109型分配阀中紧急增压阀的动作，是靠下面哪二个部件的压力差来控制的（）A、列车管与容积室B、列车管与局减室C、列车管与工作风缸D、列车管与作用室
题目
109型分配阀中紧急增压阀的动作，是靠下面哪二个部件的压力差来控制的（）
- A、列车管与容积室
- B、列车管与局减室
- C、列车管与工作风缸
- D、列车管与作用室
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第1题：
YZ－1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力，在（）中下部设置的。
- A、阀体
- B、分配阀体
- C、安全阀
- D、调压器
正确答案:A -
第2题：
分配阀紧急放风阀是靠列车管及紧急风缸的压力差来控制其动作的。
正确答案:正确 -
第3题：
109型分配阀紧急增压阀上侧是（）压力。
- A、列车管
- B、总风缸
- C、容积室
- D、机车制动缸
正确答案:A -
第4题：
试述109型分配阀紧急增压阀的结构和作用？
正确答案: 紧急增压阀设于主阀部与均衡部之间，其中增压阀杆为空心，外周通容积室及主阀滑阀座下方；阀杆中部设一直径为3mm的横孔，可使容积室的部分压缩空气进入内腔，只在紧急制动时起作用。
平时，由于增压阔弹簧和制动管压缩空气的作用，增压阀经常处于关闭状态。当在紧急制动时，其上方制动管压缩空气迅速排空，下方容积室压力迅速上升，则可克服增压阀弹簧张力而处于开放状态，此时总风缸压缩空气经开启通路进入容积室，产生增压作用。 -
第5题：
109型机车分配阀紧急增压阀动作后，沟通总风和制动缸。
正确答案:错误 -
第6题：
109分配阀的增压室是如何在紧急制动时使制动缸压力获得增压的？
正确答案:在紧急制动时，由于列车管的压力迅速下降，而下侧容积室压力又快速增大，当容积室压力增大到一定值时，增压阀杆向上移动到上不位置，即开放位，此时总风管与容积室连同，形成容积室的增压作用，最终经均衡部使制动缸压力也获得增压。 -
第7题：
问答题109分配阀的增压室是如何在紧急制动时使制动缸压力获得增压的？正确答案： 在紧急制动时，由于列车管的压力迅速下降，而下侧容积室压力又快速增大，当容积室压力增大到一定值时，增压阀杆向上移动到上不位置，即开放位，此时总风管与容积室连同，形成容积室的增压作用，最终经均衡部使制动缸压力也获得增压。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题简述109型分配阀紧急增压阀紧急制动状态及非紧急制动状态的作用特点？正确答案： 紧急制动时，紧急增压阀上侧制动管空气压力迅速下降为零，紧急增压柱塞上移，总风向容积室迅速充风增压，从而使机车制动缸压力迅速升高，以实现紧急制动，
非紧急制动时，紧急增压阀上侧弹簧力和制动管空气压力使增压柱塞处在下端位置，切断总风向容积室充风气路。解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题分配阀紧急放风阀是靠列车管及紧急风缸的压力差来控制其动作的。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题109型分配阀紧急增压阀的结构和作用是什么？正确答案： 紧急增压阀设于主阀部与均衡部之间，其中增压阀杆为空心，外周通容积室及主阀滑阀座下方；阀杆中部设一直径为3mm的横孔，可使到容积室的部分压缩空气进入内腔，只在紧急制动时起作用。平时，由于增压阀弹簧和制动管压缩空气的作用，增压阀经常处于关闭状态。
当在紧急制动时，其上方制动管压缩空气迅速排空，下方容积室压力迅速上升，则可克服增压阀弹簧张力而处于开放状态，此时总风缸压缩空气经开启通路进入容积室，产生增压作用。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题109型分配阀中紧急增压阀的动作，是靠下面哪二个部件的压力差来控制的（）A列车管与容积室
B列车管与局减室
C列车管与工作风缸
D列车管与作用室
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题SS9型电力机车紧急增压阀是靠列车制动管与容积室压力差而动作的。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
SS9型电力机车紧急增压阀是靠列车制动管与容积室压力差而动作的。
正确答案:错误 -
第14题：
简述109型分配阀紧急增压阀紧急制动状态及非紧急制动状态的作用特点？
正确答案: 紧急制动时，紧急增压阀上侧制动管空气压力迅速下降为零，紧急增压柱塞上移，总风向容积室迅速充风增压，从而使机车制动缸压力迅速升高，以实现紧急制动，
非紧急制动时，紧急增压阀上侧弹簧力和制动管空气压力使增压柱塞处在下端位置，切断总风向容积室充风气路。 -
第15题：
109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。
正确答案:正确 -
第16题：
109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。
正确答案:正确 -
第17题：
试述109型分配阀紧急增压阀的工作原理？
正确答案:根据增压阀所受到的作用力之差，使增压阀在阀套中上、下移动，由柱塞凹槽连通或切断总风向容积室迅速充风的气路。 -
第18题：
109型分配阀均衡部（）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。
正确答案:容积室 -
第19题：
判断题109型机车分配阀紧急增压阀动作后，沟通总风和制动缸。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题试述109型分配阀紧急增压阀的工作原理？正确答案： 根据增压阀所受到的作用力之差，使增压阀在阀套中上、下移动，由柱塞凹槽连通或切断总风向容积室迅速充风的气路。解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题试述109型分配阀紧急增压阀的结构和作用？正确答案： 紧急增压阀设于主阀部与均衡部之间，其中增压阀杆为空心，外周通容积室及主阀滑阀座下方；阀杆中部设一直径为3mm的横孔，可使容积室的部分压缩空气进入内腔，只在紧急制动时起作用。
平时，由于增压阔弹簧和制动管压缩空气的作用，增压阀经常处于关闭状态。当在紧急制动时，其上方制动管压缩空气迅速排空，下方容积室压力迅速上升，则可克服增压阀弹簧张力而处于开放状态，此时总风缸压缩空气经开启通路进入容积室，产生增压作用。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题109型分配阀紧急增压阀上侧是（）压力。A列车管
B总风缸
C容积室
D机车制动缸
正确答案： C解析： 暂无解析