分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（）。

题目

分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（）。

相似考题

1.109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时,主阀部主勾贝可能出现的情况是()。A、主勾贝上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1B、主勾贝上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C、主勾贝不动，仍然维持充气缓解位

2.103型分配阀作用部由主阀活塞、（）、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧、稳定簧座、稳定弹簧、稳定杆、挡圈组成。A、胀圈B、主膜板C、稳定杆D、递动杆

3.109分配阀主阀部在初制动位，沟通列车管通局减室通路的部位是：（）A、滑阀面上的联络槽d1B、节制阀的L10联络槽C、滑阀室D、滑阀面上的L9孔

4.109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时,沟通的气路是()。A、工作风缸流向容积室B、列车管流向局减室C、容积室排向大气

更多“分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（）。”相关问题

  • 第1题：

    109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    分配阀在紧急制动位时，主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）

    • A、上部
    • B、中部
    • C、下部
    • D、内部

    正确答案:A

  • 第3题：

    分配阀在充气缓解位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）

    • A、上部
    • B、中部
    • C、下部
    • D、内部

    正确答案:C

  • 第4题：

    造成109分配阀“初制动”位不稳定的因素是：（）

    • A、列车管的局减作用加大了主活塞的压差
    • B、它与制动位是一个连贯的过程
    • C、只要节制阀上移必须要带动滑阀上移
    • D、滑阀与滑阀座间基本无摩擦是造成初制动位不稳定的原因

    正确答案:A

  • 第5题：

    109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有（）的间隙。


    正确答案:4mm

  • 第6题：

    单选题
    分配阀在紧急制动位时，主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
    A

    上部

    B

    中部

    C

    下部

    D

    内部


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    填空题
    109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有（）的间隙。

    正确答案： 4mm
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    分配阀由制动位转到保压位，是靠主阀部勾贝杆尾部（）的张力作用实现的。

    正确答案： 稳定弹簧
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
    A

    上部

    B

    中部

    C

    下部

    D

    内部


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    分配阀主阀部的鞲鞴杆与滑阀之间的轴向间隙为：（）
    A

    4mm

    B

    6mm

    C

    8mm

    D

    10mm


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    109分配阀主阀部在初制动位，沟通列车管通局减室通路的部位是：（）
    A

    滑阀面上的联络槽d1

    B

    节制阀的L10联络槽

    C

    滑阀室

    D

    滑阀面上的L9孔


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    109分配阀主阀部在初制动位时，是通过（）阀上的局减联络槽（）沟通了滑阀背面的L6与L7孔，使列车管压力部分流向局减室，从而达到局减的目的。


    正确答案:节制；L10

  • 第14题：

    分配阀由制动位转到保压位，是靠主阀部勾贝杆尾部（）的张力作用实现的。


    正确答案:稳定弹簧

  • 第15题：

    109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙（）

    • A、主鞲鞴杆与节制阀
    • B、主鞲鞴杆与滑阀
    • C、滑阀与节制阀
    • D、均衡滑阀与节制阀

    正确答案:B

  • 第16题：

    分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）

    • A、上部
    • B、中部
    • C、下部
    • D、内部

    正确答案:C

  • 第17题：

    分配阀在初制动位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀：（）

    • A、上部
    • B、中部
    • C、下部
    • D、内部

    正确答案:A

  • 第18题：

    单选题
    109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙（）
    A

    主鞲鞴杆与节制阀

    B

    主鞲鞴杆与滑阀

    C

    滑阀与节制阀

    D

    均衡滑阀与节制阀


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    造成109分配阀“初制动”位不稳定的因素是：（）
    A

    列车管的局减作用加大了主活塞的压差

    B

    它与制动位是一个连贯的过程

    C

    只要节制阀上移必须要带动滑阀上移

    D

    滑阀与滑阀座间基本无摩擦是造成初制动位不稳定的原因


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（）。

    正确答案： 上部
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    分配阀在初制动位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀：（）
    A

    上部

    B

    中部

    C

    下部

    D

    内部


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    分配阀在充气缓解位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
    A

    上部

    B

    中部

    C

    下部

    D

    内部


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    109分配阀电空制动器由“运转”位转至“中立”位时，主阀部主勾贝可能出现的情况是（）。
    A

    主勾贝上移，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1

    B

    主勾贝上移，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L1

    C

    主勾贝不动，仍然维持充气缓解位


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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