站内联锁设备中，除引导接车外，敌对进路为：（）A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路C、同一咽喉区内对向重叠的列车进路D、同一咽喉区内对向重叠的调车进路

第1题：

敌对进路指在联锁范围内的固定进路，如果不能以（）分开敌对关系的都是敌对进路。

第2题：

站内联锁设备中，同一到发线上的对向列车进路为敌对进路。

第3题：

在《联锁图表中》中"其他联锁"中，"Y"表示：（）

• A、场间联系
• B、非进路调车敌对
• C、有延续进路

第4题：

站内连锁设备中，敌对进路间必须相互照查，不得同时开通。

第5题：

采用引导总锁闭方式引导接车时，YXJ励磁电路中不检查（）和敌对进路（包括另一咽喉的迎面敌对进路）

第6题：

联锁表表达了整个车站内的（）之间的基本联锁内容。

• A、进路
• B、敌对进路
• C、信号机
• D、道岔

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

采用引导进路锁闭方式办理的进路是否与信号、道岔有联锁关系？是否能够实现敌对照查？

第14题：

出站信号机的作用是（）

• A、防护区间
• B、与发车进路及敌对进路联锁
• C、保证发车进路安全
• D、指示列车在站内的停车位置

第15题：

站内联锁设备中，敌对进路间必须（），不得同时开通。

第16题：

站内联锁设备中，同一到发线上对向的列车进路与列车进路为敌对进路。

第17题：

6502电气集中，执行组电路中，第8线检查的基本联锁条件是（）。

• A、道岔位置正确，进路空闲。
• B、道岔位置正确，敌对进路未建立。
• C、进路空闲，敌对进路未建立，信号正常。
• D、道岔位置正确，进路空闲，敌对进路未建立。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：