试述电空制动控制器手柄在运转位“三针一致”，制动管发生过量供给的原因殛处原因？
题目
试述电空制动控制器手柄在运转位“三针一致”，制动管发生过量供给的原因殛处原因？
相似考题
更多“试述电空制动控制器手柄在运转位“三针一致”，制动管发生过量供给的”相关问题
-
第1题：
试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力降不到零的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）中立电空阀253故障；
（2）中继阀的遮断阀关不住。
处理：
制动管压力下降先快后慢，且有回升，并伴有大排风声。拆检中立电空阀253或中继阀的遮断阀。运行中则维持运行，遇有紧急隋况应提前采取停车措施。 -
第2题：
排1电空阀何时得电？（）
- A、电空控制器手柄置“缓解”位
- B、电空控制器手柄置“中立”位
- C、电空控制器手柄置“运转”位
- D、电空控制器手柄置“制动”位
正确答案:C -
第3题：
试述电空制动控制器手柄在运转位，均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因之处？
正确答案: 原因：
（1）中继阀主膜板破损；
（2）隔离二极管263、264同时击穿；
（3）重联电空阀259故障。
处理：
（1）电空制动控制器手柄置制动位列车管不减压，拆检中继阀，
（2）充风先陕后慢，转空气位恢复正常，则可切除隔离二极管264（断开C0-264的接线），维持运行。
（3）转空气位操纵正常，则确认重联电空阀259故障，检修此阀，运行中，则转空气位操作。 -
第4题：
试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理。
正确答案: （一）电路
1.电空制动控制器→导线803→中间继电器455KA、452KA、451KA的常闭联锁→导线837→缓解电空阀258YV、排2电空阀256YV得电。
2.电空制动控制器→导线805→过充电空阀252YV得电。
3.电空制动控制器→导线813有电。
4.其余电空阀均失电。
（二）气路
（三）中继阀
①总风遮断阀
中立电空阀253YV失电，开通总风向中继阀供气室的充风气路。
②中继阀
快速充风位。总风向制动管及活塞膜板右侧迅速充风的气路，制动管压力迅速升高，并获得比定压高30～40kPa的过充压力，后中继阀处于保压状态。
（四）分配阀
①主阀部’
充气缓解状态。制动管→工作风缸充风；塞门156的关断。
②紧急增压阀
增压阀柱塞保持在下端，切断总风向作用管充风的气路。
③均衡部
排风1电空阀254YV失电，作用管压力不变，机车制动机保持原有状态，而车辆制动机则进行快速缓解。
（五）紧急阀
放风阀口不开启，制动管压力空气经缩孔Ⅰ、Ⅱ向紧急室充风，以备紧急制动时使用。
（六）压力开关
由于均衡风缸压力上升到定压，压力开关208、209的膜板带动芯杆上移顶动微动开关。导线807与827连通，导线822与800切断，导线808与800切断。
（七）各压力表显示
总风缸：750～900kPa。
制动管：高出定压530～540kPa。
均衡风缸：500kPa。 -
第5题：
试述电空制动控制器手柄置过充位后回运转位，制动管的过充量不消除的原因及处理？
正确答案: 原因：
L.过充电空阀25不复位；
（2）过充风缸缩孔堵塞。
处理：
如过充风缸排风不止，为过充电空阀2宠故障，该电空阀如能得电动作，是气阀失电卡住不能复位，如过充风缸不排风，为过充风缸缩孔堵死，将其修通即可。如一时不能使其畅通，可手按排风电空阀256，使过充风缸的风压排向大气。 -
第6题：
试述电空制动控制器手柄在运转位均衡风缸与制动管均无压力的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）电源开关未闭合；
（2）电空转换按钮153未在电空位；
（3）紧急放风阀电联锁469故障；
（4）缓解电空阀258故障。
处理：
（1）电空制动控制器在各位置均不能工作，则恢复电源开关。
（2）空气制动阀移置缓解位，均衡风缸有压力上升，但不能达到定压，则将电一空转换按钮153扳置“电空位”。
（3）断开464开关即恢复充风。检查紧急电空阀及电联锁469，一时无法修复，即应断开464开关。
（钔手按缓解电空阀258的头部，即能恢复充风。则检查缓解电空阎258，一时无法修复，可转空气位操纵。） -
第7题：
问答题试述电空制动控制器手柄在运转位正常，移至制动位，均衡风缸殛制动管只有40kPa的减压量的原因及处理？正确答案： 原因：
（1）空气制动阀的转换键471（472）未放“电空位”。
（2）压力开关208故障（下接点断不开）。
（3）制动电空阈257故障。
处理：
首先检查制动电空阀257是否有电，有电时属于（l）、（2）项两种原因。可将空气制动阀的转换键放在“电空位”。转换后制动电空阀257仍有电，则为压力开关208的接点466误动作，如在运行巾，副司机町用绝缘胶椎将466接点垫起，断开NSCO与1V黜导线，即可恢复使用。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题试述电空制动控制器手柄置紧急制动位后回运转位，制动管与均衡风缸均不充风的原因及处理？正确答案： 原因：
（1）操纵不当；
（2）中间继电器452、451的联锁不良；
（3）中间继电器451未解锁；
（4）缓解电空阀258故障；
（5）中继阎故障。
处理：
首先考虑操纵是否按操纵要求15垢回运转位，如果不是失误所造成，多为中间继电器451未解锁。此时可将制动控制屏上的鲫板内的自动停车钮子开关464放在切除位，断开电源并检查各触点的接台是否良好。如仍不充风，则用手压缓解电空阀258的线圈，如能充风则为该电空阀线圈坏或该阔前导线断，可转换成空气制动阀操纵列车运行。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题试述电空制动控制器手柄在运转位“三针一致”，制动管发生过量供给的原因殛处原因？正确答案： （1）榆查电空阔255的下阀口漏；
（2）操纵端的充气按钮作用不良。
处理：
（1）更换检查电宅阀255；
（2）检测充气按钮；
（3）运行中除特殊情况下需立B¨停车处理外，一般应维持运行。维持运行中需要减压时，累计减压量不能超过140kPa，要利用线路纵断面采用电阻制动配台使用，直至到达前方停车站停车后处理；关闭总风塞门157；将空气制动阔背面的转换键471（472）扳置“空气位”即可维持运行。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题试述电空制动控制器在运转位，三针一致，制动管发生过量供给的原因及处理方法？正确答案： 原因：⑴检查电空阀255的下阀口漏⑵调压阀55故障
处理：⑴更换检查电空阀255⑵更换55调压阀⑶运行中除特殊情况下需要立即停车处理外，一般应维持运行，需要减压时，累计减压量不应超过140kPA，要利用线路纵断面采用电阻制动配合使用，直至达到前方站停车，转空气位维持运行当制动管压力已过量至900kPA时，可分两步进行消除：①停车后追加减压至260kPA，待全列车排风停止，可将空气制动阀的调压阀调至700kPA再缓解②待全列充满风后，再次施行减压140kPA，至全列排风停止，再将空气制动阀的调压阀调整到定压，空气制动阀放缓解位，车辆即可缓解解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题试述电空制动控制器手柄在运转位，均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因之处？正确答案： 原因：
（1）中继阀主膜板破损；
（2）隔离二极管263、264同时击穿；
（3）重联电空阀259故障。
处理：
（1）电空制动控制器手柄置制动位列车管不减压，拆检中继阀，
（2）充风先陕后慢，转空气位恢复正常，则可切除隔离二极管264（断开C0-264的接线），维持运行。
（3）转空气位操纵正常，则确认重联电空阀259故障，检修此阀，运行中，则转空气位操作。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题试述电空制动控制器手柄紧急制动位后，移至运转位，排风电空阀254排风不止，机车制动不缓解的原因殛处理？正确答案： 原因：
（1）分配阀的滑阀与节制阀池漏；
（2）分配阀的紧急增压阀密封坏。
处理：
将“电空位，’转换成“空气位”，然后将空气制动阀放在中立位。转换后排风电空阀254停1吲F凰说明该电空阀无故障。此时可检查制动管压力是否下降，中继阀的排风口是否排风，如无排吼观象时，即为分配阎的滑间与节制阀漏泄。对该两处漏泄进行判断：如此时局减室的缩孔有排风声，则为分配阀的滑阀泄漏。如制动缸的压力一直上升到380kP时，可判断为节制阀泄漏。如压力上升到380kP~止继续上升到安全阎喷气为紧急增压阈密封圈坏。在运行中遇该故障时可用手压空气制动阀手柄，维持运行。如果大漏，空气制动阀的排风量达到目的时，可切断分配阀风源，以免造成车轮弛缓，施行制动时，可利用电阻制动配合，防止断钩。解析： 暂无解析 -
第13题：
试述电空制动控制器手柄在运转位，制动管表针来回摆动，总风缸压力下降快，有较大的排风声的原因殛处理？
正确答案: 原因：
（1）紧急放风阀或电动放风阀排风口未关死；
（2）中继阀的排风口关不严。
处理：
（1）电空制动控制器手柄在运转位与紧急制动位间来回移动几次，仍未见效。则关闭相应的塞门116（117），故障抖}除，即为相应部位的故障，维持运行。
（2）同上处理，仍有排风声，则维持运行。但需注意制动后保压时的制动管压力变化。 -
第14题：
试述电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管不排风的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）风管路系统中，1/7塞门或158塞门其中之一关闭；
（2）电动放风阀舛的橡皮碗破损；
（3）删线无电或紧急电空阔392故障。
处理：
（1）查塞门117或158是否关闭，如果处于关闭位，恢复开放位即可。
（2）在紧急制动值可听到大的排风声，总风压力下降，但制动管压力未见下降，则可更换该电空阀橡皮碗。
（3）查紧急电空阎392无电，则为该电空阀故障，查线或拆检该电空阀。运行中需紧急停车时，可使用手动放风阀121（122）排风实现紧急制动作用。 -
第15题：
试述电空制动控制器手柄置紧急制动位后回运转位，制动管与均衡风缸均不充风的原因及处理？
正确答案: 原因：
（1）操纵不当；
（2）中间继电器452、451的联锁不良；
（3）中间继电器451未解锁；
（4）缓解电空阀258故障；
（5）中继阎故障。
处理：
首先考虑操纵是否按操纵要求15垢回运转位，如果不是失误所造成，多为中间继电器451未解锁。此时可将制动控制屏上的鲫板内的自动停车钮子开关464放在切除位，断开电源并检查各触点的接台是否良好。如仍不充风，则用手压缓解电空阀258的线圈，如能充风则为该电空阀线圈坏或该阔前导线断，可转换成空气制动阀操纵列车运行。 -
第16题：
试述电空制动控制器在运转位，三针一致，制动管发生过量供给的原因及处理方法？
正确答案: 原因：⑴检查电空阀255的下阀口漏⑵调压阀55故障
处理：⑴更换检查电空阀255⑵更换55调压阀⑶运行中除特殊情况下需要立即停车处理外，一般应维持运行，需要减压时，累计减压量不应超过140kPA，要利用线路纵断面采用电阻制动配合使用，直至达到前方站停车，转空气位维持运行当制动管压力已过量至900kPA时，可分两步进行消除：①停车后追加减压至260kPA，待全列车排风停止，可将空气制动阀的调压阀调至700kPA再缓解②待全列充满风后，再次施行减压140kPA，至全列排风停止，再将空气制动阀的调压阀调整到定压，空气制动阀放缓解位，车辆即可缓解 -
第17题：
试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管无过充压力，并且运转位制动管充风也慢的原因及处理？
正确答案: 原因：
隔离二极管264与263同时击穿故障。
处理：
首先检查导线艘I是否有电，看排风2电空阀256、中立电空阀253、重联电空阀259和制动电空阀257是否得电动作，如果是得电动作，则为隔离二极管264与263同时击穿，查出此故障时，应将空气制动阁转空气位运行，到段后检修处理。 -
第18题：
缓解电空阀何时得电？（）
- A、电空控制器手柄置“缓解”位
- B、电空控制器手柄置制动后“中立”位
- C、电空控制器手柄置“运转”位
- D、电空控制器手柄置“制动”位
正确答案:A,C -
第19题：
问答题试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为600kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置运转位后，DK-1型电空制动机的作用原理。正确答案： 1、电路
1.导线803得电，缓解电空阀258YV、排2电空阀256YV得电。
2.导线809得电，排1电空阀254YV得电。
3.导线813有电。
4.其余电空阀均失电。
2、气路
1.总风钢——塞门157——调压阀--缓解电空阀258YV下阀口--转换阀153--均衡风钢56
2.作用管（包括分配阀容积室）--排1电控阀254yv下阀口--大气
3.初制风钢58--制动电控阀257yv上阀口--大气
4.总风折断阀左侧压力空气--中立电空阀253yv上阀口--大气
3、中继阀
总风遮断阀开启；
双阀口式中继阀：充气及充气后保压状态，总风→制动管
4、分配阀：
主阀部：连通制动管向工作风缸充风的气路；
紧急增压阀：切断总风向作用管充风的气路。
均衡部：排风1电空阀254YV得电，作用管排风。
机车制动缸排大气。
5、各压力表显示
总风缸：750～900kPa
制动管：600kPa
均衡风缸：600kPa
制动缸：0解析： 暂无解析 -
第20题：
多选题缓解电空阀何时得电？（）A电空控制器手柄置“缓解”位
B电空控制器手柄置制动后“中立”位
C电空控制器手柄置“运转”位
D电空控制器手柄置“制动”位
正确答案： C,B解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题试述电空制动控制器手柄置过充位后回运转位，制动管的过充量不消除的原因及处理？正确答案： 原因：
L.过充电空阀25不复位；
（2）过充风缸缩孔堵塞。
处理：
如过充风缸排风不止，为过充电空阀2宠故障，该电空阀如能得电动作，是气阀失电卡住不能复位，如过充风缸不排风，为过充风缸缩孔堵死，将其修通即可。如一时不能使其畅通，可手按排风电空阀256，使过充风缸的风压排向大气。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管无过充压力，并且运转位制动管充风也慢的原因及处理？正确答案： 原因：
隔离二极管264与263同时击穿故障。
处理：
首先检查导线艘I是否有电，看排风2电空阀256、中立电空阀253、重联电空阀259和制动电空阀257是否得电动作，如果是得电动作，则为隔离二极管264与263同时击穿，查出此故障时，应将空气制动阁转空气位运行，到段后检修处理。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题试述电空制动控制器手柄在运转位均衡风缸与制动管均无压力的原因及处理？正确答案： 原因：
（1）电源开关未闭合；
（2）电空转换按钮153未在电空位；
（3）紧急放风阀电联锁469故障；
（4）缓解电空阀258故障。
处理：
（1）电空制动控制器在各位置均不能工作，则恢复电源开关。
（2）空气制动阀移置缓解位，均衡风缸有压力上升，但不能达到定压，则将电一空转换按钮153扳置“电空位”。
（3）断开464开关即恢复充风。检查紧急电空阀及电联锁469，一时无法修复，即应断开464开关。
（钔手按缓解电空阀258的头部，即能恢复充风。则检查缓解电空阎258，一时无法修复，可转空气位操纵。）解析： 暂无解析