保护列车在突然分离或尾部拉车长阀后，能自动切断列车管风源和（），从而迅速停车。

第1题：

紧急阀95在机车分离保护过程中，在气路上加速列车管排风，在电路上在（）工况下切断机车动力源。

第2题：

无运转车长值乘的旅客列车在乘降所停车再开时，全列旅客乘降完毕，喊号确认后，由尾部车厢列车员通知（）。

• A、尾部车厢列车员
• B、司机自己确认
• C、车辆乘务员
• D、列车长

第3题：

紧急阀用来接受（）迅速下降的控制，经其动作后，连通列车管的另一条放风气路，从而加速列车管的放风，提高制动波速，并且实现DK-1型电空制动机与自动停车、列车分离、车长阀制动、121（122）塞门制动的配合。

第4题：

DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“重联”位时，中继阀呈锁闭状态，理论上无作用，且遮断阀切断了列车管风源。

第5题：

紧急阀在动作时能起到的联带作用是：（）

• A、引起电动放风阀动作
• B、加快列车管的排风速度
• C、切断列车管的供风通路
• D、切断机车的动力源

第6题：

自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，中继阀呈锁闭状态，遮断阀切断了列车管风源。

第14题：

列车突然分离时能自动切断列车管风源和动力源，从而迅速停车。

第15题：

转换开关464QS用于（）是否与列车安全运行监控记录装置自动停车功能、车长阀制动及列车分离保护配合而进行自动控制。

第16题：

自动制动阀在缓解或制动位时，增压阀杆由于增压阀弹簧和列车管压力的作用而处于下部位置，即关闭位。

第17题：

中继阀在制动保压位，由于大闸在保压位时输出电联锁信号，使电控阀得电，总风遮断阀处于（）状态，切断总风向列车管充风的风源通道，列车管发生泄露就得不到补充。

• A、关闭
• B、开启
• C、自然

第18题：

在紧急制动时，无论何种控制方式，都将使中继阀的（）通入压力空气，使得遮断阀关闭，切断中继阀内总风向列车管充风的供风源。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：