试分析JT-C机车信号“A、B机不能正常切换”现象的故障原因。
题目
试分析JT-C机车信号“A、B机不能正常切换”现象的故障原因。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
A、B机不能正常切换可能原因：
（1）主机板故障
（2）电源板故障
（3）连接板A、B机切换继电路故障或按钮故障
（4）感应线圈一路有断路现象。
（1）主机板故障
（2）电源板故障
（3）连接板A、B机切换继电路故障或按钮故障
（4）感应线圈一路有断路现象。
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第1题：
试分析车站接车时JT-C机车信号设备载频自动切换的时机是怎样的？
正确答案: （1）列车仅在经道岔侧向接车或发车时进行接收载频的切换，直向通过车站时不进行载频切换。
（2）列车在防护经道岔侧向进路的信号机外方时，接收UU码。
（3）当列车压入信号机内方时，UU码结束，此时机车信号将搜索任意载频上叠加的25.7Hz低频信息，若收不到25.7Hz信息，将不能接收任何正常码。
（4）列车经道岔侧向进入股道时，将收到该股道规定的-1载频上的低频信息。 -
第2题：
试分析JT-C机车信号主机不译码故障的原因。
正确答案: （1）主机板“上行”/“下行”指示灯与预期的不符合；上下行开关电路故障或开关搬错；载频自动切换错误。
（2）I/II端控制失效：机车单一运行方向不译码，换端即可正常工作。
（3）某种制式不译码：主机板跳线设置错误。
（4）完全不译码：
①接收线圈短路或断路；
②主机板信号输入电路故障；
③主机故障。 -
第3题：
JT-C型机车信号主机连接板上的A/B机切换按钮，用来人工切换A或B机为（）。
正确答案:在线工作状态 -
第4题：
机车信号出现机车信号机闪灯故障现象的原因有哪些？
正确答案: ①信号突然中断，可能原因是接收线圈接线松动，I、II端控制信号输入不稳定。
②轨道区段入口闪灯（接收信号偏小），可能原因是接收线圈安装位置错误；或是接收线圈或电缆中有水。
③某个区段经常闪灯，可能原因是地面信号发送幅度超标；或是发送频率超标。
④在信号弱区段闪灯，可能原因是接收线圈电缆屏蔽层接地不可靠。 -
第5题：
JT-C系列机车信号设备可进行闭环测试，测试时人工切换A、B机为故障切换。
正确答案:错误 -
第6题：
JT-C系列机车信号主机连接板上的MB机切换按钮，用来人工切换A或B机为在线工作状态。
正确答案:正确 -
第7题：
问答题试分析车站接车时JT-C机车信号设备载频自动切换的时机是怎样的？正确答案： （1）列车仅在经道岔侧向接车或发车时进行接收载频的切换，直向通过车站时不进行载频切换。
（2）列车在防护经道岔侧向进路的信号机外方时，接收UU码。
（3）当列车压入信号机内方时，UU码结束，此时机车信号将搜索任意载频上叠加的25.7Hz低频信息，若收不到25.7Hz信息，将不能接收任何正常码。
（4）列车经道岔侧向进入股道时，将收到该股道规定的-1载频上的低频信息。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题TD-SCDMA网络室内覆盖切换测试中，有掉话现象。试分析故障的可能原因。正确答案： 可能有以下原因：
掉话处覆盖场强太弱，可能由于设计不当或分布系统故障引起
当前室内覆盖小区未同掉话处室外宏小区做双向切换关系
掉话处有较强的同频或临频干扰信号解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题JT-C系列机车信号设备可进行闭环测试，测试时人工切换A、B机为故障切换。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题JT-C型机车信号主机完成（）输出的切换，故障时自动关断点灯输出。正确答案： 双套热备解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题机车信号出现机车信号机闪灯故障现象的原因有哪些？正确答案： ①信号突然中断，可能原因是接收线圈接线松动，I、II端控制信号输入不稳定。
②轨道区段入口闪灯（接收信号偏小），可能原因是接收线圈安装位置错误；或是接收线圈或电缆中有水。
③某个区段经常闪灯，可能原因是地面信号发送幅度超标；或是发送频率超标。
④在信号弱区段闪灯，可能原因是接收线圈电缆屏蔽层接地不可靠。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题试分析JT-C机车信号“点白灯后不译码”的故障原因有哪些？正确答案： （1）上/下行开关电路故障
（2）前后端切换电路故障
（3）主机故障
（4）接收线圈故障或接线错误
（5）电缆或插头故障解析： 暂无解析 -
第13题：
机车信号主机出现自动切机故障现象的原因有哪些？
正确答案: ①手动切回后会点白灯，可能原因是该路接收线圈断线；或是该主机板输入故障。
②手动切回后会主机板复位，可能原因是主机板故障，或是接收线圈断线。 -
第14题：
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正确答案: JT－C型机车信号的JT1²JS—Ⅱ型双路接收线圈内部设计为双路线圈，每路接收线圈对应机车信号主机中的一路主机板，接收线圈的一路出现故障时主机可以通过自动切换控制电路，把对应正常接收线圈的主机转换成工作机，提高系统的可靠性。双路接收线圈可实现车载系统的闭环自动检测，测试时线圈的一路作为测试线圈发送信号，另一路线圈接收信号，并控制与接收线圈相连接的主机进行译码和接收，从而实现了车载系统的闭环测试。 -
第15题：
JT-C型机车信号主机完成（）输出的切换，故障时自动关断点灯输出。
正确答案:双套热备 -
第16题：
试分析JT-C机车信号“点白灯后不译码”的故障原因有哪些？
正确答案: （1）上/下行开关电路故障
（2）前后端切换电路故障
（3）主机故障
（4）接收线圈故障或接线错误
（5）电缆或插头故障 -
第17题：
JT-C机车信号主机采用双套热备方式，工作机故障时自动切换到备用机，切换时间应不大于（）。
- A、1s
- B、0.4s
- C、0.5s
- D、0.2s
正确答案:C -
第18题：
JT-C系列机车信号主机中的记录器故障后，会影响机车信号系统的正常故障。
正确答案:错误 -
第19题：
填空题JT-C型机车信号主机连接板上的A/B机切换按钮，用来人工切换A或B机为（）。正确答案： 在线工作状态解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题试分析JT-C机车信号“使用中闪白灯”现象的故障原因。正确答案： 使用中闪白灯原因主要有：
1）电缆及插头接触不良
2）电源板1或2内接触不良
3）上/下行开关接触不良
4）前后端切换条件不稳
5）主机不良
6）接收线圈安装位置、参数不对
7）接收线圈电缆屏蔽层没有单点接地
8）地面发码设备故障。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题试分析JT-C机车信号主机不译码故障的原因。正确答案： （1）主机板“上行”/“下行”指示灯与预期的不符合；上下行开关电路故障或开关搬错；载频自动切换错误。
（2）I/II端控制失效：机车单一运行方向不译码，换端即可正常工作。
（3）某种制式不译码：主机板跳线设置错误。
（4）完全不译码：
①接收线圈短路或断路；
②主机板信号输入电路故障；
③主机故障。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题试分析JT-C机车信号“A、B机不能正常切换”现象的故障原因。正确答案： A、B机不能正常切换可能原因：
（1）主机板故障
（2）电源板故障
（3）连接板A、B机切换继电路故障或按钮故障
（4）感应线圈一路有断路现象。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题答出5种以上JT-C型机车信号故障现象及可能产生的车上原因？正确答案： （1）上电后不点白灯：主机内部电源故障，主机板故障，机构故障，电缆或电缆插头故障，点灯线上负载过大。
（2）某一灯位灭灯：机构故障，主机故障，电缆或电缆插头故障，输出线上负载过大。
（3）烧保险：主机故障，电源板故障，机车电源故障接地。
（4）点白灯后不译码：上/下行开关电路故障，前后端切换电路故障，主机故障，接收线圈或接线错误。
（5）上行或下行某一方向译码：上下行开关电路故障，主机故障，某一端接收线圈及线路故障。
（6）机车接收灵敏度不合格。解析： 暂无解析