简述KBWB制动系统的制动控制单元BCU称重阀的工作原理。（常用制动）
题目
简述KBWB制动系统的制动控制单元BCU称重阀的工作原理。（常用制动）
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
当称重阀有来自空气弹簧的压力信号时，上模板和下模板都与中间滑动块分离，它们之间充满压力空气。压力空气对下模板和偏置弹簧有向下反作用力，对上模板和排气杆仍有向上作用力，但作用力减小，并与空气弹簧压力信号成正比。这时，进入控制腔室Y的空气压力随空气弹簧压力变化而变化，可以产生与车辆负载成正比的制动力。
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第1题：
BCU（制动控制单元）安装在制动柜中，负责（）系统的控制。
正确答案:空气制动 -
第2题：
简述KBWB制动系统的制动控制单元BCU称重阀的工作原理。（紧急制动）
正确答案: 当称重阀无来自空气弹簧压力信号时，上模板和下模板都与中间一个滑动块密贴无间隙，因此，偏置弹簧、活动阀片、滑动块、上模板、主弹簧、主模板和排气杆叠加在一起，形成一个向上的力，使排气杆的排气阀座口顶开进气阀，从紧急电磁阀来的压力空气就通过进气阀座口进入输出压力室并通过输出口进入控制腔室Y。这时，进入控制腔室Y的空气压力最大，可产生最大紧急制动力。 -
第3题：
简述KBWB制动系统制动控制单元BCU的工作原理。（紧急制动）
正确答案: 紧急制动时，紧急电磁阀失电，关闭X容积室与称重阀的气路，接通制动风缸与称重阀的气路。称重阀输出与本车辆载荷相应的控制压力到Y控制室，使模板下移。模板的移动压下推杆迫使进气阀打开，使制动风缸向制动缸充气，输出压力也传递到A室。 -
第4题：
KBWB制动系统的制动控制单元BCU上包括制动和缓解电磁阀、中继阀、（）、紧急制动电磁阀和压力传感器。
正确答案:称重阀 -
第5题：
在常用制动时，气制动控制单元中起主要作用的是（）。
- A、模拟转化阀和中继阀
- B、模拟转换阀和称重阀
- C、紧急电磁阀和中继阀
- D、紧急电磁阀和称重阀
正确答案:A -
第6题：
简述制动控制单元BCU的工作原理（常用制动）。
正确答案: 电-空模拟转换阀将电子制动控制单元（EBCU）的载荷制动力指令信号转换成预控制压力Cv，并流向紧急阀，然后经过紧急阀流向称重阀，再经称重阀流向中继阀，使中继阀进气阀打开，制动风缸的压力空气经由中继阀进气阀向制动缸充气，从而形成制动。 -
第7题：
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第8题：
判断题法维莱制动机制动控制单元（BCU）作用是对司机制动阀进行控制。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题BCU（制动控制单元）安装在制动柜中，负责（）系统的控制。正确答案： 空气制动解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题KBWB制动系统的制动控制单元BCU上包括制动和缓解电磁阀、中继阀、（）、紧急制动电磁阀和压力传感器。正确答案： 称重阀解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述KBWB制动系统制动控制单元BCU的工作原理。（紧急制动）正确答案： 紧急制动时，紧急电磁阀失电，关闭X容积室与称重阀的气路，接通制动风缸与称重阀的气路。称重阀输出与本车辆载荷相应的控制压力到Y控制室，使模板下移。模板的移动压下推杆迫使进气阀打开，使制动风缸向制动缸充气，输出压力也传递到A室。解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题称重阀是根据来自（）系统的控制压力信号，限制BCU向单元制动机输出的空气压力。正确答案： 空气弹簧解析： 暂无解析 -
第13题：
简述制动控制单元BCU的工作原理（紧急制动）。
正确答案: 在紧急制动工况下，通过列车线传输的紧急制动控制回路断开，紧急电磁阀失电，并打开R压力端口，从制动风缸传来的压力空气直接流向称重阀和中继阀，使中继阀进气阀打开，经由中继阀进气阀向制动缸充气，从而形成紧急制动。 -
第14题：
法维莱制动机司机制动阀从BCU（制动控制单元）接收输入信号，然后调整BP（）压力信号，进而控制机车的缓解及制动。
正确答案:列车管 -
第15题：
简述KBWB制动系统的制动控制电子单元BCE的作用。
正确答案: （1）BCE接受车辆的空气弹簧平均压力信号，并根据该信号计算出该车辆制动所需的制动力；（2）BCE控制本车常用制动的空气制动部分，根据不同的载荷压力提供不同的制动缸压力；（3）BCE通过接受到的速度传感器信号进行逻辑判断，从而对轮对的滑行进行控制；（4）BCE具有健康检测和故障诊断功能；（5）BCE也提供空气压缩机的控制和监测及空气干燥器的控制和健康监测。 -
第16题：
称重阀是根据来自（）系统的控制压力信号，限制BCU向单元制动机输出的空气压力。
正确答案:空气弹簧 -
第17题：
简述KBWB制动系统制动控制单元BCU的工作原理。（常用制动）
正确答案: 常用制动时，来自制动控制电子单元的控制信号激发两人个常用制动电磁阀，并且打开它们，同时，缓解电磁阀得电来关闭X控制室到大气的气路，于是，制动风缸的压力空气进入X容积室。这个压力通过压力传感器反馈给制动控制电子单元。如果反馈压力和需求的制动压力相等，则制动电磁阀失电，截断制动风缸与X容积室的气路，在X容积室的制动控制压力通过紧急制动电磁阀进入称重阀，用通过称重阀进入制动控制单元的Y控制室，Y控制室内的空气压力使模板下移，压下推杆使进气阀打开，导致制动风缸向制动缸充气。 -
第18题：
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第19题：
问答题简述KBWB制动系统的制动控制电子单元BCE的作用。正确答案： （1）BCE接受车辆的空气弹簧平均压力信号，并根据该信号计算出该车辆制动所需的制动力；（2）BCE控制本车常用制动的空气制动部分，根据不同的载荷压力提供不同的制动缸压力；（3）BCE通过接受到的速度传感器信号进行逻辑判断，从而对轮对的滑行进行控制；（4）BCE具有健康检测和故障诊断功能；（5）BCE也提供空气压缩机的控制和监测及空气干燥器的控制和健康监测。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述制动控制单元BCU的工作原理（常用制动）。正确答案： 电-空模拟转换阀将电子制动控制单元（EBCU）的载荷制动力指令信号转换成预控制压力Cv，并流向紧急阀，然后经过紧急阀流向称重阀，再经称重阀流向中继阀，使中继阀进气阀打开，制动风缸的压力空气经由中继阀进气阀向制动缸充气，从而形成制动。解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题制动控制单元BCU是空气制动的核心，主要由（）、紧急电磁阀、称重阀、中继阀、载荷压力传感器、压力开关等元件组成。正确答案： 模拟转换阀解析： 暂无解析 -
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问答题简述KBWB制动系统的制动控制单元BCU称重阀的工作原理。（紧急制动）正确答案： 当称重阀无来自空气弹簧压力信号时，上模板和下模板都与中间一个滑动块密贴无间隙，因此，偏置弹簧、活动阀片、滑动块、上模板、主弹簧、主模板和排气杆叠加在一起，形成一个向上的力，使排气杆的排气阀座口顶开进气阀，从紧急电磁阀来的压力空气就通过进气阀座口进入输出压力室并通过输出口进入控制腔室Y。这时，进入控制腔室Y的空气压力最大，可产生最大紧急制动力。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述制动控制单元BCU的工作原理（紧急制动）。正确答案： 在紧急制动工况下，通过列车线传输的紧急制动控制回路断开，紧急电磁阀失电，并打开R压力端口，从制动风缸传来的压力空气直接流向称重阀和中继阀，使中继阀进气阀打开，经由中继阀进气阀向制动缸充气，从而形成紧急制动。解析： 暂无解析