进路与进路之间存在着两种不同性质的联锁关系：一是（）进路，二是（）进路。

第1题：

敌对进路是指在联锁范围内的进路，如果不能以道岔的位置分开敌对关系的都是敌对进路。

第2题：

敌对进路指在联锁范围内的固定进路，如果不能以（）分开敌对关系的都是敌对进路。

第3题：

（）之间的相互制约的关系称为联锁关系。

• A、道岔、进路、信号机
• B、道岔、进路、转辙机
• C、进路、转辙机、信号机
• D、信号机、转辙机、计轴

第4题：

平面溜放联锁“已排列车进路”的试验说法错误的是（）。

• A、与已排列车进路任一区段重合的溜放进路不能建立
• B、与另一咽喉同一股道的列车进路照查的溜放进路不能建立
• C、与另一咽喉同一股道的调车进路照查的溜放进路能建立
• D、与另一咽喉不同一股道的调车进路照查的溜放进路能建立

第5题：

（）、（）、进路之间相互制约的关系叫做联锁。

第6题：

车站计算机联锁建立任何一条进路都必须指明该进路的特性和有关键控对象的特征及其数量，请问以下所列哪些是必须指明的（）

• A、进路性质
• B、进路方向
• C、进路的范围
• D、防护进路的信号机

第7题：

为保证列车在进路上的运行安全，在进路、道岔和信号机之间建立的相互联系与制约的关系称为（）。

• A、联锁
• B、阻挡
• C、延续进路
• D、控制

第8题：

联锁表表达了整个车站内的（）之间的基本联锁内容。

• A、进路
• B、敌对进路
• C、信号机
• D、道岔

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

联锁是指信号机与其所防护的进路之间，有关的信号机之间及有关进路之间，所建立的互相制约的关系。

第14题：

因为进路是由信号机防护的，故道岔与进路之间的联锁，也可以用道岔与信号机之间的联锁来描述。

第15题：

采用引导进路锁闭方式办理的进路是否与信号、道岔有联锁关系？是否能够实现敌对照查？

第16题：

（）之间的这种相互制约的关系，称为联锁关系，简称联锁

• A、电缆
• B、信号
• C、道岔
• D、进路

第17题：

有时，进路范围以外的道岔也与该进路有联锁关系．我们把这样的道岔叫防护道岔。

第18题：

进路与进路之间联锁，可以用进路与信号机间的联锁关系来描述。不可以用信号机与信号机间的联锁关系来描述。

第19题：

信号联锁关系是指信号机与信号和进路之间彼此锁闭关系。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：