列控车载设备设计严格遵照故障-安全原则。

第1题：

在LKJ控车状态下，列控车载设备（ATP）双系故障之后，列车仍然可以正常运行。

第2题：

列控车载设备实行故障信息专报和严格的考核制度具体为？

第3题：

300T型列控车载设备，DMI显示“速度传感器故障”，此时列控车载设备正常工作，为速度传感器故障，不影响行车，司机不必采取应急措施，继续行车。

第4题：

动车组列车按列控车载设备方式行车时，遇列控车载设备发生故障，应根据调度命令停车转为（）运行。

• A、列车运行监控装置控车方式
• B、隔离模式
• C、目视模式
• D、引导模式

第5题：

300T型列控车载设备，DMI显示“安全软件失败”、“ATPCU故障”时，列控车载设备输出最大常用制动停车，停稳后，可以（）。

• A、向车站调度汇报请求救援
• B、换系重启正常后继续运行
• C、隔离ATP设备目视行车
• D、不需理会继续行车

第6题：

跨局存放的动车组列控车载设备故障后，存放地电务段应在处理完毕故障后按照标准进行一级检测，确认列控车载设备状态良好，不需在动车组联检记录单上签字。

第7题：

CTCS-2级列控车载设备故障后如何应急处理？

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

列控车载设备故障处理中上电自检时DMI显示相应（）。

• A、数据
• B、画面
• C、故障
• D、信息

第14题：

RBC是CTCS-3级列控系统的核心车载设备，是基于信号故障--安全原则设计的控制系统。

第15题：

列控车载设备中，DMI故障时怎么行车？

第16题：

列控车载设备（ATP）故障之后是可以通过不掉电自行恢复的。

第17题：

列控车载设备检测工区负责车载设备故障的（）分析。

第18题：

隔离模式，列控车载设备车载设备故障后，司机根据故障提示经特殊操作，列控车载设备（）停用，在该模式下司机按调度命令行车。

第19题：

行车中因BTM故障、DMI故障、测速故障、STM故障或安全计算机故障，列控车载设备触发制动停车，司 机应如何操作？

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：