关于单个车门故障下列说法错误的是()A、单个车门故障记下故障门编号,带齐备品去现场处理B、隔离车门四要素“一关门,二反拉,三隔离,四确认”C、前往现场第一时间核对车门编号D、在站车门故障处理在关门状态下进行

题目

关于单个车门故障下列说法错误的是()

  • A、单个车门故障记下故障门编号,带齐备品去现场处理
  • B、隔离车门四要素“一关门,二反拉,三隔离,四确认”
  • C、前往现场第一时间核对车门编号
  • D、在站车门故障处理在关门状态下进行

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  • 第1题:

    单节或多车车门打不开下列说法错误的是()

    • A、需要操作ATP使能旁路,门模式M/M,门选开关打至开门侧,VOBC切除开关打至切除位
    • B、单节车门打不开就近站退出服务
    • C、两节及以上打不开解锁故障车车门就近站退出服务
    • D、操作车门旁路必须要操作VOBC切除开关至切除位方可动车

    正确答案:B

  • 第2题:

    单个车门有故障需要切除时,门切除装置旁路了本车门的()和()回路。


    正确答案:关闭;锁闭

  • 第3题:

    《列车故障处理指南》中关于故障车门用方孔钥匙不能切除如何处理?


    正确答案:1、紧急解锁该车门并手动打开该车门至最大开度;恢复紧急解锁手柄至正常位,车门应该自动关闭,若该车门不能自动关闭则手动关闭该车门。报告OCC请求在本站派人监控该车门,并打车门旁路继续运营,在终点站退出服务。
    2、如果此时车门无法关闭好,请司机尝试拉开车门,如最大开度小于10cm的缝隙,报告OCC请求在本站派人监控该车门,并打车门旁路继续运营,在终点站退出服务。如果最大开度大于10cm的缝隙,报告OCC,打车门旁路清客退出服务。

  • 第4题:

    电客车在车站发生车门故障时,司机负责故障车门处理;车门切除后,由()负责粘贴车门故障告示。


    正确答案:车站

  • 第5题:

    下列有关电客车车门故障的处理的说法,正确的是()

    • A、单个车门故障,关闭后切除故障门继续运行
    • B、单节车同一侧有2个车门被切除,运行至终点站退出服务
    • C、整列车同一侧3个及以上车门被切除,运行至终点站退出服务
    • D、车门故障经司机处理后仍无法关闭,须清客退出服务
    • E、列车整侧车门无法开启,须清客退出服务

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第6题:

    每个客室侧门内侧上方均设有红色指示灯,关于红色指示灯说法正确的是()。

    • A、当车门故障时,红色指示灯亮
    • B、当车门关闭切除时,红色指示不灯亮
    • C、当车门因故障被切除时,红色指示灯亮
    • D、当车门开启时,红色指示灯亮

    正确答案:C

  • 第7题:

    判断题
    一号线地铁列车单个车门有故障需要切除时,门切除装置旁路了本车门电气回路。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    填空题
    电客车在车站发生车门故障时,司机负责故障车门处理;车门切除后,由()负责粘贴车门故障告示。

    正确答案: 车站
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    单选题
    每个客室侧门内侧上方均设有红色指示灯,关于红色指示灯说法正确的是()。
    A

    当车门故障时,红色指示灯亮

    B

    当车门关闭切除时,红色指示不灯亮

    C

    当车门因故障被切除时,红色指示灯亮

    D

    当车门开启时,红色指示灯亮


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    驾驶模式为AM时,车门模式为A/M,M/M不能手动关门下列说法中错误的是()
    A

    再按压关门按钮关门

    B

    再次关门后故障仍存在,按车辆故障处理

    C

    再次关门后故障恢复,终点站退出服务

    D

    动车后报行调


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    填空题
    单个车门有故障需要切除时,门切除装置旁路了本车门的()和()回路。

    正确答案: 关闭,锁闭
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    关于单个车门故障下列说法错误的是()
    A

    单个车门故障记下故障门编号,带齐备品去现场处理

    B

    隔离车门四要素“一关门,二反拉,三隔离,四确认”

    C

    前往现场第一时间核对车门编号

    D

    在站车门故障处理在关门状态下进行


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    下列故障为重大级故障(I级)的是()

    • A、单个车站单个站厅50%TVM故障
    • B、单个设备费率异常,影响乘客服务
    • C、两个(或以上)车站各50%GATE故障
    • D、单个车站数据库不能访问,影响数据解析

    正确答案:C

  • 第14题:

    下列是车门控制装置(DCU)检测到车门发生故障时故障指示灯的闪动次数(1次、10次、14次、19次),试分析分别表示什么故障?并说出处理方法。


    正确答案: 闪烁1次:说明连接到门驱动电机的线路受损。处理办法:检查电机电路、布线、DCU的输出电路以及电机是否完好。
    闪烁10次:说明防挤压感应边条长时间启动。处理办法:检查感应边条和感应边条开关、DCU的输入电路及布线。
    闪烁14次:说明台阶驱动电机线路受损。处理办法:检查电机电路、布线、DCU的输出电路及电机。
    闪烁19次:说明自动翻板驱动电机线路受损。处理办法:检查电机电路、布线、DCU的输出电路及电机。

  • 第15题:

    单节或多车车门关不上时下列说法错误的是()

    • A、尝试按压侧墙关门按钮1次进行关门
    • B、重新关门后故障仍存在,操作ATP使能旁路再按压关门按钮
    • C、车门无法关上,根据行调命令,播清客广播,通知车站协助清客
    • D、将车门旁路打至“合”位,VOBC切除开关打至“切除”位报行调动车

    正确答案:B

  • 第16题:

    一号线地铁列车单个车门有故障需要切除时,门切除装置旁路了本车门电气回路。


    正确答案:正确

  • 第17题:

    对于汽车单个门玻璃升降有故障时,下列说法哪个是错误的()

    • A、应先检查保险丝
    • B、应先检查继电器
    • C、应先检查该车门的玻璃升降开关
    • D、应先检查该车门的玻璃升降电机

    正确答案:C

  • 第18题:

    在CBTC-AM模式下不能发车下列说法错误的是()

    • A、检查车门,屏蔽门是否关好
    • B、检查列车是否产生EB
    • C、检查风压是否大于700KPa
    • D、EUM模式仍不能动车按车辆故障进行处理

    正确答案:C

  • 第19题:

    多选题
    下列有关电客车车门故障的处理的说法,正确的是()
    A

    单个车门故障,关闭后切除故障门继续运行

    B

    单节车同一侧有2个车门被切除,运行至终点站退出服务

    C

    整列车同一侧3个及以上车门被切除,运行至终点站退出服务

    D

    车门故障经司机处理后仍无法关闭,须清客退出服务

    E

    列车整侧车门无法开启,须清客退出服务


    正确答案: D,E
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    单选题
    在CBTC-AM模式下不能发车下列说法错误的是()
    A

    检查车门,屏蔽门是否关好

    B

    检查列车是否产生EB

    C

    检查风压是否大于700KPa

    D

    EUM模式仍不能动车按车辆故障进行处理


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    单选题
    单节或多节车车门通讯故障下列说法错误的是()
    A

    若发生在区间维持进站处理

    B

    若单节车通讯故障须到相应车客室电器柜中确认“门控器1路电源”和“门控器2路电源”是否跳闸,跳闸则复位,未跳闸回司机室进行下一步处理

    C

    若单节车通讯故障且能正常开关门通知车站派人监护车门状态至终点站退出服务

    D

    若2节及以上车门通讯故障就近站清客退出服务


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    判断题
    单个或部分车门因故障无法关闭,合门关好旁路后需要人工限速5km/h。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    对于汽车单个门玻璃升降有故障时,下列说法哪个是错误的()
    A

    应先检查保险丝

    B

    应先检查继电器

    C

    应先检查该车门的玻璃升降开关

    D

    应先检查该车门的玻璃升降电机


    正确答案: C
    解析: 暂无解析