运行中发生列车分离时如何处理？
题目
运行中发生列车分离时如何处理？
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第1题：
列车在站内运行或调车作业，发生挤岔子应如何处理？
正确答案: 发生挤岔子时，如果机车车辆停留在道岔上，不要后退，要按顺岔子方向慢慢移动，将车列全部拉过道岔，必须后退时，应把尖轨钉固后，再慢慢后退。如果是复式交分道岔被挤后，严禁移动，通知工务部门处理。 -
第2题：
在列车运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车监控装置发生故障时，司机应如何处理？
正确答案:运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。 -
第3题：
运行中，发生过量供给时如何处理？
正确答案: （1）若还没有发生自然制动，可调整均衡风缸压力，或用过充位向列车管充风，保持过量状态维持运行，待停车后再检查处理。维持运行中，要防止列车管压力过高导致风管破裂。
（2）运行中如有制动机会，可使用大减压量，再缓解时使列车管压力恢复正常。 -
第4题：
列车运行途中发生车辆燃轴、抱闸时如何处理？
正确答案: 1.列车运行中，发现车辆燃轴、抱闸时，应使列车停车。对抱闸车辆应将截断塞门关闭，拉去存风，并检查轮轴部分无碍后，方可继续运行。
2.对抱闸或燃轴的车辆，应由运转车长会同车辆乘务员或司机检查处理。此时，对燃轴的车辆，严禁泼水、撒砂或使用灭火机。
3.对途中抱闸或燃轴的车辆，当列车到达有列检所的车站时，应由司机通知接车的列检人员。对抱闸车辆，由列检人员和司机共同进行试验。 -
第5题：
列车运行途中发生电器火苗时应如何处理？
正确答案: 应立即停车并切断电源，用灭火器扑灭火苗，确认不再复燃，查明原因采取措施；如火势增大，应将着火车厢分离。 -
第6题：
如果发生的原因是因为列车分离，你应如何进行处理？
正确答案: 列车在运行中发生分离时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站，并指派同班乘务人员携带手持电台和止轮器（或铁鞋）立即前往列车后部检查，确认分离车的两端详细地点、线路坡道情况、车辆故障情况并做好分离车列的防溜工作。如条件许可，并且车钩良好时，由尾部处理人员用手持电台与司机联系，指挥司机进行连挂。连挂后进行试拉，连接制动软管，并进行制动机简略试验。如条件不允许，司机必须对分离车辆做好防溜，并再有人看守的情况下，方可牵引前部车辆开往前方站，将上述情况报告列车调度员。 -
第7题：
判断题列车在运行中脱钩分离时，将会发生自动制动作用。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题旅客列车运行途中发生火灾时，车辆乘务员应如何处理？正确答案： 1）采取措施，使列车尽快停车。2）疏散着火车辆内的全部旅客。3）需进行分解作业时，一般的分解方法和顺序如下：A先使着火车辆与列车后部车列分离。B将着火车辆尽量转移到线路平坦处，但不得停留在桥梁、隧道及重要建筑物附近。C再使前部车列与着火车辆分离。4）对区间遗留的车辆，应采取止轮措施。5）如情况危急，可根据风向、地理位置、设备条件等具体情况机动处理。6）组织人员采取灭火措施。
12、试述车钩裂纹的部位、外观象征及检查方法。
答：1）裂纹部位：上下钩耳及下锁销孔处；钩舌内侧弯角处及钩舌销孔处；钩尾棱角及钩尾销孔处；钩头及钩身接触棱角处（离钩肩50MM范围内）；距钩肩200MM左右的钩身上。
2）外观象征：表面材质粗糙，有气孔、砂眼等缺陷；钩肩弯角处过陡或下部没有加强筋；钩身侧面与冲击座接触并磨耗发亮者；钩头下垂；两车连接游间过大。
3）检查方法：检查下钩耳时，光线需从上方斜照到钩耳圆弧台面上。强光缓缓移动，并根据需要调节光线的强弱和角度。如有自然光干扰时，应遮住。这样，有裂纹便可发现。用同样的方法检查钩耳上弯角。发现两车钩连接游间过大时，应注意钩舌弯角处。光线应从钩舌水平方向照射两车钩接触处，强光沿着钩舌外部弯角照射到内部。当发现裂纹时，应将电筒移至车钩上方（检查上弯角）或下方（检查下弯角），顺钩舌与钩耳的间隙垂直照入，注意裂纹是否向内延伸。检查车钩钩身时，光线需与钩耳平面成45度角，与裂纹方向成交叉形，特别注意棱角处。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题列车在区间内发生车钩破损分离时如何处理？正确答案： 列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用机车前端或列车后端的钩舌更换，避免分部运行。如无法更换必须分部运行时，对分割位置规定如下：
1.后钩破损时，应自分离处分割。
2.前钩破损时，应设法将破损车随前部车列牵出车钩连结处必须捆绑牢固。无法牵出时，应迅速联系后方站派机车救援。
3.车辆的破损品，应带往前方列检所。如使用机车钩舌时，列车到达有列检所的车站后，由列检所负责装配。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题运行中发生列车分离时如何处理？正确答案： （1）迅速将自阀手把移至制动区，并迅速解除机车牵引力。
（2）看表记点
（3）鸣笛一长三短声的警报信号或使用列车无线调度电话，召集运转车长，发生地点车站时并应通知车站值班员
（4）查明现场和原因，获取证据，并做好以下记录：地点分离车辆的编组顺序、车辆序号、车钩开、闭状态
详细记录----车钩中心水平线超过75米毫米限度；车钩钩舌、锁铁等部件不良；线路状态；甩、挂作业后假连接；人为提钩；断钩时车钩型号。
断面：旧痕纵横方向长度、砂眼、夹碴、汽孔数、长度以及面积；操纵方式。
（5）处理方法：
A、旅客列车
（1）机车与车辆分离，与运转车长、车辆乘检人员确认分离车钩状态（机车乘务员负责机车、车辆乘检人员负责车辆），如符合再次连挂条件，应在副司机引导下进行连挂，并试拉。
（2）车辆与车辆分离，由车辆乘检人员确认分离车钩状态，如符合再次连挂条件，在运转车长引导下进行连挂，并试拉
（3）有车钩损坏，机车乘务员应会同运转车长、车辆乘检人员积极采取措施，应急处理（如更换钩舌、锁铁等）；无法应急处理时，应尽快请求救援或分部运行
B、货物列车
会同运转车长确认分离车钩状态，若符合再次连挂条件，在运转车长的手信号指示下，进行连挂，并试拉；若车钩损坏，应须取措施应急处理，无法应急处理时，应尽快请求救援或分部运行。
汇报：及时向分局行调、机调和机务段（折返段）机车调度室汇报解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应如何处理？正确答案： 机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，严禁擅自关机。
运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过20km/h的速度运行至前方站；遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时如何处理？正确答案： 机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）必须全程运转，严禁擅自关机。
运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h；遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在前方站停车报告。解析： 暂无解析 -
第13题：
机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时如何处理？
正确答案:机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）必须全程运转，严禁擅自关机。
运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h；遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在前方站停车报告。 -
第14题：
假如今天你担当XX旅客列车乘务工作，列车运行中，如果发生火灾、爆炸情况，你应该如何进行处理？
正确答案: 列车发生火灾、爆炸时应急处理：
1.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。电气化区段，并应立即通知供电部部门停电。
2.列车需要分隔甩车时，应根据风向等情况而定。一般先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆，区间由司机、运转车长、车辆乘务员负责采取防溜措施。 -
第15题：
列车运行途中，凡发生断路器自动分闸、熔断器熔断时应如何处理？
正确答案: 列车运行途中，凡发生断路器自动分闸、熔断器熔断时，应首先确认该支路无短路后，方可复位或更换。 -
第16题：
列车在区间内发生车钩分离时如何处理？
正确答案: （一）列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用机车前端或列车后端的钩舌更换，避免分部运行。如无法更换必须分部运行时，对分割位置规定如下：
1）后钩破损时，应自分离处分割。
2）前钩破损时，应设法将破损车随前部车列牵出（车钩连结处必须捆绑牢固）。无法牵出时，应迅速联系后方站派机车救援。
3）车辆的破损品，应带往前方列检所。如使用机车钩舌时，列车到达有列检所的车站后，由列检所负责装配。
（二）列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时，如分离位置在机后五位以上时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂，按规定做好防溜和防护并请求救援，根据列车调度员指示办理。 -
第17题：
运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应如何处理？
正确答案: 机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，严禁擅自关机。
运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过20km/h的速度运行至前方站；遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告。 -
第18题：
问答题列车运行途中发生电器火苗时应如何处理？正确答案： 应立即停车并切断电源，用灭火器扑灭火苗，确认不再复燃，查明原因采取措施；如火势增大，应将着火车厢分离。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题列车运行途中发生车辆燃轴、抱闸时如何处理？正确答案： 1.列车运行中，发现车辆燃轴、抱闸时，应使列车停车。对抱闸车辆应将截断塞门关闭，拉去存风，并检查轮轴部分无碍后，方可继续运行。
2.对抱闸或燃轴的车辆，应由运转车长会同车辆乘务员或司机检查处理。此时，对燃轴的车辆，严禁泼水、撒砂或使用灭火机。
3.对途中抱闸或燃轴的车辆，当列车到达有列检所的车站时，应由司机通知接车的列检人员。对抱闸车辆，由列检人员和司机共同进行试验。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题列车在区间内发生车钩分离时如何处理？正确答案： （一）列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用机车前端或列车后端的钩舌更换，避免分部运行。如无法更换必须分部运行时，对分割位置规定如下：
1）后钩破损时，应自分离处分割。
2）前钩破损时，应设法将破损车随前部车列牵出（车钩连结处必须捆绑牢固）。无法牵出时，应迅速联系后方站派机车救援。
3）车辆的破损品，应带往前方列检所。如使用机车钩舌时，列车到达有列检所的车站后，由列检所负责装配。
（二）列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时，如分离位置在机后五位以上时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂，按规定做好防溜和防护并请求救援，根据列车调度员指示办理。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题在列车运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车监控装置发生故障时，司机应如何处理？正确答案： 运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题列车发生断钩分离时如何划分责任？正确答案： 断钩（含车钩缓冲装置破损）责任的划分新痕（司机违反操纵的有关规定为机务）；旧痕或过限为车辆（机车、煤水车车钩为机务）；超标的砂眼.夹渣或气孔等铸造缺陷为制造单位。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题旅客列车运行中发生自动制动机故障时应如何处理？正确答案： 列车乘务人员当听到机车三短声鸣笛要求停车后就地制动时，要在运转车长的组织下，迅速拧紧车厢手制机（拧紧手制动机数量听从运转车长指挥），以保证就地制动。解析： 暂无解析