更多“什么是测速设备?它有什么作用?”相关问题
  • 第1题:

    简述什么是Cookie,它有什么作用?


    正确答案:Cookie是WEB服务器嵌入客户机中以标识用户的标记,它是服务器或脚本可以维护用户信息的一种方式。

  • 第2题:

    什么是测重设备?它有什么作用?


    正确答案: 测重设备是用来测量溜放车辆重量等级的装置,它是驼峰半自动及自动化系统中的重要基础设备。
    在驼峰半自动控制系统中,当要采用非重力式减速器对溜放车组进行控制时,必须向减速器控制系统输入重量等级信息,使之对不同等级重量的车组实行不同等级的控制;在驼峰溜放自动化控制系统中,车辆的重量等级不仅作为减速器调速的重要依据,而且是计算走行阻力的重要参数。
    测量车辆重量一般都是通过测量轴重来实现的。测重设备有数种测量制式,如压磁式、力敏电阻式、应变电阻片式等,但采用较多的是压磁式。
    压磁式测重设备的传感器由压磁芯和外壳组成,压磁芯由特殊的硅钢片叠成,利用铁磁材料—冷轧硅钢片的磁弹性效应,即压力对磁性的影响,将物体(车重)的重量变为电信号。传感器四个园孔内分别绕有励磁线圈和信号线圈,当传感器受到压力时,信号线圈上产生了与压力成正比的感应电动势。且压力越大,感应电动势也越大。
    为了测重,在测重点(每条溜放线始端设一套)铺设一段600mm长的短轨,将两个磁头安装在短轨下面。车轮经过短轨时两感应器有电流脉冲输出,其幅度与车轴重成正比。输出信号按车辆重量大小可分为4~6个等级,与计轴、计数及重量平均电路相配合,就能得到车组的平均重量等级。最后通过接口电路将数据送入计算机,或通过传递电路将其送到非重力式减速器的风压调正电路。也可独立工作,将车组重量等级在控制台显示,供调车作业人员参考。

  • 第3题:

    什么是BSIC?它有什么作用?


    正确答案: BSIC基站识别码,包括PLMN色码和基站色码。
    BSIC的作用有四个:
    1、通知MS本小区公共信令信道所采用的训练序列号;
    2、可以用来避免基站将MS发往相邻小区的RACH误译为本小区的接入信道;
    3、在某个小区的邻区中包含两个或两个以上的小区采用相同的BCCH载频时,BS可依靠BSIC来区分这些小区,从而避免错误的切换,甚至切换失败;
    4、网络运营者可通过广播参数“允许的NCC”控制移动台只报告NCC在允许范围内的邻区情况。

  • 第4题:

    问答题
    什么是车轮传感器(测阻设备)?它有什么作用?

    正确答案: 车轮传感器俗称踏板,是自动化驼峰广泛使用的基础设备之一,它安装于驼峰溜放线路上的特定地点,当有车辆经过时,输出信号,报告有车轮到达安装地点。
    车轮传感器按其工作原理不同一般分为两大类,即机械和电磁两大类。电磁踏板又分为有源和无源两种,现在我国广泛使用的是无源电磁传感器。电磁传感器还有有源电磁感应式传感器、霍尔开关式车轮传感器、金属接近开关式车轮传感器和差动变压式车轮传感器。
    无源永磁感应式传感器是在一块永久磁钢上绕制一线圈,安装在钢轨内侧。在没有车轮经过时,线圈上没有信号输出;当有车轮经过时,由于车轮切割磁力线,磁场发生变化,在线圈上就产生了感应电动势,使线圈有一脉冲输出。电磁踏板有无信号输出,就反映了是否有车辆到达。
    电磁踏板应用比较广泛,可以应用在以下各个方面。
    它可以替代轨道电路:在入口及出口各安装一踏板,入口计轴大于2个计轴则认为车占用该区段,出口计轴与入口计轴相等,则认为出清轨道区段。
    它可以计算走行阻力:在测试区段按照一定的距离两个一组安装4块踏板,当车辆顺序通过四个踏板时,可以计算出车辆运动的加速度,而得到车辆得走行阻力,因此车轮踏板亦叫测阻设备。
    车轮传感器还可用来测量溜放车组的轴数,判定摘钩是否符合要求;与测速雷达配合,测量溜放车组轴距和总长;采用两个踏板还可以判断车辆运动方向等。
    车轮踏板还可用在无人控制道口的自动报警和编组线场内的人身安全防护电路等处。
    解析: 暂无解析

  • 第5题:

    问答题
    什么是WINS?它有什么作用?

    正确答案: WINS服务器是计算机名称解析系统,WINS服务器可以将计算机名称解析成IP地址。
    解析: 暂无解析

  • 第6题:

    问答题
    什么是客车整备场?它有什么作用?

    正确答案: 客车整备场是旅客列车车底进行检修、整备及停留的场所,其工作完成的好坏,对能否顺利地组织客运工作,保证旅客列车安全正点、对旅客的良好服务以及一定的客运通过能力,起着十分重要的作用。
    解析: 暂无解析

  • 第7题:

    什么是注册表,它有什么作用?


    正确答案:注册表是Windows系统的核心数据库,它保存了所有系统信息,应用程序运行时可从注册表读出这些信息。通过对注册表的修改,可以优化操作系统及应用软件,设置Windows的使用权限,解决硬件与网络设置不当带来的故障。

  • 第8题:

    什么是车轮传感器(测阻设备)?它有什么作用?


    正确答案: 车轮传感器俗称踏板,是自动化驼峰广泛使用的基础设备之一,它安装于驼峰溜放线路上的特定地点,当有车辆经过时,输出信号,报告有车轮到达安装地点。
    车轮传感器按其工作原理不同一般分为两大类,即机械和电磁两大类。电磁踏板又分为有源和无源两种,现在我国广泛使用的是无源电磁传感器。电磁传感器还有有源电磁感应式传感器、霍尔开关式车轮传感器、金属接近开关式车轮传感器和差动变压式车轮传感器。
    无源永磁感应式传感器是在一块永久磁钢上绕制一线圈,安装在钢轨内侧。在没有车轮经过时,线圈上没有信号输出;当有车轮经过时,由于车轮切割磁力线,磁场发生变化,在线圈上就产生了感应电动势,使线圈有一脉冲输出。电磁踏板有无信号输出,就反映了是否有车辆到达。
    电磁踏板应用比较广泛,可以应用在以下各个方面。
    它可以替代轨道电路:在入口及出口各安装一踏板,入口计轴大于2个计轴则认为车占用该区段,出口计轴与入口计轴相等,则认为出清轨道区段。
    它可以计算走行阻力:在测试区段按照一定的距离两个一组安装4块踏板,当车辆顺序通过四个踏板时,可以计算出车辆运动的加速度,而得到车辆得走行阻力,因此车轮踏板亦叫测阻设备。
    车轮传感器还可用来测量溜放车组的轴数,判定摘钩是否符合要求;与测速雷达配合,测量溜放车组轴距和总长;采用两个踏板还可以判断车辆运动方向等。
    车轮踏板还可用在无人控制道口的自动报警和编组线场内的人身安全防护电路等处。

  • 第9题:

    什么是雷达液位计?FCU是什么单元?它有什么作用?


    正确答案: 雷达液位计是一种采用微波技术、无位移和无传动部件的非接触式机电一体化的物位测量仪表。
    FCU是现场通讯单元,它连续地访问RTG和DAU(数据采集单元)的数据,并把数据储存在缓冲寄存器里。

  • 第10题:

    问答题
    什么是测长设备?它有什么作用?

    正确答案: 测长设备亦称测距设备,它被用来完成编组线空闲长度的测量,即用测长设备来了解编组线被车辆占用的情况,从而准确地了解编组线上的车辆的停留位置。在我国铁路编组场中被采用的测长设备有音频测长、工频测长和微机测长等设备。其中运用较多的是音频测长设备。
    音频测长设备用来测量从车辆减速器(一般指三部位)出口位置到车组停留点的位置,即股道的空余长度。音频测长设备是应用车辆短路轨道电路时的轨道电路短路阻抗和短路点的距离成正比的原理,来实现股道空余长度测量的。
    测长设备由音频信号发送装置、接收装置和轨道电路组成。每一股道的音频轨道电路可根据需要设成一个、二个或三个音频区段。为避免25Hz、50Hz的工频、谐波干扰和提高测量精度,音频频率一般选择不大于400Hz,不小于75Hz。要求轨道电路的道床漏泄电阻应大于1Ω/Km,轨道电路的长度小于400m。
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  • 第11题:

    问答题
    什么是子网码?它有什么作用?

    正确答案:
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  • 第12题:

    问答题
    什么是测速设备?它有什么作用?

    正确答案: 测速设备是调速自动化和半自动化的必不可少的重要设备,因为无论自动调速还是半自动调速,都必须掌握车辆在调速部位的实际走行速度。
    测速设备有许多类型,采用多普勒原理的雷达测速器具有测速精度高,能连续的测量目标的瞬间速度,测量延时时间较小;采用超高频波段,天电及工业干扰小,设备简单,维修方便等优点而被铁路驼峰调车场广泛的用于车列解体时溜放速度的测量。
    在声学中,当听觉器官与声源之间有相对运动时,则听到的声音频率将高于或低于声源发出的频率,这种物理现象叫多普勒效应。电磁波和声波一样,都是一种“波动”,因此多普勒效应也适用于电磁波。
    驼峰测速雷达就是利用多普勒效应完成测速功能。由测速雷达天线向溜放车辆发送频率为9375MHz,波长3.2cm的超高频电磁波能束f1,由前方运动的车辆反射回来一部分能量,由于多普勒效应,反射波的频率是f2,当车辆迎着雷达溜放时,f2>f1;当车辆远离雷达溜放时f2<f1,fd=│f2-f1│,fd就称为多普勒频率。当发射频率f1不变时,fd与车辆运动速度V成正比。一般驼峰场的fd在50~500Hz之间,可用频率计测出,也就测得了车辆溜放速度。如是自动控制,则不需要频率计,直接将多普勒信号输入计算机即可。
    雷达主要设备都放在设置在股道旁或股道中的密封箱内,天线安装要对准本股道运动的车辆而又不能使电磁波进入相邻的股道。频率计、频率计电源和控制开关等设在机房内。雷达平时处于备用状态,当车辆进入减速区段时才开机工作。
    目前我国铁路驼峰调车场运用较多的是TZ-103型测速雷达,除此之外,在国内使用的还有TZ-104、DWC-II及T·CL-2型8mm波测速雷达。
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