列控车载设备与动车组的接口配线采用单芯单股电线。

第1题：

动车组在CTCS-3、CTCS-2区段运行时应采用相应的列控车载设备控车。

第2题：

动车组列控车载设备转入和退出（）以及列控车载设备与LKJ之间进行人工转换时，须经列车调度员向司机及有关车站发布调度命令。

第3题：

列控车载设备状态修是根据列控车载设备运行记录数据和DMS信息分析，结合动车组一、二级检修实施的列控车载设备针对性维修。

第4题：

跨局存放的动车组列控车载设备故障后，存放地电务段应在处理完毕故障后按照标准进行一级检测，确认列控车载设备状态良好，不需在动车组联检记录单上签字。

第5题：

列控限速仅对装有（）车载设备的动车组有效。

第6题：

动车组重联端列控车载设备检修应随二级检修进行，动车组重联时不进行重联端列控车载设备的上电检测。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

动车组与列控车载设备有一个紧急制动接口、（）个常用制动接口和一个牵引力切除接口。

第14题：

列控车载设备与动车组（EMU）的接口有哪些功能？

第15题：

列控车载设备向动车组的输出采用继电器接口。

第16题：

动车组列控车载设备一级检修作业与司机办理交接，需查看《动车组运行技术状态交接单》、《动车组列控车载设备检测合格证》，掌握设备运用情况，并回收合格证。

第17题：

列控车载设备的寿命期应从动车组出厂日期开始计算。新造动车组列控车载设备部件的生产日期不得早于动车组出厂日期二年。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：