列车在区间被迫停车后，司机如何处理？
题目
列车在区间被迫停车后，司机如何处理？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因及停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长（无运转车长为车辆乘务员，无车辆乘务员由列车乘务员）负责。
更多“列车在区间被迫停车后，司机如何处理？”相关问题
-
第1题：
列车在区间被迫停车后司机如何联控？
正确答案: 1、与追踪列车联控：
司机：××（次）在××公里（处）被迫停车，追踪列车注意运行。
追踪列车司机：××（次）在××公里（处）被迫停车，××次追踪列车明白。
2、与车站联控：
司机：××（站）××（次）在××公里（处）被迫停车。
车站：××（次）在××公里（处）被迫停车，××（站）明白。 -
第2题：
列车在区间被迫停车再开车后，司机应使用列车无线调度通信设备将开车时间及处理情况报告临近（）转报列车调度员。
正确答案:车站值班员 -
第3题：
《技规》（普速铁路部分）第366条：列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，接触网作业车司机应如何处理？
正确答案:列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。 -
第4题：
列车在区间被迫停车后如何处理？
正确答案: 列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长（无运转车长为车辆乘务员，无车辆乘务员为列车乘务员）负责。
如遇自动制动机故障，旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。
车站值班员接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。 -
第5题：
列车在区间被迫停车后，应如何设置响墩防护？
正确答案: （1）已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，列车前后两方面），距离列车不少于300m处防护。
（2）电话中断后发出的列车（持有《技规》附件三通知书之1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方距离不少于800m处防护。
（3）对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面，在距离不少于800m处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。
（4）列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于300m处防护。
（5）防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩。
（6）不得将响墩放在道岔、上承式钢梁桥、隧道、道口、钢轨接缝处或浸水的钢轨上，安放时要注意避免使列车停于桥梁上隧道内（遇车站两端均有隧道或桥梁的除外）。按规定放置响墩的地点在隧道内，又无法移出隧道时，准许放在隧道内。 -
第6题：
列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。
正确答案:正确 -
第7题：
列车在区间被迫停车后对已经请求救援的列车如何防护？
正确答案: 对已经请求救援的列车，应在救援列车开来方面（不明时从列车前后两方面），距停车列车不少于300米处设响墩防护。 -
第8题：
问答题列车在区间被迫停车后司机如何联控？正确答案： 1、与追踪列车联控：
司机：××（次）在××公里（处）被迫停车，追踪列车注意运行。
追踪列车司机：××（次）在××公里（处）被迫停车，××次追踪列车明白。
2、与车站联控：
司机：××（站）××（次）在××公里（处）被迫停车。
车站：××（次）在××公里（处）被迫停车，××（站）明白。解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题列车在区间被迫停车后，有副班司机（学习司机）的货物列车在区间被迫停车，尾部需要防护时，由（）负责。A副班司机（学习司机）
B司机
C学员
D添乘人员
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题列车在区间被迫停车后，司机如何处理？正确答案： 列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因及停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长（无运转车长为车辆乘务员，无车辆乘务员由列车乘务员）负责。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题《技规》（普速铁路部分）第366条：列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，接触网作业车司机应如何处理？正确答案： 列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题列车在区间被迫停车后如何防护？正确答案： 列车在区间被迫停车后，分别根据下列规定放置响墩防护：
1、求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m处防护；
2、电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护；
3、对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护；
4、列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m处防护防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩。解析： 暂无解析 -
第13题：
列车在区间被迫停车后如何防护？
正确答案: 列车在区间被迫停车后，分别根据下列规定放置响墩防护：
1、求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m处防护；
2、电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护；
3、对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护；
4、列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m处防护防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩。 -
第14题：
列车在区间被迫停车后，有副班司机（学习司机）的货物列车在区间被迫停车，尾部需要防护时，由（）负责。
- A、副班司机（学习司机）
- B、司机
- C、学员
- D、添乘人员
正确答案:A -
第15题：
列车在区间被迫停车后的处理办法是什么？
正确答案: （1）列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长（无运转车长为车辆乘务员，无车辆乘务员为列车乘务员）负责。
（2）如遇自动制动机故障，旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。
（3）对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。
车站值班员接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。 -
第16题：
列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时，司机应如何处理？
正确答案: 司机、运转车长应立即在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；
如为自动闭塞时，司机和运转车长对邻线来车方向短路轨道电路，司机用列车无线调度电话通知邻线运行的列车和两端站，并亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号。 -
第17题：
列车在区间被迫停车后，如在平道上司机可不进行防溜。
正确答案:错误 -
第18题：
列车在区间被迫停车，不能继续运行时如何处理？
正确答案:列车在区间被迫停车，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。单班单司机值乘的列车防护作业办法由铁路局规定。
如遇自动制动机故障，应立即采取安全措施，并向车站值班员（列车调度员）报告，请求救援。
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。 -
第19题：
判断题列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。A对
B错
正确答案： 对解析： 防止机车车辆溜逸管理办法 -
第20题：
问答题列车在区间被迫停车后如何处理？正确答案： 列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长（无运转车长为车辆乘务员，无车辆乘务员为列车乘务员）负责。
如遇自动制动机故障，旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。
车站值班员接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应如何处理？正确答案： 列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长（无运转车长为车辆乘务员，无车辆乘务员为列车乘务员）负责。
如遇自动制动机故障，旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。
已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。车站值班员接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时，司机应如何处理？正确答案： 司机、运转车长应立即在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；
如为自动闭塞时，司机和运转车长对邻线来车方向短路轨道电路，司机用列车无线调度电话通知邻线运行的列车和两端站，并亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题列车在区间被迫停车可能防碍邻线后，司机如何处理？正确答案： 列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，并与运转车长（无运转车长为车辆乘务员）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬：在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现防碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。解析： 暂无解析