

    C

    3级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统

    D

    4级是完全基于无线传输信息的列车运行控制系统


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第19题:

    多选题
    根据触发原因的不同,切换又可以分为()。
    A

    基于覆盖

    B

    基于负荷

    C

    基于业务

    D

    基于UE能力


    正确答案: D,A
    解析: 根据切换触发的原因,LTE的切换可分为:基于覆盖的切换、基于负载的切换和基于业务的切换。
    (1)基于覆盖的切换:用来保证移动期间业务的连续性,这是切换的最基本作用,每种通信制式都类似;
    (2)基于负载的切换:考虑到实际环境中由于用户及业务分布不均匀,导致有的小区负载很重,但周边小区负载较轻,这时就可以通过基于负载的切换,把业务分担到周边负载较轻的小区,实现负荷的分担。这一点和UMTS有些不同,在UMTS中,基本不用同频负载平衡功能,更多的是通过异系统和异频负载均衡来进行负荷分担。当然,在存在异频和异系统情况下,LTE也可以支持异频异系统的负荷分担功能。
    (3)基于业务的切换:假设UMTS和LTE共存,为了保证LTE系统为高速率数据业务服务,可以采用基于业务切换的功能,把语音用户切换到UMTS网络。这个功能在UMTS中也支持,可以把语音用户切换到GSM,而UMTS主要提供数据业务功能。

  • 第20题:

    判断题
    基于无线通信的超速防护自动闭塞的列车防护区域由列车长度及其前部防护距离组成。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    单选题
    无线链路监测方法一般不是()进行的。
    A

    基于信号强度

    B

    基于信号质量

    C

    基于基站发射功率

    D

    基于UE发射功率


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    单选题
    由于轨道电路发生方式不同和钢轨中传输的信号不同而产生了不同的轨道电路()。
    A

    信号制式

    B

    基本制式

    C

    模拟制式


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    判断题
    根据不同的信号制式分为基于轨道电路的超速防护自动闭塞和基于无线通讯的超速防护自动闭塞。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析