GK1C机车柴油机飞车的原因有哪些？

第1题：

GK1C机车柴油机飞车的原因是什么？

正确答案: （1）调速器转速调节系统中的滑阀，柱塞拉伤或抗劲，使动力活塞下方不排油。
（2）调速器的电线插座接触不良，电磁阀内部或线路短路。
（3）控制机构拉杆上的夹头销没有落在齿条的拔叉座内。
（4）控制机构滚轮转动不灵活，使拉杆犯卡或拉杆被异物卡住。
（5）喷油泵犯卡太多，尽管控制拉杆拉回，但犯卡的泵仍处于供油位。

第2题：

GK1C机车柴油机不能起动或起动困难，从机车电气方面查找可能的原因有哪些？

正确答案: 蓄电池电压偏低；
起动接触器故障；
起动发电机故障；
燃油油泵机组故障；
润滑油泵机组故障；
电磁联锁故障；
润滑油压不足。

第3题：

造成柴油机“飞车”的原因有哪些有“飞车”迹象时，如何处理？

正确答案: 柴油机“飞车”一般发生在回手柄降速或突然卸载时.
⑴故障原因：
①甩缸处理不当，使供油拉杆卡死在供油位.
②数个喷油泵柱塞卡在供油位.
③供油拉杆弯曲，变形，滚轮转动不灵活，使供油拉杆犯卡回不到停油位.
④有异物卡住供油拉杆.
⑤调速器故障（柱塞，滑阀抗劲，动力活塞抗劲，油脏等）.
⑥紧急停车装置不良，不能将供油齿条拉回停油位.
⑵应急处理：
当柴油机负载运行中需降低柴油机转速时，主手柄由”保”位置”降”位（或降低主手柄位置）柴油机转速不降或反而上升时，即视为有“飞车”迹象，应按下列方法急速处理：
①有”飞车”迹象时，不得减载或卸载，应适当提高主手柄位置，稳住转速.
②立即断开4K，击打紧急停车按钮，同时开放燃油精滤器放气阀，关闭燃油截止阀.使柴油机无燃油而自动停机.
⑶停机后的检查：
①检查各缸喷油泵齿各动作是否灵活.如进行过甩缸处理时，确认处理是否得当.
②检查供油拉杆有无弯曲，变形，有无异物卡住.
③各缸齿条及拉杆检查无异状后，用管钳扳动供油拉杆拐臂，如有犯卡现象，一般为调速器内部有抗劲处所.
④检查犯卡处所并消除后，确认供油拉杆系统动作灵活，无卡滞时，重新启动柴油机.
⑷注意现象
①机车运行中需回手柄时，应注意观察柴油机转速是否平稳下降，如遇转速不降或反而上升时，应视为柴油机有”飞车”隐患，应迅速处理，使其停机，防止”飞车”事故的发生.
②如发生”飞车”停机后，必须对柴油机及辅助装置进行全面检查，无异状后，方可重新启动柴油机.

第4题：

GK1C机车柴油机不能停机的原因有哪些？

正确答案: （1）燃料油泵接触器故障；
（2）电磁联锁故障。

第5题：

GK1C机车当柴油机起动后大游车的原因有哪些？

正确答案: 1.燃油系统内有空气，供油时断时继。
2.调速器内有空气。
3.调速器工作油变质，应及时更换。

第6题：

GK1C机车柴油机水温低于70℃，风扇转速仍较高的原因有哪些？

正确答案: ①偶合器充量调节阀卡死在充油位置；
②“风扇控制选择”开关未按下时，可能是温度调节阀卡死。出口风压不能回零；
③“风扇控制选择”开关按下时，可能是温度继电器失灵或电控阀。

第7题：

问答题

机车运行中，回主手柄降速时，柴油机转速反而上升（飞车预兆）的原因有哪些？

正确答案：（1）供油控制拉杆犯卡、抗劲。
（2）供油齿条弹性夹头与齿条的连接位置不正确，造成供油控制拉杆卡死。

解析：暂无解析

第8题：

问答题

GK1C机车柴油机飞车的原因是什么？

正确答案：（1）调速器转速调节系统中的滑阀，柱塞拉伤或抗劲，使动力活塞下方不排油。
（2）调速器的电线插座接触不良，电磁阀内部或线路短路。
（3）控制机构拉杆上的夹头销没有落在齿条的拔叉座内。
（4）控制机构滚轮转动不灵活，使拉杆犯卡或拉杆被异物卡住。
（5）喷油泵犯卡太多，尽管控制拉杆拉回，但犯卡的泵仍处于供油位。

解析：暂无解析

第9题：

问答题

GK1C机车柴油机机油末端压力达不到0.08—0.1Mpa的原因可能有哪些？

正确答案： ①机油油位低于油尺下刻线。
②机油稀释。
③机油系统有空气。
④机油泵本身有故障。
⑤泵传动齿轮脱开。

解析：暂无解析

第10题：

问答题

造成柴油机“飞车”的原因有哪些有“飞车”迹象时，如何处理？

正确答案：柴油机“飞车”一般发生在回手柄降速或突然卸载时.
⑴故障原因：
①甩缸处理不当，使供油拉杆卡死在供油位.
②数个喷油泵柱塞卡在供油位.
③供油拉杆弯曲，变形，滚轮转动不灵活，使供油拉杆犯卡回不到停油位.
④有异物卡住供油拉杆.
⑤调速器故障（柱塞，滑阀抗劲，动力活塞抗劲，油脏等）.
⑥紧急停车装置不良，不能将供油齿条拉回停油位.
⑵应急处理：
当柴油机负载运行中需降低柴油机转速时，主手柄由”保”位置”降”位（或降低主手柄位置）柴油机转速不降或反而上升时，即视为有“飞车”迹象，应按下列方法急速处理：
①有”飞车”迹象时，不得减载或卸载，应适当提高主手柄位置，稳住转速.
②立即断开4K，击打紧急停车按钮，同时开放燃油精滤器放气阀，关闭燃油截止阀.使柴油机无燃油而自动停机.
⑶停机后的检查：
①检查各缸喷油泵齿各动作是否灵活.如进行过甩缸处理时，确认处理是否得当.
②检查供油拉杆有无弯曲，变形，有无异物卡住.
③各缸齿条及拉杆检查无异状后，用管钳扳动供油拉杆拐臂，如有犯卡现象，一般为调速器内部有抗劲处所.
④检查犯卡处所并消除后，确认供油拉杆系统动作灵活，无卡滞时，重新启动柴油机.
⑷注意现象
①机车运行中需回手柄时，应注意观察柴油机转速是否平稳下降，如遇转速不降或反而上升时，应视为柴油机有”飞车”隐患，应迅速处理，使其停机，防止”飞车”事故的发生.
②如发生”飞车”停机后，必须对柴油机及辅助装置进行全面检查，无异状后，方可重新启动柴油机.

解析：暂无解析

第11题：

问答题

GK1C机车柴油机水温低于70℃，风扇转速仍较高的原因有哪些？

正确答案： ①偶合器充量调节阀卡死在充油位置；
②“风扇控制选择”开关未按下时，可能是温度调节阀卡死。出口风压不能回零；
③“风扇控制选择”开关按下时，可能是温度继电器失灵或电控阀。