《列车故障处理指南》中关于复位ICU，VCU的注意事项是什么？

题目

《列车故障处理指南》中关于复位ICU，VCU的注意事项是什么？

相似考题

1.《列车故障处理指南》中关于车门关门过程中乘客抢上抢下，导致HMI显示车门在打开状态如何处理？

2.《列车故障处理指南》中关于列车主风缸压力不足的处理？

3.《列车故障处理指南》中关于故障车门用方孔钥匙不能切除如何处理？

4.阀控制单元（VCU）故障如何处理？

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  • 第1题：

    VCU中包含的主要列车控制功能有？（）

    • A、CCF中央控制功能
    • B、ICU逆变控制单元
    • C、列车故障诊断
    • D、TCF牵引控制功能

    正确答案:A,D

  • 第2题：

    《列车故障处理指南》中关于出乘前出现列车开钥匙2分钟后司机显示屏没有显示的处理？


    正确答案: 1.确认另一端司机室没人占用。
    2.可以进行分、合主控钥匙的复位操作。
    3.检查本端的自动开关-HC-F134（车辆显示屏）、-HC-F141（列车控制）和-HC-F132（VCU），若跳闸，请复位；如果复位不成功，报告车厂调度，换车出库，请检修人员处理。
    4.检查运行模式开关是否在“降级”位，若在“降级”位则恢复为“正常”位。

  • 第3题：

    1-2个牵引状态图标黄色故障，列车可以继续运营，运营至终点站复位（），无论故障是否消失均继续运营。

    • A、MVB
    • B、VCU微动开关
    • C、激活旋钮
    • D、相应ICU微动开关

    正确答案:D

  • 第4题：

    《动车组列车服务质量规范》中规定：车门故障无法关闭时，由专人看守并通知列车长处理。使用车门紧急解锁拉手后，及时复位。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    问答题
    《列车故障处理指南》中关于故障车门用方孔钥匙不能切除如何处理？

    正确答案： 1、紧急解锁该车门并手动打开该车门至最大开度；恢复紧急解锁手柄至正常位，车门应该自动关闭，若该车门不能自动关闭则手动关闭该车门。报告OCC请求在本站派人监控该车门，并打车门旁路继续运营，在终点站退出服务。
    2、如果此时车门无法关闭好，请司机尝试拉开车门，如最大开度小于10cm的缝隙，报告OCC请求在本站派人监控该车门，并打车门旁路继续运营，在终点站退出服务。如果最大开度大于10cm的缝隙，报告OCC，打车门旁路清客退出服务。
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    问答题
    《列车故障处理指南》中关于出乘前出现列车开钥匙2分钟后司机显示屏没有显示的处理？

    正确答案： 1.确认另一端司机室没人占用。
    2.可以进行分、合主控钥匙的复位操作。
    3.检查本端的自动开关-HC-F134（车辆显示屏）、-HC-F141（列车控制）和-HC-F132（VCU），若跳闸，请复位；如果复位不成功，报告车厂调度，换车出库，请检修人员处理。
    4.检查运行模式开关是否在“降级”位，若在“降级”位则恢复为“正常”位。
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    问答题
    NJ07型列车推牵引，列车缓慢行驶或只能缓慢行驶后停下，根据《电客车正线故障应急处理指南》应如何处理？

    正确答案： （1）推牵引查看DDU上制动图标。如DDU显示某个转向架或某节车制动图标不缓解，则将该车上的CBIV阀打至隔离位，运营到终点。隔离1节车维持运营至终点，隔离1节车以上则清客下线。
    （2）检查并断合CREC内BSCB。
    （3）检查司机台上所有制动施加指示灯和所有制动缓解指示灯。相应指示灯若正常，将CREC内“BBS”打到“所有制动”旁路位运营到终点。
    （4）若所有制动施加/缓解指示灯不亮，将ATCIS打至隔离位，CREC内“BBS”打到“所有制动”旁路位手动运营到终点。
    （5）上述操作无效，使用“紧急牵引”模式运营到终点，否则清客下线，等待救援。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    NJ07型列车关门后，门关好灯不亮，根据《电客车正线故障应急处理指南》应如何处理？

    正确答案： （1）重新开关门一次。
    （2）按下指示灯测试按钮，确认“门关好灯”没有故障。
    （3）如DDU显示有客室门紧急解锁。根据DDU显示恢复该门紧急解锁手柄。若此手柄已在水平位置，则切除该车门。
    （4）如DDU上显示有客室门未关闭、图标显红或显示问号。找到相应车门，关闭后将车门切除。
    （5）如DDU显示后端逃生门未关闭。确认该逃生门及安全锁在关闭状态，并将后端CLEC内的DDBS打到旁路位，旁路该逃生门。
    （6）如DDU显示后端有司机室侧门打开。关闭或隔离该车门，如故障未消除，则将后端CLEC内的CDLBS/CDRBS打至旁路位，旁路该侧门。
    （7）若DDU无任何异常显示，则检查并断合后端CREC内的CLCB_L和CLCB_R。
    （8）上述操作无效，清客下线。使用CREC内“VCBS”，将其打到“车门联锁旁路”位，手动驾驶。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    NJ07型列车产生紧急制动，无法缓解，根据《电客车正线故障应急处理指南》应如何处理？

    正确答案： （1）检查门关好灯，DDU上所有车门图标和两侧关门按钮灯，若有异常，处理车门故障。
    （2）检查驾驶台上指示灯，若所有指示灯都不亮，则检查并断合CREC内的CORCB。如果故障依然存在，则使用“紧急牵引”模式，按照正常程序缓解紧急制动后，手动驾驶至终点。
    （3）按下RM按钮，按照正常程序缓解紧急制动。
    （4）若DDU上显示网络故障，则使用“紧急牵引”模式，按照正常程序缓解紧急制动后，手动驾驶至下一站，关闭“紧急牵引”，若能正常驾驶则继续运营，否则启用“紧急牵引”运营到终点下线。
    （5）检查DDU上受电弓图标，确认蘑菇按钮没有被按下。
    （6）检查司机室气压表，若主风管气压<6bar使用紧急牵引强制打风；若气压不上升，使用两端CREC内LMRPBS，按照正常程序缓解紧急制动，就近清客下线。
    （7）检查CREC内EBCB、CORCB和EBTLCB状态，若无跳闸则断合一次。
    （8）将ATCIS打至隔离位，按照正常程序缓解紧急制动。
    （9）使用两端CREC内LMRPBS，按照正常程序缓解紧急制动。
    （10）上述操作无效，清客下线。清客后将BBS开关打至紧急制动旁路位（蜂鸣器鸣叫），按住BBPB紧急制动缓解。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    宁天线列车若已知前方有无线故障区域，根据《宁天城际行车专业信号故障应急处理指南》应如何处理？

    正确答案： （1）列车在进入故障区域前选择BM强制；
    （2）限制模式按钮灯点亮，按压限制模式按钮，列车以RM模式动车，经过重开信标后升级为ATPM—BM或ATO-BM模式运行；
    （3）经过无线故障区域后，列车到站停稳，选择BM非强制，列车升级为CBTC运营模式继续运行。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    两个VCU均可实现列车控制功能，其中一个为主，另外一个为从。当主VCU故障时，从VCU可以接管工作。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    《列车故障处理指南》中关于车门关门过程中乘客抢上抢下，导致HMI显示车门在打开状态如何处理？

    正确答案： 1、重新按压关门按钮，并在HMI显示屏按压车门故障信息的确认图标。若该车门可以关好，继续运营。
    2、若该车门不能关闭，切除该车门，继续运行，报OCC。
    3、可能出现车门二次夹人的现象，导致车门正常的障碍物检测功能再次启动，需要司机再次进行按压关门按钮的操作。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    库内ICU图标设备图标出现黄色、蓝色、或红色故障：首先分合一次高断，故障未消失，复位相对应的ICU微动开关故障仍未消（）一次。

    • A、复位MVB
    • B、重启列车
    • C、升降弓
    • D、复位HMI微动开关

    正确答案:B

  • 第14题：

    两个VCU均可实现列车控制功能，其中一个为主，另外一个为从。当主VCU故障时，从VCU可以接管工作。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    下列哪一种情况会导致列车MVB网络通信错误或中断。（）

    • A、单个VCU故障
    • B、MVB网络单通道故障
    • C、SKS子站
    • D、以上都是

    正确答案:C

  • 第16题：

    问答题
    《列车故障处理指南》中关于复位ICU，VCU的注意事项是什么？

    正确答案： 打下相对应的ICU微动开关，再打下VCU微动开关。然后合上相对应ICU微动开关、再合上VCU微动开关（如果A车与C车各有一个ICU红点，则两端的VCU都需要复位）。
    解析： 暂无解析

  • 第17题：

    问答题
    NJ07型列车到站后，车门未正常打开，根据《电客车正线故障应急处理指南》应如何处理？

    正确答案： （1）确认列车在停车窗内，将DOMS打至手动位，开门灯亮，按下侧墙、司机台的DOPB开门；若开门灯不亮，按下开门侧DEBPB和DOPB开门。
    （2）检查并断合CREC柜内DOCB_L/R，DRCB，重新开门。
    （3）若车门间隔打开，重新开门一次；如故障未消除，则检查并断合本端和后端的DZVRCB1/2、DRTCB_L/R。
    （4）断合KS，按下开门侧DEBPB和DOPB开门。
    （5）将ATCIS打至隔离位，按下开门侧DEBPB和DOPB开门。关门后恢复ATCIS。
    （6）上述操作不能排除故障，换端激活后端司机室手动开门清客，再返回前端驾驶下线。
    （7）如后端仍无法开门，使用“车门紧急解锁”装置，打开车门并清客，清客完毕后恢复车门，下线。
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    问答题
    NJ07型列车推牵引，列车无位移，根据《电客车正线故障应急处理指南》应如何处理？

    正确答案： （1）检查门关好灯、DDU上所有车门图标、两侧关门按钮灯和DMI屏蔽门图标。若车门或屏蔽门未关好，则处理相应故障。
    （2）检查停放制动指示灯和DDU上的停放制动图标状态。若显示异常，则处理停放制动故障。
    （3）检查DDU上EB图标，若EB未正常缓解，按照正常程序缓解紧急制动。
    （4）断合KS，按照正常程序缓解紧急制动。
    （5）启用操纵台“紧急牵引”模式，手动驾驶至下一站，关闭“紧急牵引”，若能正常驾驶则继续运营，否则启用“紧急牵引”运行到终点。
    （6）将CREC内ATCIS打至隔离位，使用NRM模式驾驶。（开门时需把DOMS打至手动位，使用DEBPB开门。）
    （7）若DDU显示列车常用制动仍无法缓解，将DCH放牵引位，按住RRPB1，确认DDU制动图标无异常，手动限速70km/h运营至下一站，若故障消失运营至终点，若故障依然存在则清客下线。
    （8）上述操作无效，清客下线，等待救援。
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    问答题
    NJ07型列车停放制动不缓解，红色指示灯亮，根据《电客车正线故障应急处理指南》应如何处理？

    正确答案： （1）操作停放制动按钮，重新施加、缓解一次停放制动。
    （2）检查主风管压力，如果压力低于5bar则连挂救援。（若连挂后，两车气压无法达到正常范围，应关断连挂端司机室下的主风管隔离阀，隔离故障列车所有停放制动。）
    （3）检查并断合后端CREC内APBRCB，若指示灯变为绿色则继续运营。
    （4）如DDU上所有停放制动图标显示已经缓解而停放制动按钮指示灯为红色，则将CREC内“VCBS”打到“停放制动状态”旁路位运营到终点。
    （5）如DDU上显示某节车停放制动图标为施加状态，则清客。将该车CBIV阀隔离后，到车下隔离该车停放制动下线。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    库内ICU图标设备图标出现黄色、蓝色、或红色故障：首先分合一次高断，故障未消失，复位相对应的ICU微动开关故障仍未消（）一次。
    A

    复位MVB

    B

    重启列车

    C

    升降弓

    D

    复位HMI微动开关


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    1-2个牵引状态图标黄色故障，列车可以继续运营，运营至终点站复位（），无论故障是否消失均继续运营。
    A

    MVB

    B

    VCU微动开关

    C

    激活旋钮

    D

    相应ICU微动开关


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    VCU中包含的主要列车控制功能有？（）
    A

    CCF中央控制功能

    B

    ICU逆变控制单元

    C

    列车故障诊断

    D

    TCF牵引控制功能


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    《列车故障处理指南》中关于列车主风缸压力不足的处理？

    正确答案： （1）从显示屏上确认有无空压机故障，若有，检查微动开关HC-F231（KLIP）和HC-F157（空压机）有无跳闸，若跳闸请复位。若没有跳闸或复位不成功，从压力表确认气压。
    （2）如果气压表压力高于6bar，空压机能打气，尝试动车，若不能动车则等待打气到7.5bar或打气压不足旁路开关（GJ-S109），继续维持运营。（若气压恢复到大于7.5bar后则应将气压不足旁路开关（GJ-S109）至“分”位）
    （3）如果气压表压力低于6bar且气压大于5bar，空压机不打气，需打气压不足旁路开关（GJ-S109）就在下一站或本站清客不停站到就近存车线或折返线退出服务。
    （4）如果气压表低于5bar，建议本站清客后打气压不足旁路开关（GJ-S109）不停站到就近存车线或折返线退出服务，如果气压小于4.5bar，立即救援。
    （5）如果显示屏显示主风缸压力不足，请检查压力表压力值，如不能动车且压力大于6bar则打气压不足旁路开关（GJ-S109）到终点站进行VCU复位。如果能动车则继续运营。沿途密切留意压力表的主风缸压力值变化。
    解析： 暂无解析

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