电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过各电流传感器→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（）分闸，切断励磁电路。

第1题：

机车制动工况时，1～6D励磁方式为（）

• A、并励
• B、串励
• C、他励
• D、复励

第2题：

在电阻制动工况时，为什么要把牵引电机的励磁方式由串励式改为他励式？

第3题：

在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为（）式。

第4题：

韶山4改型电力机车处于电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（）分闸，切断励磁电路。

第5题：

抽水蓄能电厂机组励磁系统的功能有（）。

• A、满足机组各种工况的励磁调节
• B、实现机组停机电气制动
• C、为SFC起动时提供励磁电流
• D、为背靠背起动时提供励磁电流

第6题：

SS4型电力机车电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→（）断开，切断励磁电路。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

SS3B机车的牵引电机制动过流保护是通过直流电流传感器1ZLH～6ZLH、电子柜、励磁中间继电器LCZJ、励磁接触器LC实现的，其整定值为（）。

• A、450A±5％
• B、500±5％
• C、580A±5％

第14题：

司机控制器主手柄在“1”位时，电阻（）串入励磁机励磁回路，限制了机车起动时励磁电流，防止机车在测速发电机励磁工况时起动冲击过大。

第15题：

电阻制动工况，牵引电动机的励磁绕组（）后，由励磁电源柜供给励磁电流。

第16题：

电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→（）断开，切断励磁电路。

第17题：

说明电阻制动时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。

第18题：

励磁系统整流功率柜均流实验的目的是（）。

• A、检查励磁系统的过载
• B、检查励磁系统的散热
• C、检查并联功率柜的均流情况
• D、检查励磁系统的强励

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：