制动控制单元BCU是空气制动的核心，主要由（）、紧急电磁阀、称重阀、中继阀、载荷压力传感器、压力开关等元件组成。

题目

制动控制单元BCU是空气制动的核心，主要由（）、紧急电磁阀、称重阀、中继阀、载荷压力传感器、压力开关等元件组成。

相似考题

1.DK－2型制动柜主要由骨架、主压缩机启停控制模块、()控制模块、升弓控制模块、撒砂控制模块、制动控制单元BCU等部件组成。A.停放制动B.列车/均衡C.制动缸D.主断路器

2.（）是空气制动的核心，主要由a模拟转换阀、e紧急电磁阀、c称重阀、d中继阀、f载荷压力传感器。A、制动微机控制单元B、空气控制屏C、制动控制单元D、基础制动装置

3.DK-2型制动柜主要由骨架、主压缩机启停控制模块、（）控制模块、升弓控制模块、撒砂控制模块、制动控制单元BCU等部件组成。A、停放制动B、列车/均衡C、制动缸D、主断路器

4.气制动控制单元（BCU）的主要组成部分包括（）A、模拟转换阀B、紧急电磁阀C、限压阀D、中继阀E、压力开关H

更多“制动控制单元BCU是空气制动的核心，主要由（）、紧急电磁阀、称重”相关问题

  • 第1题：

    简述KBWB制动系统的制动控制单元BCU称重阀的工作原理。（常用制动）


    正确答案: 当称重阀有来自空气弹簧的压力信号时，上模板和下模板都与中间滑动块分离，它们之间充满压力空气。压力空气对下模板和偏置弹簧有向下反作用力，对上模板和排气杆仍有向上作用力，但作用力减小，并与空气弹簧压力信号成正比。这时，进入控制腔室Y的空气压力随空气弹簧压力变化而变化，可以产生与车辆负载成正比的制动力。

  • 第2题：

    简述KBWB制动系统的制动控制单元BCU称重阀的工作原理。（紧急制动）


    正确答案: 当称重阀无来自空气弹簧压力信号时，上模板和下模板都与中间一个滑动块密贴无间隙，因此，偏置弹簧、活动阀片、滑动块、上模板、主弹簧、主模板和排气杆叠加在一起，形成一个向上的力，使排气杆的排气阀座口顶开进气阀，从紧急电磁阀来的压力空气就通过进气阀座口进入输出压力室并通过输出口进入控制腔室Y。这时，进入控制腔室Y的空气压力最大，可产生最大紧急制动力。

  • 第3题：

    关于制动控制单元BCU，下列说法错误的是（）。

    • A、机车配备两套单独的制动控制单元
    • B、为了和CCU交换制动信号，制动控制单元与CCU的接口通过MVB网线连接
    • C、停车制动信号不属于制动控制单元BCU控制

    正确答案:A

  • 第4题：

    BCU的紧急阀失电时，通往称重阀的压力空气来自（）

    • A、模拟转换阀
    • B、主风缸
    • C、制动储风缸
    • D、均衡阀

    正确答案:C

  • 第5题：

    称重阀是根据来自（）系统的控制压力信号，限制BCU向单元制动机输出的空气压力。


    正确答案:空气弹簧

  • 第6题：

    在常用制动时，气制动控制单元中起主要作用的是（）。

    • A、模拟转化阀和中继阀
    • B、模拟转换阀和称重阀
    • C、紧急电磁阀和中继阀
    • D、紧急电磁阀和称重阀

    正确答案:A

  • 第7题：

    问答题
    简述KBWB制动系统的制动控制单元BCU称重阀的工作原理。（常用制动）

    正确答案： 当称重阀有来自空气弹簧的压力信号时，上模板和下模板都与中间滑动块分离，它们之间充满压力空气。压力空气对下模板和偏置弹簧有向下反作用力，对上模板和排气杆仍有向上作用力，但作用力减小，并与空气弹簧压力信号成正比。这时，进入控制腔室Y的空气压力随空气弹簧压力变化而变化，可以产生与车辆负载成正比的制动力。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    关于制动控制单元BCU，下列说法错误的是（）。
    A

    机车配备两套单独的制动控制单元

    B

    为了和CCU交换制动信号，制动控制单元与CCU的接口通过MVB网线连接

    C

    停车制动信号不属于制动控制单元BCU控制


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    制动控制单元BCU是空气制动的核心，主要由（）、紧急电磁阀、称重阀、中继阀、载荷压力传感器、压力开关等元件组成。

    正确答案： 模拟转换阀
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    KBWB制动系统的制动控制单元BCU上包括制动和缓解电磁阀、中继阀、（）、紧急制动电磁阀和压力传感器。

    正确答案： 称重阀
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    简述KBWB制动系统制动控制单元BCU的工作原理。（紧急制动）

    正确答案： 紧急制动时，紧急电磁阀失电，关闭X容积室与称重阀的气路，接通制动风缸与称重阀的气路。称重阀输出与本车辆载荷相应的控制压力到Y控制室，使模板下移。模板的移动压下推杆迫使进气阀打开，使制动风缸向制动缸充气，输出压力也传递到A室。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    称重阀是根据来自（）系统的控制压力信号，限制BCU向单元制动机输出的空气压力。

    正确答案： 空气弹簧
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    简述制动控制单元BCU的工作原理（紧急制动）。


    正确答案: 在紧急制动工况下，通过列车线传输的紧急制动控制回路断开，紧急电磁阀失电，并打开R压力端口，从制动风缸传来的压力空气直接流向称重阀和中继阀，使中继阀进气阀打开，经由中继阀进气阀向制动缸充气，从而形成紧急制动。

  • 第14题：

    简述KBWB制动系统制动控制单元BCU的工作原理。（紧急制动）


    正确答案: 紧急制动时，紧急电磁阀失电，关闭X容积室与称重阀的气路，接通制动风缸与称重阀的气路。称重阀输出与本车辆载荷相应的控制压力到Y控制室，使模板下移。模板的移动压下推杆迫使进气阀打开，使制动风缸向制动缸充气，输出压力也传递到A室。

  • 第15题：

    BCU上的紧急阀得电时，通往称重阀的压力空气来自（）

    • A、模拟转换阀
    • B、制动储风缸
    • C、主风缸
    • D、脉冲电磁阀

    正确答案:A

  • 第16题：

    KBWB制动系统的制动控制单元BCU上包括制动和缓解电磁阀、中继阀、（）、紧急制动电磁阀和压力传感器。


    正确答案:称重阀

  • 第17题：

    气制动单元中紧急电磁阀和（）不直接连接。

    • A、模拟转换阀
    • B、称重阀
    • C、制动储风缸
    • D、中继阀

    正确答案:D

  • 第18题：

    气制动控制单元中紧急电磁阀只有在紧急制动时起作用。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    单选题
    BCU的紧急阀失电时，通往称重阀的压力空气来自（）
    A

    模拟转换阀

    B

    主风缸

    C

    制动储风缸

    D

    均衡阀


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    （）是空气制动的核心，主要由a模拟转换阀、e紧急电磁阀、c称重阀、d中继阀、f载荷压力传感器。
    A

    制动微机控制单元

    B

    空气控制屏

    C

    制动控制单元

    D

    基础制动装置


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    BCU上的紧急阀得电时，通往称重阀的压力空气来自（）
    A

    模拟转换阀

    B

    制动储风缸

    C

    主风缸

    D

    脉冲电磁阀


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    简述KBWB制动系统的制动控制单元BCU称重阀的工作原理。（紧急制动）

    正确答案： 当称重阀无来自空气弹簧压力信号时，上模板和下模板都与中间一个滑动块密贴无间隙，因此，偏置弹簧、活动阀片、滑动块、上模板、主弹簧、主模板和排气杆叠加在一起，形成一个向上的力，使排气杆的排气阀座口顶开进气阀，从紧急电磁阀来的压力空气就通过进气阀座口进入输出压力室并通过输出口进入控制腔室Y。这时，进入控制腔室Y的空气压力最大，可产生最大紧急制动力。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    简述制动控制单元BCU的工作原理（紧急制动）。

    正确答案： 在紧急制动工况下，通过列车线传输的紧急制动控制回路断开，紧急电磁阀失电，并打开R压力端口，从制动风缸传来的压力空气直接流向称重阀和中继阀，使中继阀进气阀打开，经由中继阀进气阀向制动缸充气，从而形成紧急制动。
    解析： 暂无解析

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