自阀在常用制动位，单阀在运转位时机车制动缸呈（）状态。A、保持原来B、缓解C、缓制动D、急制动

第1题：

自阀在缓解位时，列车处于（）状态，机车仍保持制动或缓解状态。

第2题：

将单阀手柄由制动区逐步移至运转位，机车制动缸压力随之降低直至为零。

第3题：

单阀在全制动位，机车制动缸压力规定为300kPa，旋转单阀的（）可改变调整压缩量，调整单阀全制动压力。

第4题：

单阀与直阀手柄都在运转位机车制动缸不能缓解的原因是什么？

第5题：

和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向（）侧压。

第6题：

JZ-7型空气制动机作用阀在缓解位时，制动缸的压力空气经（）的中心孔排向大气，机车呈缓解状态。

第7题：

自阀手柄置于运转位时，单阀操纵机车制动或缓解不经过分配阀。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

JZ-7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区时，总风缸向单独作用管充气，使（）呈制动位。

第14题：

自动制动阀和单独制动阀手柄都在运转位时，机车制动缸应处于（）状态。

第15题：

更换机车闸瓦时应关闭相应制动缸塞门，然后将单阀置于（）。

• A、过充位
• B、缓解位
• C、运转位
• D、制动位

第16题：

ET-6型制动机单阀在运转位、缓解机车制动时，自阀应在（）位置。

• A、缓解位
• B、运转位
• C、常用制动位
• D、非常制动位

第17题：

自阀与单阀在运转位，而制动缸有压力的原因是非操纵端单阀在制动区或因单阀磨耗过甚，位置发生变化或制动缸表故障。

第18题：

自阀在缓解位时，单阀在运转位，机车制动缸是（）状态。

• A、缓解
• B、制动
• C、保持原来
• D、急制动

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：