试述试述SS4改型电力机车牵引通风系统的通风路径。
题目
试述试述SS4改型电力机车牵引通风系统的通风路径。
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第1题：
试述SS4改型电力机车转向架的组成和特点。
正确答案:SS4改型电力机车转向架由构架、轮对、轴箱、轴箱悬挂装置、支承装置、齿轮传动装置、牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成。SS4改型电力机车转向架的特点，SS4改型电力机车由四台两轴转向架组成，轴列式为2（BO—B0），每台转向架之间相互独立，没有活节相连；每根轴都由独立的牵引电机驱动；牵引电机悬挂方式采用抱轴式半悬挂；车体支承装置采用橡胶弹簧、摩擦减振器和两个横向油压减振器组成；牵引点低，只有150MM，能减少轴重转移，提高粘着利用率；固定轴距短，利于曲线通过等等。 -
第2题：
试述HXD1电力机车采用哪种通风系统？
正确答案:HXD1电力机车采用独立通风系统，其两节车的通风系统是相同的。每节车的通风系统主要有4条通风支路：牵引电机通风支路、冷却塔通风支路、辅助变压器柜及车内通风支路、司机室空调通风支路。4条通风支路相互独立。 -
第3题：
SS4改型机车每台车上有2台牵引通风机，2台制动风机。
正确答案:错误 -
第4题：
SS4改电力机车通风系统设有（）
- A、牵引通风系统
- B、主变压器通风系统
- C、逆变装置通风系统
- D、制动通风系统
- E、整流硅机组通风系统
正确答案:A,B,D -
第5题：
SS4改型电力机车为何要设置通风系统？
正确答案: SS4改型电力机车上很多电气设备都产生热量，热量如不能及时散发，必然会引起部件温度升高，影响设备的正常工作，以致烧损。
尤其是一些大型电气设备，如牵引变压器、牵引电机、制动电阻等，在运行中要产生大量的热量，单靠自然冷却方式，远远不能满足其散热的需要，因此需要强迫冷却，以保证其工作时温度在允许范围内。
由于需要冷却的设备很多，又分散在车体内外不同部位，因此需要将其分成若干个组，分别采用适当的冷却机组，组成一个布置合理且适合需要的冷却系统。 -
第6题：
单选题SS4改型电力机车起动牵引通风机时，牵引通风机1起动后（）s，牵引通风机2起动。A1
B2
C3
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第7题：
问答题说明SS4改型电力机车通风系统组成和三大通风系统冷却风的经路。正确答案： SS4改进型电力机车，采用传统的车体通风方式，每节车分为三大通风系统，共设：两台离心式风机，四台轴流式风机。
每节机车的牵引通风系统有两个独立、且全相同的通风支路组成，其冷却风的经由路线为：车外冷空气→百叶窗→滤尘器→1号（或2号）硅机组→PFC电容柜→1号（或2号）牵引离心通风机→1位或3位（2位或4位）牵引电动机→车下排出。
主变压器油散热器通风系统仅有一个通风支路，采用轴流式风机，其冷却风经由路线为： 车外冷空气→百叶窗→滤尘网→主变压器油散热器→轴流式风机→车顶百叶窗排出。
制动电阻柜通风系统每节机车有两个独立的.且完全相同的通风支路，其冷却风经由路线为： 车底冷空气→进风口（不过滤）→Ⅰ（Ⅱ）端轴流风机→Ⅰ（Ⅱ）端制动电阻柜→车顶百叶窗→排出。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题试述试述SS4改型电力机车牵引通风系统的通风路径。正确答案： ⑴牵引风机系统：车体百叶窗→I（II）变流柜→功率因数补偿PFC电容柜（风道）→一、二（三、四）位牵引电机→大气。
⑵主变压器通风系统：车体百叶窗→变压器油散热器→变压器风机→车顶百叶窗→大气。解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题SS4改电力机车牵引通风系统使用了（）台通风机。A4
B3
C2
D5
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题试述SS4改型电力机车垂向纵向力的传递顺序正确答案： （1）垂向力传递顺序
车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→系圆簧→轴箱→车轴→轮对→钢轨
（2）纵向力传递顺序
牵引电机小齿轮→大齿轮→车轴→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→三角架、三角撑杆座、三角撑杆→牵引杆→牵引叉头→压盖→橡胶垫→牵引座→车体底架→侧梁牵引座→车体牵引梁→车钩。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题说明SS4改型电力机车通风系统的组成。正确答案： 1.牵引通风系统
2.主变压器油散热器通风系统
3.制动电阻柜通风系统
共设2台离心式风机；4台轴流式风机。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题试述SS4改型电力机车转向架构架的组成及功用正确答案： SS4改型电力机车转向架构架由前、后端梁，左右侧梁，牵引梁焊成日字形结构。
在侧梁中部设有支承座，用来安设橡胶堆，供安装车体用。牵引梁中顶部前后焊有铸钢件牵引电机挂座，座前后焊有制动器安装座等。
构架是转向架的骨架，是轮对、牵引电机、轴箱悬挂等装置安设的基础，承受纵向、横向、垂向力，受力点复杂，因此必须有足够的强度。解析： 暂无解析 -
第13题：
试述SS4改型电力机车中修机车车体顶部重点验收范围。
正确答案:保瓷瓶状态；受电弓安装状态；受电弓性能试验，主断路器安装状态；高压连接器安装状态；高压电压互感器、电流互感器安装状态；避雷器安装状态；各导电杆外观及连接状态。 -
第14题：
试述SS4改型电力机车电阻制动工况时，预备中间继电器556KA电控制电路路径。
正确答案:在电阻制动工况时，405→209KM常开接点→2lOKM常开接点→9lkm常开接点→429→53OKT常开联锁→4QF常开接点→556KA→400，209KM2lOKM制动风机接触器，当某台制动风机故障，可用制动风机隔离开关短接。9lKM受线路接触器的控制，而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制（2所以制动时，要使556KA动作，司机控制器的调速手轮必须离开“0”位。 -
第15题：
SS4改型电力机车三大通风支路第一支路冷却对象为（）。
- A、牵引电机
- B、整流柜
- C、功补电容
- D、牵引变压器
正确答案:A,B,C -
第16题：
说明SS4改型电力机车通风系统的组成。
正确答案: 1.牵引通风系统
2.主变压器油散热器通风系统
3.制动电阻柜通风系统
共设2台离心式风机；4台轴流式风机。 -
第17题：
说明SS4改型电力机车通风系统组成和三大通风系统冷却风的经路。
正确答案: SS4改进型电力机车，采用传统的车体通风方式，每节车分为三大通风系统，共设：两台离心式风机，四台轴流式风机。
每节机车的牵引通风系统有两个独立、且全相同的通风支路组成，其冷却风的经由路线为：车外冷空气→百叶窗→滤尘器→1号（或2号）硅机组→PFC电容柜→1号（或2号）牵引离心通风机→1位或3位（2位或4位）牵引电动机→车下排出。
主变压器油散热器通风系统仅有一个通风支路，采用轴流式风机，其冷却风经由路线为： 车外冷空气→百叶窗→滤尘网→主变压器油散热器→轴流式风机→车顶百叶窗排出。
制动电阻柜通风系统每节机车有两个独立的.且完全相同的通风支路，其冷却风经由路线为： 车底冷空气→进风口（不过滤）→Ⅰ（Ⅱ）端轴流风机→Ⅰ（Ⅱ）端制动电阻柜→车顶百叶窗→排出。 -
第18题：
多选题SS4改型电力机车三大通风支路第一支路冷却对象为（）。A牵引电机
B整流柜
C功补电容
D牵引变压器
正确答案： D,A解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题试述电力机车为什么要设置通风系统？正确答案： 电力机车上很多电气设备都存在工作时的发热问题，由此产生的热量如不能及时散发，就会引起设备的温度升高；温升过高将会影响设备的正常工作，以致设备损坏。
为了保证这些设备的正常工作，必须装设专门的冷却设施，对这些设备进行强制性散热冷却，保证它们工作时的温度能维持在允许的温度范围内。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题SS4改型电力机车为何要设置通风系统？正确答案： SS4改型电力机车上很多电气设备都产生热量，热量如不能及时散发，必然会引起部件温度升高，影响设备的正常工作，以致烧损。
尤其是一些大型电气设备，如牵引变压器、牵引电机、制动电阻等，在运行中要产生大量的热量，单靠自然冷却方式，远远不能满足其散热的需要，因此需要强迫冷却，以保证其工作时温度在允许范围内。
由于需要冷却的设备很多，又分散在车体内外不同部位，因此需要将其分成若干个组，分别采用适当的冷却机组，组成一个布置合理且适合需要的冷却系统。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题试述SS4改型电力机车纵向力的传递顺序。正确答案： SS4改型电力机车纵向力的传递顺序为：牵引电机小齿轮→大齿轮→车轴→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→三角架、三角撑杆座、三角撑杆→牵引杆→牵引叉头→压盖→橡胶垫→牵引座→车底架→底架牵引梁→缓冲器→车钩。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题试述SS4改型电力机车电阻制动工况时，预备中间继电器556KA电控制电路路径。正确答案： 在电阻制动工况时，405→209KM常开接点→2lOKM常开接点→9lkm常开接点→429→53OKT常开联锁→4QF常开接点→556KA→400，209KM2lOKM制动风机接触器，当某台制动风机故障，可用制动风机隔离开关短接。9lKM受线路接触器的控制，而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制（2所以制动时，要使556KA动作，司机控制器的调速手轮必须离开“0”位。解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题SS4改电力机车通风系统设有（）A牵引通风系统
B主变压器通风系统
C逆变装置通风系统
D制动通风系统
E整流硅机组通风系统
正确答案： A,B解析： 暂无解析