关于站内电码化正确的说法是（）。A、只对列车发码B、只对调车发码C、对列车和调车均能发码
题目
关于站内电码化正确的说法是（）。
- A、只对列车发码
- B、只对调车发码
- C、对列车和调车均能发码
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第1题：
ZPW-2000A区间与站内电码化发送器型号相同。
正确答案:正确 -
第2题：
车站股道电码化是指：车站内到发线的股道及正线实施的电码化。
正确答案:正确 -
第3题：
ZPW－2000A站内电码化区段的补偿电容是如何设置的？
正确答案: 在ZPW－2000站内电码化区段按每100m安装一个（不足100m按100m计算），确认补偿电容的数量，安装间距按电码化区段实际长度除以补偿电容数量。 -
第4题：
关于站内电码化正确的说法是（）
- A、只对列车发码
- B、只对调车发码
- C、对列车和调车均能发码
- D、都不发码
正确答案:A -
第5题：
关于站内电码化，正确的说法是（）。
- A、只对列车发码
- B、只对调车发码
- C、对列车和调车均能发码
- D、只对正线上的列车发码
正确答案:A -
第6题：
站内电码化有效电码中断的最长时间，应不大于机车信号允许中断的最短时间。
正确答案:正确 -
第7题：
问答题简述站内轨道电路电码化的范围。正确答案： ⑴经道岔直向的接车进路，为该进路的所有区段；
⑵经道岔侧向的接车进路，为该进路的股道区段；
⑶自动闭塞区段车站，经道岔直向的发车进路，为该进路中的所有区段。解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题关于站内电码化，正确的说法是（）。A只对列车发码
B只对调车发码
C对列车和调车均能发码
D只对正线上的列车发码
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题什么是站内电码化？正确答案： 站内电码化就是在车站站内由相应的轨道电路转发或叠加发送机车信号的信息。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题站内电码化日常维护内容有哪些？正确答案： ①检查补偿电容、电容盒外观及卡具是否完好。
②检查发送器室内隔离器、匹配变压器有无过热现象，滑线电阻接触是否良好。
③检查发送器上各工作指示灯工作正常，闭环电码化设备检查移频检测盒主、副机工作指示灯一致，控制台无移频报警和闭环检测报警。
④测试发送器的功出电压、载频频率、低频频率、检测接收电平。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题站内电码化集中检修护内容有哪些？正确答案： ①按日常维护的内容进行检修。
②检查贯通地线，对地线电阻大于1Ω的地线进行整治。
③电缆绝缘测试，数字电缆和普通电缆的全程绝缘均要求大于1MΩ。
④轨道电路室内I级测试。
⑤检查各类器材的标记是否完好，器材是否超周期使用。
⑥检查分线盘电缆端子紧固是否良好，分线盘端子标签是否齐全。
⑦对数字电缆成端进行检查，不良的电缆成端进行整治，电缆钢带与贯通地线连接是否良好。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题关于站内电码化正确的说法是（）A只对列车发码
B只对调车发码
C对列车和调车均能发码
D都不发码
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，影响站内轨道电路正常工作。
正确答案:错误 -
第14题：
什么是站内电码化？
正确答案:电码化是指由轨道电路转发或叠加机车信号信息技术的总称。当列车由区间进入站内正线或从站内正线通过时，为了使机车信号设备能够连续不间断地接收到由前方信号点发送来的电码信息，保持机车信号不间断工作，就必须对站内正线及到发线的轨道电路实施电码化，由电码化设备通过轨道电路的切换或叠加技术手段向轨道发送机车信号信息。 -
第15题：
站内电码化范围有哪些？
正确答案: ①列车占用的股道区段。
②经道岔直向的接车进路，为该进路中的所有区段。
③半自动闭塞区段，包括进站信号机的接近区段。
④自动闭塞区段，经道岔直向的发车进路，为该进路中的所有区段。 -
第16题：
为什么站内轨道电路要实现电码化？
正确答案:由于站内轨道电路一般不采用能向机车上的信号设备传输信息的电码化轨道电路，当机车上装有信号和自动停车装置或超速防护设备时，为了使这类设备在车站范围内也能发挥作用，防止冒进信号机或实现超速防护，又需要利用站内的轨道电路向机载设备传输信息，把列车进路上的轨道电路在适当时机转换成能传输信息的轨道电路，这称为站内轨道电路电码化。 -
第17题：
站内电码化日常维护内容有哪些？
正确答案: ①检查补偿电容、电容盒外观及卡具是否完好。
②检查发送器室内隔离器、匹配变压器有无过热现象，滑线电阻接触是否良好。
③检查发送器上各工作指示灯工作正常，闭环电码化设备检查移频检测盒主、副机工作指示灯一致，控制台无移频报警和闭环检测报警。
④测试发送器的功出电压、载频频率、低频频率、检测接收电平。 -
第18题：
判断题车站股道电码化是指：车站内到发线的股道及正线实施的电码化。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题ZPW－2000A站内电码化区段的补偿电容是如何设置的？正确答案： 在ZPW－2000站内电码化区段按每100m安装一个（不足100m按100m计算），确认补偿电容的数量，安装间距按电码化区段实际长度除以补偿电容数量。解析： 暂无解析 -
第20题：
多选题关于站内电码化错误的说法是（）A只对列车发码
B只对调车发码
C对列车和调车均能发码
D对列车和调车均不发码
正确答案： B,C解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题站内电码化范围有哪些？正确答案： ①列车占用的股道区段。
②经道岔直向的接车进路，为该进路中的所有区段。
③半自动闭塞区段，包括进站信号机的接近区段。
④自动闭塞区段，经道岔直向的发车进路，为该进路中的所有区段。解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题关于站内电码化正确的说法是（）。A只对列车发码
B只对调车发码
C对列车和调车均能发码
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题信号集中监测系统对站内电码化设备监测内容？正确答案： 监测内容：站内发送盒功出电压、发送电流、载频及低频频率。解析： 暂无解析