油缸的活塞杆固定后，道岔尖轨转换是靠（）来推动。

第1题：

GAAS80/580焊机焊轨时，烧化过程的送进是沿轴向的移动，是由（）上的油缸活塞杆来推动。

• A、右钳口
• B、左钳口
• C、左压力缸
• D、右压力缸

第2题：

钻机给进装置采用油缸直接（）。油缸体的尾部与机身固定，油缸的活塞杆与拖板相连接，借助油缸活塞杆的伸缩，带动拖板和（）机身导轨作往复移动。

第3题：

ZYJ-7型道岔油缸动作而尖轨不到位，故障原因主要有哪些？

第4题：

ZYJ7将压力能变成机械动能，由于活塞杆固定不动，所以使油缸作平行运动，带动动作及表示装置工作，实现道岔的（），并反映道岔的状态。

第5题：

ZD7型电动转辙机是驼峰编组场用以快速转换道岔、锁闭道岔尖轨、反映尖轨位置状态的设备，适用于转换力不大于（）的非弹性单开、对称道岔。

第6题：

溢流阀是用以改善副机油缸与主机油缸在转换道岔时的同步性。（）

第7题：

油缸的作用就是将注入缸内的液压力转换成机械力，用以推动道岔尖轨转换。

第8题：

ZYJ7电动转辙机是靠缸筒运动来推动道岔转换的。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

可弯式尖轨转辙器是把尖轨跟端固定，利用尖轨的弹性来改变尖轨的转换位置

第14题：

ZYJ7道岔表示接点在道岔转换过程中是靠（）推动断开。

• A、启动片
• B、动作板的斜面
• C、速动片
• D、锁闭杆缺口斜面

第15题：

尖轨辊轮是高铁道岔转换设备的重要部件在道岔转换中起着很重要的作用。

第16题：

道岔锁闭就是当道岔转换到某一极限位置后，把道岔尖轨或心轨固定在某一个开通位置，并保证列车通过时不会受外力影响而改变位置。

第17题：

联锁道岔转换设备安装后，由于道岔爬行、尖轨窜动，往往产生偏差，要求偏差不应大于30mm。

第18题：

ZD6道岔锁闭就是当道岔转换到某一极限位置后，把道岔尖轨或心轨固定在某一个开通位置，并保证列车通过时不会受外力影响而改变位置。

第19题：

油缸的活塞杆固定后，道岔尖轨转换是靠缸体运动来推动。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：