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  • 第1题:

    下面()种情况无论调速手柄是否在非零位时均会跳“主断”。

    • A、紧急制动
    • B、拉车长阀
    • C、按“紧急制动”按钮

    正确答案:C

  • 第2题:

    按下紧急制动按钮时,导线544有电使主断分断。


    正确答案:正确

  • 第3题:

    调速手轮离零位后,线路接触器不吸合应如何处理?


    正确答案: (1)打磨532KT正联锁或短接531和501线。
    (2)检查10QP和60QP微动开关或短接501503线柱(1号端子柜)。

  • 第4题:

    运行中调速手轮有级位列车起紧急制动主断分闸时应如何处理?


    正确答案: 应待列车停稳后,重新合闸打风。判断故障处所是机车还是车辆:
    (1)机车原因,主要包括监控排风、使用紧急停车按钮和断钩保护误动作等。
    (2)车辆原因,主要包括列车分离(脱钩和抻钩),列车管破损等。
    (3)以上不论何种原因处理后,将大闸手把移至重联位15秒后缓解列车,按规定进行制动机试验。严禁盲目充风,强迫缓解,以免造成车辆擦轮和区间留车的严重后果。

  • 第5题:

    调速手柄离开“0”位XC不吸合,无法运行


    正确答案:正确

  • 第6题:

    换向手柄和调速手轮机械联锁要求错误的是()

    • A、换向手柄在前、后位时,调速手轮可转向牵引区域。
    • B、制动手柄在制位时,调速手轮可转向制动区域。
    • C、调速手轮在0位时,换向手柄可转向前、后、制位。

    正确答案:C

  • 第7题:

    当换向手柄在I、II、III 位时,调速手轮可回“0”。


    正确答案:错误

  • 第8题:

    自起风机后,调速手轮回到“0”位时,通风机自动关闭。


    正确答案:错误

  • 第9题:

    单选题
    按压微机复位按钮复位时,须在()后进行。
    A

    调速手柄回“0”

    B

    断开主断路器

    C

    降下受电弓

    D

    停车


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    问答题
    电阻制动时,调速手轮离开0位,均衡风缸减压排风不止的原因是什么?如何判断?

    正确答案: 原因:⑴压力开关209的下接点不良⑵中间继电器452的常开联锁或455常闭不良
    判断:可将800线与822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452常开联锁或455常闭不良,运行中电制前可将465置切除位
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    SS4B型电力机车调速手轮离开“0”位,线路接触器不吸合的故障判断及处理。

    正确答案: (1)原因分析①415线无电、532KT未吸合。
    ②532KT常开联锁不良。
    ③10QP、60QP不在运行位。
    ④561KA未动作或联锁不良。
    (2)判断处理
    ①如两节车线路接触器都不吸合,则为操纵节415线无电。
    ②如某一节车线路接触器不吸合,则为原因②③,恢复10QP、60QP至运行位,处理532KT常开联锁。
    ③如牵引位不吸合,为561KA卡死在吸合位。处理561KA不良处所。
    ④如制位不吸合,检查561KA是否得电,运行中可暂不处理,维持回段。
    ⑤如某一架线路接触器不吸合,牵引位确认575QS、576,QS、56tKA常闭联锁接触良否,制动位确认581QS、582QS和561KA常开联锁接触良否。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    判断题
    调速手柄离开“0”位XC不吸合,无法运行
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    电阻制动时,调速手轮离开0位,均衡风缸减压排风不止的原因是什么?如何判断?


    正确答案: 原因:⑴压力开关209的下接点不良⑵中间继电器452的常开联锁或455常闭不良
    判断:可将800线与822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452常开联锁或455常闭不良,运行中电制前可将465置切除位

  • 第14题:

    按压微机复位按钮复位时,须在()后进行。

    • A、调速手柄回“0”
    • B、断开主断路器
    • C、降下受电弓
    • D、停车

    正确答案:A

  • 第15题:

    司机控制器的换向手柄在“0”位时,调速手轮可以任意动作。


    正确答案:错误

  • 第16题:

    按压紧急按钮时,调速手轮不离开“0”位,主断不跳闸。


    正确答案:正确

  • 第17题:

    当机车进入电制动状态时,即司机控制器的换向手柄打到“制动”位,调速手轮离开“0”位,则()得电动作。

    • A、12KM
    • B、91KM
    • C、92KM

    正确答案:C

  • 第18题:

    SS4B型电力机车调速手轮离开“0”位,线路接触器不吸合的故障判断及处理。


    正确答案: (1)原因分析①415线无电、532KT未吸合。
    ②532KT常开联锁不良。
    ③10QP、60QP不在运行位。
    ④561KA未动作或联锁不良。
    (2)判断处理
    ①如两节车线路接触器都不吸合,则为操纵节415线无电。
    ②如某一节车线路接触器不吸合,则为原因②③,恢复10QP、60QP至运行位,处理532KT常开联锁。
    ③如牵引位不吸合,为561KA卡死在吸合位。处理561KA不良处所。
    ④如制位不吸合,检查561KA是否得电,运行中可暂不处理,维持回段。
    ⑤如某一架线路接触器不吸合,牵引位确认575QS、576,QS、56tKA常闭联锁接触良否,制动位确认581QS、582QS和561KA常开联锁接触良否。

  • 第19题:

    闭合主短路器扳钮时IDU显示屏有“主断闭合”的指令提示,但两节机车的主断路器不闭合,可能的故障原因为()。

    • A、某节机车的线路接触器故障
    • B、某节机车的紧急制动按钮1JZA在“紧急”位
    • C、主断路器故障
    • D、ADD误动作

    正确答案:B

  • 第20题:

    问答题
    运行中调速手轮有级位列车起紧急制动主断分闸时应如何处理?

    正确答案: 应待列车停稳后,重新合闸打风。判断故障处所是机车还是车辆:
    (1)机车原因,主要包括监控排风、使用紧急停车按钮和断钩保护误动作等。
    (2)车辆原因,主要包括列车分离(脱钩和抻钩),列车管破损等。
    (3)以上不论何种原因处理后,将大闸手把移至重联位15秒后缓解列车,按规定进行制动机试验。严禁盲目充风,强迫缓解,以免造成车辆擦轮和区间留车的严重后果。
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    单选题
    换向手柄和调速手轮机械联锁要求错误的是()
    A

    换向手柄在前、后位时,调速手轮可转向牵引区域。

    B

    制动手柄在制位时,调速手轮可转向制动区域。

    C

    调速手轮在0位时,换向手柄可转向前、后、制位。


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    单选题
    当机车进入电制动状态时,即司机控制器的换向手柄打到“制动”位,调速手轮离开“0”位,则()得电动作。
    A

    12KM

    B

    91KM

    C

    92KM


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    判断题
    按压紧急按钮时,调速手轮不离开“0”位,主断不跳闸。
    A

    B


    正确答案:
    解析: 暂无解析

  • 第24题:

    单选题
    下面()种情况无论调速手柄是否在非零位时均会跳“主断”。
    A

    紧急制动

    B

    拉车长阀

    C

    按“紧急制动”按钮


    正确答案: C
    解析: 暂无解析