列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应如何处理？
题目
列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应如何处理？
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第1题：
列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机鸣笛警报信号是一长声三短声。
正确答案:正确 -
第2题：
列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即报告（）和（）。
正确答案:停车原因、停车位置 -
第3题：
列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，如何报告？
正确答案:司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。 -
第4题：
《技规》（普速铁路部分）第366条：列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，接触网作业车司机应如何处理？
正确答案:列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。 -
第5题：
列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应鸣一长三短的警报信号通知运转车长。（）
正确答案:正确 -
第6题：
货物列车区间被迫停车后能继续运行时在前方站应如何确认列车完整？
正确答案:区间停车的货物列车列尾装置故障时，在半自动闭塞区段必须在前方站停车检查，自动闭塞区段可在前方站通过检查。但发生分离连挂后能继续运行的列车无论自动闭塞还是半自动闭塞，都必须在前方站停车检查。 -
第7题：
问答题货物列车区间被迫停车后能继续运行时在前方站应如何确认列车完整？正确答案： 区间停车的货物列车列尾装置故障时，在半自动闭塞区段必须在前方站停车检查，自动闭塞区段可在前方站通过检查。但发生分离连挂后能继续运行的列车无论自动闭塞还是半自动闭塞，都必须在前方站停车检查。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题列车在区间被迫停车，不能继续运行时如何处理？正确答案： 列车在区间被迫停车，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。单班单司机值乘的列车防护作业办法由铁路局规定。
如遇自动制动机故障，应立即采取安全措施，并向车站值班员（列车调度员）报告，请求救援。
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题列车在区间被迫停车后，不能继续运行时怎么办？正确答案： 《技规》292条列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因和停车位臵，根据需要或运转车长指示迅速请求求援。需防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长（无运转车长为车辆乘务员，无车辆乘务员为列车乘务员）负责。如遇自动制动机故障时，旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。对以请救援的列车，不得再行移动，并按规定对列进行防护。解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应鸣一长三短的警报信号通知运转车长。（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题列车在区间被迫停车后，司机如何处理？正确答案： 列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因及停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长（无运转车长为车辆乘务员，无车辆乘务员由列车乘务员）负责。解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即报告（）和（）。正确答案： 停车原因、停车位置解析： 暂无解析 -
第13题：
列车在区间被迫停车后，司机如何处理？
正确答案: 列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因及停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长（无运转车长为车辆乘务员，无车辆乘务员由列车乘务员）负责。 -
第14题：
列车在区间被迫停车可能防碍邻线后，司机如何处理？
正确答案: 列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，并与运转车长（无运转车长为车辆乘务员）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬：在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现防碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。 -
第15题：
重型轨道车在区间被迫停车不能继续运行时应如何处理？
正确答案: 讲明情况，并迅速做好如下故障处理工作：
①鸣示一长三短声的报警信号，并及时通知车站值班员、列车调度员及后续列车，讲明情况；电告两端车站。
②立即就地采取防溜措施，并按《铁路技术管理规程》的有关规定设好防护，影响邻线行车时，应同时进行防护。
③采取紧急措施，组织抢修或起复，尽快开通线路，需要救援时，应立即通知车站值班员。请求救援后，司机不得继续动车。 -
第16题：
列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。
正确答案:正确 -
第17题：
列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时，司机应如何处理？
正确答案: 司机、运转车长应立即在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；
如为自动闭塞时，司机和运转车长对邻线来车方向短路轨道电路，司机用列车无线调度电话通知邻线运行的列车和两端站，并亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号。 -
第18题：
列车在区间被迫停车，不能继续运行时如何处理？
正确答案:列车在区间被迫停车，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。单班单司机值乘的列车防护作业办法由铁路局规定。
如遇自动制动机故障，应立即采取安全措施，并向车站值班员（列车调度员）报告，请求救援。
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。 -
第19题：
问答题列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，如何报告？正确答案： 司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题重型轨道车在区间被迫停车不能继续运行时应如何处理？正确答案： 讲明情况，并迅速做好如下故障处理工作：
①鸣示一长三短声的报警信号，并及时通知车站值班员、列车调度员及后续列车，讲明情况：电告两端车站。
②立即就地采取防溜措施，并按《铁路技术管理规程》的有关规定设好防护，影响邻线行车时，应同时进行防护.
③采取紧急措施，组织抢修或起复，尽快开通线路，需要救援时，应立即通知车站值班员。请求救援后，司机不得继续动车。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应如何处理？正确答案： 列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长（无运转车长为车辆乘务员，无车辆乘务员为列车乘务员）负责。
如遇自动制动机故障，旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。
已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。车站值班员接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题《技规》（普速铁路部分）第366条：列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，接触网作业车司机应如何处理？正确答案： 列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。解析： 暂无解析