参考答案和解析
正确答案:
此类故障表现为无测长信息或与实际空线长度不符。
处理方法：如果显示器没有测长显示，则有可能是室内测长设备故障，或者室外故障。用示波器在测长机柜零层测量有无交流信号输出，若无，更换测长板或进行轨道电路接续线的检查。
处理方法：如果显示器没有测长显示，则有可能是室内测长设备故障，或者室外故障。用示波器在测长机柜零层测量有无交流信号输出，若无，更换测长板或进行轨道电路接续线的检查。
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第1题：
如果ATP设备VC1系故障或VC2系故障时，应如何处理？
正确答案: 更换VC1的箱体和VC2的箱体，并确认是否已经恢复。 -
第2题：
BAS设备故障影响局部或单个设备不能监控，该如何处理？
正确答案: （1）不能监视设备状态时，命令车站值班员运营期间每隔一小时报告设备运行情况。
（2）无法监控设备时，命令车站值班员接管该设备的控制权，遇紧急情况时立即报告环调。 -
第3题：
测长轨道区段红色表示测长故障，蓝色表示测长满线。
正确答案:错误 -
第4题：
信号、通信设备故障危及行车安全时如何处理？
正确答案: （1）电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站值班员并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、车间主任或电务段调度。
（2）车站值班员接到通知后，应立即停止使用该项设备，积极采取保证行车安全的措施，并向有关人员布置，还应将有关情况报告列车调度员，同时将电务维修人员通知的事项登记在《行车设备检查登记薄》内。 -
第5题：
如何判断处理测长满线报警故障？
正确答案:首先排除测长发送盒是否无输出，更换后报警仍未恢复。则可能是由于测长股道里面接续线断开，造成测长电路回路不通。处理方法为用短路线由测长发送端以100mm为基数，模拟车辆占用股道，如计算机显示有长度跳变，则说明开路点在远端。如无变化，则说明开路点在近端。找到开路点，更换接续线即可恢复。 -
第6题：
驼峰测重设备出现冒轴或丢轴故障如何处理？
正确答案:驼峰测重设备出现冒轴（计算轴数比实际轴数多）或丢轴（计算轴数比实际轴数少）现象，一般情况是由于测重传感器前后两根轨枕没有捣固夯实造成影响，另外测重走行轨下面铁垫板与轨枕间缝隙较大，车轮经过时走行轨起伏不稳也会造成冒轴（丢轴）故障。 -
第7题：
如何处理某处测重故障，测重偏轻或偏重，测重计轴不准，车轮传感器计轴不准故障？
正确答案: ①测试故障处测重磁头激磁电流是否正常（0.36～0.4A），如果为0.2A，说明室外开路；如果为0.5A以上，说明室外短路；如果为0A，说明室内的测重机专用电源损坏。
②如测量轴重偏重或偏轻，则调整重量电位器，调整重量时通常先调轻车，将轻车的重量调整到±5吨范围，然后利用机车将重车的重量调整好。如发现测重重量整体偏轻无法调整上去时，可以改变测重机内信号板上跳线设置，提高放大倍数，再进行重量调整。当发现测重有问题而且一时难于克服时，必须在运统46上登记：请车站按半自动作业办理（人工定速）
③测重计轴不准一般是过零值调整不当。当过零值调整过高时容易导致丢轴，过低会导致冒轴，需要边调边观察实际过车轴数，直至既不丢轴也不冒轴为止。
④通过过零值调整，仍不能克服丢轴或冒轴情况的，应通知楼外人员检查测重磁头安装轨道区段道床的状况，是否存在车辆通过时道床上下浮动等结合部问题，若存在则通知工务部门整治道床。
⑤车轮传感器计轴不准应重点检查安装尺寸是否标准；螺丝是否紧固；传感器表面是否存在较多铁屑；引接线是否接触不良；绝缘电阻是否良好等。 -
第8题：
问答题BAS设备故障影响局部或单个设备不能监控，该如何处理？正确答案： （1）不能监视设备状态时，命令车站值班员运营期间每隔一小时报告设备运行情况。
（2）无法监控设备时，命令车站值班员接管该设备的控制权，遇紧急情况时立即报告环调。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题如何处理测长故障？正确答案： 全场股道报测长故障或半场股道报测长故障。
首先检查测长电源是否故障或测长电源是否有电源送出，检查CB板是否故障，更换CB板；检查CB板测长数据程序是否上传到主机，若是即利用“测长数据程序应用”方法进行上传则可。
当某一条股道测长故障：
①在室外分线盘用电压表交流档测试无电压，甩开分线盘电缆仍无电压时，判断为室外故障，应检查室外变压器输入、输出电压及轨面电压（轨面电压4伏左右为正常）是否正常。然后再电缆图检查送入室电缆是否断线。
②在室外分线盘用电压表交流档测试，有交流电压约1伏左右为正常，然后检查室内分线盘是否有电压，如果无电压则检查滤波器、分线盘至室内分线盘之间的配线；如果有电压时则检查CB板并进行更换，更换时要与车站联系好并复位。
③在室外分线盘用电压表交流档测试，有交流电压10伏时为偏高，证明是室外故障，到室外开箱检查电压输入、输出是否正常（股道空线时轨面电压为4V），如果电压高于10V，可能为轨道终端短路线断或接续线接触不良。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题如何处理测长设备故障？正确答案： 此类故障表现为无测长信息或与实际空线长度不符。
处理方法：如果显示器没有测长显示，则有可能是室内测长设备故障，或者室外故障。用示波器在测长机柜零层测量有无交流信号输出，若无，更换测长板或进行轨道电路接续线的检查。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题如何处理自动化驼峰系统测长设备故障？正确答案： 此类故障表现为无测长信息或与实际空线长度不符 处理方法：如果显示屏无测长显示，有可能是测长器故障或室外故障。 用示波器在测长机柜零层测量有无交流信号输出，若无，则更换测长板或进行轨道电路接续线的检查。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题驼峰测重设备出现冒轴或丢轴故障如何处理？正确答案： 驼峰测重设备出现冒轴（计算轴数比实际轴数多）或丢轴（计算轴数比实际轴数少）现象，一般情况是由于测重传感器前后两根轨枕没有捣固夯实造成影响，另外测重走行轨下面铁垫板与轨枕间缝隙较大，车轮经过时走行轨起伏不稳也会造成冒轴（丢轴）故障。解析： 暂无解析 -
第13题：
BAS设备故障影响局部或单个设备时，该如何处理？
正确答案: （1）不能监视设备状态时，命令车站值班员在运营期间每隔一小时报告设备运行情况；
（2）不能控制设备时，命令车站设备操作员接管该设备的控制权，遇紧急情况时立即命令设备操作员进行就地操作；
（3）通知设调或生产调度组织相关人员进行维修。 -
第14题：
TBZK驼峰自动化控制系统，如何处理“测长信号故障报警”？
正确答案: 维修服务器屏上自动出现“测长信号故障”报警信息，表明XX所指区段的测长信号采样出错，需首先检查或调换该区段的F板。检查处理方法是将该F板监测孔上插入短路端子并良好接触。若短路时仍每分钟报一次出错，则要用备用F板更换之；若短路时不再每分钟报出错，表示该F板正常。
拿开短路端子，然后在短封端子上短封该区段0m。此时如还报出错，则要分步地去短封防雷单元、室外分线盘、传感头初级，直到不报出错为止。
在短封0m时如不再报出错，则要去室外在股道上的100m、200m......处进行人工短路封接，直到不报出错为止。短封时由报出错到不报出错，表明在此处及其前后的某个节点发生了断线或严重接触不良，应给予重新焊接、补线或敲牢。
以上检查若仍不能解决，则要考虑更换C板。
注意事项：短封操作必须在停用给点后方可进行。模拟完成后必须将短封电源开关关闭，将短封端子完全拔下。 -
第15题：
通信设备发生故障时应如何处理？
正确答案:通信设备发生故障时应积极组织抢修。遇一般故障尚未影响设备使用时，通信维修人员应联系登记后，会同车站值班员进行试验，判明情况，查找修复。如试验中发现设备严重缺陷，危及行车安全，一时无法排除，应通知车站值班员，并登记停用设备。遇已影响设备使用的故障，通信维修人员应首先登记停用设备，经车站值班员同意签认后，积极查找原因，排除故障，尽快恢复使用。如不能判明原因，应立即上报，听从上级指示处理。 -
第16题：
CTCS-2级列控车载设备故障后如何应急处理？
正确答案:发车前列控车载设备启机时，发生安全计算机、BTM、DM／、STM、测速／测距单元故障，应使系统断电30s并重新启动。重新启动后，如果系统仍然不能恢复正常，应将列控车载设备隔离。若机车信号正常，以列车运行监控记录装置(LKJ)控车。 -
第17题：
设备维修人员发现设备故障，如危及行车安全时，应如何处理？
正确答案:设备维修人员发现设备故障，如危及行车安全时，应立即停用设备，并在《行车设备检查登记簿》内登记。 -
第18题：
如何处理测长故障？
正确答案: 全场股道报测长故障或半场股道报测长故障。
首先检查测长电源是否故障或测长电源是否有电源送出，检查CB板是否故障，更换CB板；检查CB板测长数据程序是否上传到主机，若是即利用“测长数据程序应用”方法进行上传则可。
当某一条股道测长故障：
①在室外分线盘用电压表交流档测试无电压，甩开分线盘电缆仍无电压时，判断为室外故障，应检查室外变压器输入、输出电压及轨面电压（轨面电压4伏左右为正常）是否正常。然后再电缆图检查送入室电缆是否断线。
②在室外分线盘用电压表交流档测试，有交流电压约1伏左右为正常，然后检查室内分线盘是否有电压，如果无电压则检查滤波器、分线盘至室内分线盘之间的配线；如果有电压时则检查CB板并进行更换，更换时要与车站联系好并复位。
③在室外分线盘用电压表交流档测试，有交流电压10伏时为偏高，证明是室外故障，到室外开箱检查电压输入、输出是否正常（股道空线时轨面电压为4V），如果电压高于10V，可能为轨道终端短路线断或接续线接触不良。 -
第19题：
问答题如何处理测重设备故障？正确答案： 此类故障表现为无测重信息。
处理方法：
①如果测重器各种表示灯不正常，可能是测重头坏，更换测重头；也有可能是室外测重器断线。
②如果各种表示都正常，系统采集的不正常，则可能是接口部分故障。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题BAS设备故障影响局部或单个设备时，该如何处理？正确答案： （1）不能监视设备状态时，命令车站值班员在运营期间每隔一小时报告设备运行情况；
（2）不能控制设备时，命令车站设备操作员接管该设备的控制权，遇紧急情况时立即命令设备操作员进行就地操作；
（3）通知设调或生产调度组织相关人员进行维修。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题如何判断处理测长满线报警故障？正确答案： 首先排除测长发送盒是否无输出，更换后报警仍未恢复。则可能是由于测长股道里面接续线断开，造成测长电路回路不通。处理方法为用短路线由测长发送端以100mm为基数，模拟车辆占用股道，如计算机显示有长度跳变，则说明开路点在远端。如无变化，则说明开路点在近端。找到开路点，更换接续线即可恢复。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题如何处理某处测重故障，测重偏轻或偏重，测重计轴不准，车轮传感器计轴不准故障？正确答案： ①测试故障处测重磁头激磁电流是否正常（0.36～0.4A），如果为0.2A，说明室外开路；如果为0.5A以上，说明室外短路；如果为0A，说明室内的测重机专用电源损坏。
②如测量轴重偏重或偏轻，则调整重量电位器，调整重量时通常先调轻车，将轻车的重量调整到±5吨范围，然后利用机车将重车的重量调整好。如发现测重重量整体偏轻无法调整上去时，可以改变测重机内信号板上跳线设置，提高放大倍数，再进行重量调整。当发现测重有问题而且一时难于克服时，必须在运统46上登记：请车站按半自动作业办理（人工定速）
③测重计轴不准一般是过零值调整不当。当过零值调整过高时容易导致丢轴，过低会导致冒轴，需要边调边观察实际过车轴数，直至既不丢轴也不冒轴为止。
④通过过零值调整，仍不能克服丢轴或冒轴情况的，应通知楼外人员检查测重磁头安装轨道区段道床的状况，是否存在车辆通过时道床上下浮动等结合部问题，若存在则通知工务部门整治道床。
⑤车轮传感器计轴不准应重点检查安装尺寸是否标准；螺丝是否紧固；传感器表面是否存在较多铁屑；引接线是否接触不良；绝缘电阻是否良好等。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题TBZK驼峰自动化控制系统，如何处理“测长信号故障报警”？正确答案： 维修服务器屏上自动出现“测长信号故障”报警信息，表明XX所指区段的测长信号采样出错，需首先检查或调换该区段的F板。检查处理方法是将该F板监测孔上插入短路端子并良好接触。若短路时仍每分钟报一次出错，则要用备用F板更换之；若短路时不再每分钟报出错，表示该F板正常。
拿开短路端子，然后在短封端子上短封该区段0m。此时如还报出错，则要分步地去短封防雷单元、室外分线盘、传感头初级，直到不报出错为止。
在短封0m时如不再报出错，则要去室外在股道上的100m、200m......处进行人工短路封接，直到不报出错为止。短封时由报出错到不报出错，表明在此处及其前后的某个节点发生了断线或严重接触不良，应给予重新焊接、补线或敲牢。
以上检查若仍不能解决，则要考虑更换C板。
注意事项：短封操作必须在停用给点后方可进行。模拟完成后必须将短封电源开关关闭，将短封端子完全拔下。解析： 暂无解析