请解释380B动车组300T设备每一组继电器的功能用途？
题目
请解释380B动车组300T设备每一组继电器的功能用途？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
1.BFB继电器，采集车辆制动反馈，包含ATP输出的FSB或EB制动反馈或车辆施加的FSB或EB制动反馈等；
2.EB1继电器，与EB2串联输出紧急制动，EB1继电器为得电制动逻辑；
3.EB2继电器，与EB1串联输出紧急制动，EB2继电器为失电制动逻辑；
4.RB继电器，冗余制动，即系统故障响应，为失电制动逻辑。
2.EB1继电器，与EB2串联输出紧急制动，EB1继电器为得电制动逻辑；
3.EB2继电器，与EB1串联输出紧急制动，EB2继电器为失电制动逻辑；
4.RB继电器，冗余制动，即系统故障响应，为失电制动逻辑。
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第1题：
380B/BL型300T设备机柜内一共有（）AG继电器。
- A、4
- B、5
- C、6
- D、7
正确答案:A -
第2题：
列控车载设备向动车组的输出采用继电器接口。
正确答案:正确 -
第3题：
CRH2C/380A/AL动车组300T设备在进行ATP制动测试时，需在动车组制动手柄位置在（）以下进行。
正确答案:B7级 -
第4题：
FSB继电器为全常用制动继电器，运用于CRH2型动车组300T设备。
正确答案:正确 -
第5题：
请简述380B动车组300T设备安全接口VDX单元的各信号逻辑关系？
正确答案: 1.VDX1单元的FS_OUT端口驱动BFB继电器输出冗余制动，VDX2单元的IN3端口回采。
2.VDX2单元的HR_OUT2端口驱动EB1继电器输出紧急制动，VDX1单元的IN3端口回采。
3.VDX2单元的FS_OUT2端口驱动EB2继电器输出紧急制动，VDX1单元的IN1端口回采。
4.VDX1单元的HR_ACT1、HR_OUT2端口驱动BP继电器输出制动，VDX2单元的IN2端口回采。
5.VDX1单元的IN2回采车辆输出的紧急制动。 -
第6题：
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过（）采集从列车输入的开关量信息。
正确答案:数字输入/输出单元 -
第7题：
填空题CRH380B/BL型动车组列车300T型ATP设备的雷达天线高度是（）。正确答案： 290±5mm解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题请解释380B动车组300T设备每一组继电器的功能用途？正确答案： 1.BFB继电器，采集车辆制动反馈，包含ATP输出的FSB或EB制动反馈或车辆施加的FSB或EB制动反馈等；
2.EB1继电器，与EB2串联输出紧急制动，EB1继电器为得电制动逻辑；
3.EB2继电器，与EB1串联输出紧急制动，EB2继电器为失电制动逻辑；
4.RB继电器，冗余制动，即系统故障响应，为失电制动逻辑。解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题300T车载设备如果列车长度输入错误，ATP车载设备可以正常行车，但是动车组存在（）等安全问题。正确答案： 尾部超速解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题请简述380B动车组300T设备安全接口VDX单元的各信号逻辑关系？正确答案： 1.VDX1单元的FS_OUT端口驱动BFB继电器输出冗余制动，VDX2单元的IN3端口回采。
2.VDX2单元的HR_OUT2端口驱动EB1继电器输出紧急制动，VDX1单元的IN3端口回采。
3.VDX2单元的FS_OUT2端口驱动EB2继电器输出紧急制动，VDX1单元的IN1端口回采。
4.VDX1单元的HR_ACT1、HR_OUT2端口驱动BP继电器输出制动，VDX2单元的IN2端口回采。
5.VDX1单元的IN2回采车辆输出的紧急制动。解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题列控车载设备向动车组的输出采用继电器接口。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题动车组运行途中DMI显示“BTM故障”，停稳后，300T设备扳动冗余开关、300S设备系统自动切换到备用系，动车组可继续运行。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
简述CRH2A型动车组安全设备紧急用梯子的用途。
正确答案: 紧急用梯子是在列车运行中无法停靠站台时，旅客从车辆下到地面时使用。使用前应首先确认地面安全。紧急用梯子的放置场所在1号车（1位侧）和8号车（4位侧）。 -
第14题：
CRH380B/BL型动车组列车300T型ATP设备的雷达天线高度是（）。
正确答案:290±5mm -
第15题：
CRH380B/BL型动车组300T设备雷达安装高度范围为（）。
- A、280±2mm
- B、280±15mm
- C、290±5mm
- D、290±10mm
正确答案:B -
第16题：
CRH380B/BL动车组300T型ATP设备轮径的轮径范围是（）mm。
- A、860~920
- B、790~860
- C、860~930
- D、800~940
正确答案:A -
第17题：
CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用（）接口并采用（）的控制逻辑。
正确答案:MVB；继电器；失电触发 -
第18题：
动车组运行途中DMI显示“BTM故障”，停稳后，300T设备扳动冗余开关、300S设备系统自动切换到备用系，动车组可继续运行。
正确答案:正确 -
第19题：
单选题380B/BL型300T设备机柜内一共有（）AG继电器。A4
B5
C6
D7
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第20题：
填空题CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用（）接口并采用（）的控制逻辑。正确答案： MVB,继电器,失电触发解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题CRH2C/380A/AL动车组300T设备在进行ATP制动测试时，需在动车组制动手柄位置在（）以下进行。正确答案： B7级解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述CRH2A型动车组安全设备紧急用梯子的用途。正确答案： 紧急用梯子是在列车运行中无法停靠站台时，旅客从车辆下到地面时使用。使用前应首先确认地面安全。紧急用梯子的放置场所在1号车（1位侧）和8号车（4位侧）。解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题FSB继电器为全常用制动继电器，运用于CRH2型动车组300T设备。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析