试述JZ--7型空气制动机常用限压阀的调整方法。
题目
试述JZ--7型空气制动机常用限压阀的调整方法。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:限压的压力值可通过调整螺钉进行调整。若制动管压力为500kpa，可将它调整为350kpa；若制动管压力为600kpa，将它调整为420kpa。
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第1题：
JZ-7型空气制动机自阀紧急制动后，常用限压阀呈正常状态。
正确答案:错误 -
第2题：
试述JZ--7型空气制动机自阀各部的控制作用。
正确答案: （1）自阀调整部——控制均衡风缸的压力
（2）自阀放风阀--紧急制动时，将制动管压力排零
（3）自阀重联柱塞阀--控制双阀口中继阀的动作及紧急制动时的自动撒砂
（4）自阀缓解柱塞阀--控制总风遮断阀的开关及实现过充 -
第3题：
使用JZ--7型空气制动机追加减压时为何有时制动不足。
正确答案:调整阀是自动保压式，均衡风缸泄漏时可随时得到补充；中继阀则不然，客货车转换阀手柄置于货车位，自阀制动后，制动管泄漏时却不能得到补充。均衡风缸压力高于制动管压力时进行追加减压，因制动管减压量小于均衡风缸减压量，列车制动力不按均衡风缸减压量的比例追加，故追加减压时制动力不足。 -
第4题：
机车无火回送制动机的处理方法是开放（）塞门，将自阀手柄置于（）位，调整常用限压阀至（）。
正确答案:无火回送；手柄取出；规定压强 -
第5题：
JZ--7型空气制动机只具有阶段缓解作用。
正确答案:错误 -
第6题：
JZ-7型空气制动机常用限压阀的功用是什么？
正确答案: 常用限压阀的作用是在常用全制动时，限制作用风缸压力在340～360kPa（列车管压力为500kPa时）或420～450kPa（列车管压力为600kPa时），以达到限制机车制动缸压力的目的。 -
第7题：
问答题试述JZ--7型空气制动机自阀客货车转换阀的转换方法。正确答案： 在按钮弹簧的作用下，两位阀的转换按钮能准确的固定在所需要的位置。客，货位转换时，必须先压下转换按钮再转动到所需要位置后松开转换按钮，在按钮弹簧的作用下，转换按钮复起，并保持在该位置上。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题试述JZ--7型空气制动机自阀各部的控制作用。正确答案： （1）自阀调整部——控制均衡风缸的压力
（2）自阀放风阀--紧急制动时，将制动管压力排零
（3）自阀重联柱塞阀--控制双阀口中继阀的动作及紧急制动时的自动撒砂
（4）自阀缓解柱塞阀--控制总风遮断阀的开关及实现过充解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述JZ--7型空气制动机单阀各作用位置的通路。正确答案： （1）单阀缓解位：单缓柱塞阀：单独缓解管→大气；调整阀：单独作用管→大气
（2）运转位：单缓柱塞阀：无通路；调整阀：单独作用管→大气
（3）制动区：单缓柱塞阀：无通路；调整阀：初制动时，总风缸管向单独作用管充气，同时经缩孔向膜板右空腔充气；膜板两侧压力平衡时无通路；单独制动后阶段缓解时，单独作用管阶段排气解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题机车无火回送制动机的处理方法是开放（）塞门，将自阀手柄置于（）位，调整常用限压阀至（）。正确答案： 无火回送,手柄取出,规定压强解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题JZ-7型空气制动机自阀紧急制动后，常用限压阀呈正常状态。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题试述JZ--7型空气制动机在应用自阀操纵列车调速时，各阀之间的控制关系。正确答案： 自阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力变化→车辆制动机； 自阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力变化→机车分配阀→作用阀→机车制动缸解析： 暂无解析 -
第13题：
JZ-7型空气制动机的常用限压阀在常用制动时，直接限制制动缸压力不超过350kPa。
正确答案:错误 -
第14题：
试述JZ--7型空气制动机自阀手柄不同位置时，制动管相对应的空气压力。
正确答案:手柄位置不同，制动管的压力也不同。在过充位时，制动管得到高于制动规定压力30kpa--40kpa的压力；在运转位时，制动管得到定压充气的压力为500kpa或600kpa；在制动区时，制动管的减压量与均衡风缸的减压量相同，为50--170kpa；在过量减压位时，制动管将获得240--260kpa的减压量；在手柄取出位时，制动管不减压；在紧急制动位时，制动管的压力空气将排到零。 -
第15题：
简述JZ--7型空气制动机自阀运转位的作用和各阀的通路。
正确答案:制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复病保持规定压力以利列车全部缓解，以及列车运行中均使用自阀运转位。此时各阀通路与过充位基本相同，只有缓解柱塞切断过充管与总风缸的连通，只保留一条通路：通路8a→大气。 -
第16题：
JZ-7型制动机常用限压阀调至450 kPa的压力后，可以代替紧急限压阀。
正确答案:错误 -
第17题：
试述JZ--7型空气制动机在应用自阀操纵列车调速时，各阀之间的控制关系。
正确答案:自阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力变化→车辆制动机； 自阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力变化→机车分配阀→作用阀→机车制动缸 -
第18题：
试述JZ--7型空气制动机双阀口式中继阀的组成结构。
正确答案:双阀口式中继阀主要由主活塞，膜板，排气阀，排气阀弹簧，供气阀，供气阀弹簧，阀座，顶杆，过充柱塞，阀体及阀盖等组成。 -
第19题：
问答题试述JZ--7型空气制动机常用限压阀的调整方法。正确答案： 限压的压力值可通过调整螺钉进行调整。若制动管压力为500kpa，可将它调整为350kpa；若制动管压力为600kpa，将它调整为420kpa。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题试述JZ--7型空气制动机自阀手柄不同位置时，制动管相对应的空气压力。正确答案： 手柄位置不同，制动管的压力也不同。在过充位时，制动管得到高于制动规定压力30kpa--40kpa的压力；在运转位时，制动管得到定压充气的压力为500kpa或600kpa；在制动区时，制动管的减压量与均衡风缸的减压量相同，为50--170kpa；在过量减压位时，制动管将获得240--260kpa的减压量；在手柄取出位时，制动管不减压；在紧急制动位时，制动管的压力空气将排到零。解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题JZ--7型空气制动机只具有阶段缓解作用。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题JZ-7型空气制动机常用限压阀的功用是什么？正确答案： 常用限压阀的作用是在常用全制动时，限制作用风缸压力在340～360kPa（列车管压力为500kPa时）或420～450kPa（列车管压力为600kPa时），以达到限制机车制动缸压力的目的。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题试述JZ--7型空气制动机双阀口式中继阀的组成结构。正确答案： 双阀口式中继阀主要由主活塞，膜板，排气阀，排气阀弹簧，供气阀，供气阀弹簧，阀座，顶杆，过充柱塞，阀体及阀盖等组成。解析： 暂无解析