当机车实行电阻制动时牵引电动机处于（）工况.A、电动机B、静止C、发电机

第1题：

当机车工况处于电阻制动位时，禁止LKJ输出解除牵引力指令。

第2题：

在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。

第3题：

机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。

第4题：

内燃机车电阻制动，就是利用直流电机的可逆原理，在制动工况时，是牵引电动机变为牵引发动机运行。

第5题：

机车由牵引工况改为制动工况，必须等牵引电动机电流（）后再反向制动。

第6题：

牵引电动机具有可逆性，牵引电动机在（），作为电动机运行，驱动机车轮对。

• A、牵引工况
• B、电阻制动工况
• C、小运转工况
• D、调车工况

第7题：

机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，如果某位牵引电动机被切除掉，则机车主发电机功率相应降低（）。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

"制动工况速度低于（）时，SS4改机车处于加馈电阻制动状态。"

第14题：

当机车工况处于电阻制动位时，禁止LKJ输出（）指令。

第15题：

SS7E型电力机车制动工况时，当电机励磁电流及制动电流均达最大时，为达到扩大低速制动力范围，采用加馈电阻制动方式。

第16题：

内燃及电力机车上的牵引电动机，在机车电阻制动时作为（）运行。

第17题：

当机车处于制动工况时，电机处于（）状态。

• A、发电
• B、电动

第18题：

在电阻制动工况下，机车轮对驱动牵引电动机转子，在励磁绕组磁场的作用下，变为（）运行。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：