电空控制器由“制动”位转“保压”位时，列车管的漏泄不能得到补充的原因是中继阀的供风阀口无法打开。

题目

电空控制器由“制动”位转“保压”位时，列车管的漏泄不能得到补充的原因是中继阀的供风阀口无法打开。

相似考题

1.DK－1型电空制动机,分配阀在保压位时,制动缸压力的漏泄,可随时得到总风的补充。()此题为判断题(对，错)。

2.25K型客车制动系统在制动保压位时，保压不住的原因是（）。A、副风缸漏泄B、工作风缸漏泄C、制动缓解显示器漏泄D、列车管漏泄

3.电空位操纵电空控制器，能使机车保压，车辆缓解的作用是：（）A、“运转”位B、“过充”位C、“保压”位D、“制动”位

4.DK－1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时,由于制动电空阀失电,关闭均衡风缸排风口,均衡风缸不能继续减压而保压。()此题为判断题(对，错)。

更多“电空控制器由“制动”位转“保压”位时，列车管的漏泄不能得到补充的”相关问题

  • 第1题：

    客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为（）漏泄。

    • A、中均管
    • B、工作风缸
    • C、列车管

    正确答案:C

  • 第2题：

    “电空位”操作时，电空制动控制器手把在（）时可使车辆快速缓解，机车保压。

    • A、过充位
    • B、运转位
    • C、中立位
    • D、重联位

    正确答案:A

  • 第3题：

    “电空位”操作，空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在“运转位”时（）。

    • A、车辆缓解、机车保压
    • B、机车、车辆都缓解
    • C、车辆保压、机车缓解
    • D、机车、车辆都保压

    正确答案:B

  • 第4题：

    当电气线路故障，由电空位转空气位操纵时，下面（）环节不能少。

    • A、153转换阀置空气位
    • B、电空制动控制器必须置运转位
    • C、关157塞门

    正确答案:A

  • 第5题：

    缓解电空阀（258）与制动电空阀（257）同时得电，电空控制器的作用位应该是（）。

    • A、“运转”位转“制动”位
    • B、“制动”位转“过充”位
    • C、“运转”位转“中立”位
    • D、“制动”位转“中立”位

    正确答案:C

  • 第6题：

    在运转位时，列车管的漏泄是通过（）自动补偿的；而在保压位时，制动缸的漏泄则是通过（）自动补偿的。


    正确答案:中继阀供风阀口；分配阀均衡部均衡阀口

  • 第7题：

    当自阀客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为（）漏泄。


    正确答案:列车管

  • 第8题：

    109分配阀在保压位时，制动缸、容积室的漏泄均会得到补充


    正确答案:错误

  • 第9题：

    填空题
    DK-1型电空制动机，分配阀在保压位时，（）的漏泄，可随时得到总风的补充。

    正确答案： 制动缸
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    制动电空阀漏泄时，（）。
    A

    电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压；

    B

    空气位时，制动后中立位不保压；

    C

    电空位、空气位均衡风缸均不保压；

    D

    制动位后的中立位均衡风缸保压，空气位不常。


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    电空位操纵电空控制器，能使机车保压，车辆缓解的作用位是（）。
    A

    “运转”位

    B

    “过充”位

    C

    “保压”位

    D

    “制动”位


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    电空控制器由“制动”位转“保压”位时，列车管的漏泄不能得到补充的原因是中继阀的供风阀口无法打开。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 电空控制器由“制动”位转“保压”位时，列车管的漏泄不能得到补充的原因是总风遮断阀切断了供风阀口通总风的通路。

  • 第13题：

    电空位操纵电空控制器，能使机车保压，车辆缓解的作用位是（）。

    • A、“运转”位
    • B、“过充”位
    • C、“保压”位
    • D、“制动”位

    正确答案:B

  • 第14题：

    DK-1型电空制动机，分配阀在保压位时，（）的漏泄，可随时得到总风的补充。


    正确答案:制动缸

  • 第15题：

    制动电空阀漏泄时，（）。

    • A、电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压；
    • B、空气位时，制动后中立位不保压；
    • C、电空位、空气位均衡风缸均不保压；
    • D、制动位后的中立位均衡风缸保压，空气位不常。

    正确答案:A

  • 第16题：

    电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。

    • A、中继阀
    • B、过充风缸
    • C、过充电空阀
    • D、制动电空阀

    正确答案:A

  • 第17题：

    “电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。

    • A、车辆缓解、机车保压
    • B、机车、车辆都缓解
    • C、车辆保压、机车缓解
    • D、机车、车辆都保压

    正确答案:A

  • 第18题：

    DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位，分配阀主阀部最终不能形成保压状态。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    单选题
    当电气线路故障，由电空位转空气位操纵时，下面（）环节不能少。
    A

    153转换阀置空气位

    B

    电空制动控制器必须置运转位

    C

    关157塞门


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    缓解电空阀（258）与制动电空阀（257）同时得电，电空控制器的作用位应该是（）。
    A

    “运转”位转“制动”位

    B

    “制动”位转“过充”位

    C

    “运转”位转“中立”位

    D

    “制动”位转“中立”位


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    电空位操纵电空控制器，能使机车保压，车辆缓解的作用是：（）
    A

    “运转”位

    B

    “过充”位

    C

    “保压”位

    D

    “制动”位


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    在运转位时，列车管的漏泄是通过（）自动补偿的；而在保压位时，制动缸的漏泄则是通过（）自动补偿的。

    正确答案： 中继阀供风阀口,分配阀均衡部均衡阀口
    解析： 暂无解析

相关内容